Oplysninger med spørgsmål relateret til landingsbanen for denne lufthavn i mere end et år. Men på en eller anden måde har jeg stadig ikke engang gideret for at se, om alting er som de skriver i artikler og noter om dette sted. At korrigere mit hul.
I det afrikanske land Gambia, USA i slutningen af det 20. århundrede. bygget en lufthavn, der er i stand til at modtage fly af en hvilken som helst tonnage - Banjul Yundum. NASA sympatiserede med projektet, tk. denne lufthavn var planlagt brugt som et alternativt landingssted for rumfærger (indtil lukningen af dette program). Her er en oversigt over denne landingsbane:
Kortlink goo.gl/maps/9Zxed6qEaqSES98x5
Samtalen handler om disse to sektioner af landingsbanen, som enten viste sig at være overflødig (bygherrene overdrev det), eller de brugte den ikke fra noget mere gammelt, fordi der er ikke behov for en sådan landingsbanelængde. Hvis den første, så er en sådan konstruktion strengt i henhold til projektet. Eller projektet blev ændret under selve konstruktionen.
Salgsfremmende video:
Det var og er. Den uudnyttede nordvestlige del er stadig synlig såvel som den sydøstlige del.
Hvis det bare var ryddet jord, ville det vokse over årene. Men dette er ikke sket i årtier. Det betyder, at der er en stenbase.
Fotos fra stedet. Ja, der er noget mærkeligt.
Mange ved Yundum-flyvebanen se følgende billede:
Nazca Plateau i Sydamerika.
Men hvis du googler det til "landingsbane", kan du se mange eksempler, der ligner Yundum-landingsbanen:
De der. det er sikkert at sige, at landingsbanerne for moderne flyvepladser er designet og bygget med en margen til uforudsete force majeure tilfælde af forkert start eller landing. Fejl i bremser og bagudvendelse af flymotorer er muligt - det vil rulle længere på strimlen, indtil bagsiden af de brugbare motorer stopper det.
Udstyr kan mislykkes, og nogle fly bliver nødt til at lande blindt uden instrumenter. Enten af nybegynderne laver en fejl, og du skal have nok landingsbane til, at flyet kan starte.
Normal, regelmæssig landing og start kan forstyrres af vejrforholdene.
Derfor forlænges mange landingsbaner, men disse dele bruges ikke. Det sker, at samlingerne mellem betonsegmenter eller plader er overgroet med græs (der er ingen asfalt der), og det ser ud som noget gammelt, hvorpå en moderne bane blev bygget.
Jeg ved ikke, hvem der var den første, der så noget mærkeligt og mystisk ved Yundum-lufthavnen. Men hvorfor så han ikke lignende humoriteter i andre lufthavne - det er et mysterium!
Forfatter: sibved