Gåder Fra "Belontse-disken" - Alternativ Visning

Gåder Fra "Belontse-disken" - Alternativ Visning
Gåder Fra "Belontse-disken" - Alternativ Visning

Video: Gåder Fra "Belontse-disken" - Alternativ Visning

Video: Gåder Fra "Belontse-disken" - Alternativ Visning
Video: Пони Страшилка - Игра в Лифт (С Наступающим!!) 2024, Marts
Anonim

Der er nogle dokumentariske beviser og lækkede data om udviklingen af usædvanlige fly i Det tredje rige. Det er tydeligt, at sådant arbejde kun blev udført i en atmosfære med den strengeste hemmelighed, men en række vestlige kilder nævner, hvordan de efter Tjekkoslovakiets fald, efter at have fået noget nyt militært og videnskabeligt potentiale, i Tyskland straks intensiverede forskningen inden for nye områder af teknologiudvikling, som endnu ikke er mestret. verdens land.

Der er forskellige versioner om "Flyvende diske" fra Det Tredje Rige - dette er de versioner, som nazisterne modtog dataene til deres oprettelse som et resultat af kontakter med udlændinge og inden de fandt kilderne til gammel viden, der er gemt i semi-mystiske østlige manuskripter. Der er også en meget reel, fuldstændig "jordisk" version, hvorefter den tekniske tanke om talentfulde tyske ingeniører, brændt af emigranter, inklusive fra Sovjet-Rusland, og dokumenter, der er fanget i de erobrede lande, overraskende overgået og efterlod langt bagud udviklerne fra USA, Rusland og England. Frankrig tæller slet ikke: det er aldrig blevet kendetegnet ved udviklingen af militærteknisk tanke.

Tyskerne oprettede to videnskabelige grupper, der samtidig udførte forsknings- og udviklingsarbejde. Senere blev dette princip vedtaget og med succes anvendt i Sovjetunionen, da de begyndte aktivt at arbejde med oprettelsen af atomvåben. En af grupperne blev skjult af nazisterne i Prag, da Tjekkoslowakien, der blev gjort af tyskerne til et protektorat af Bøhmen og Moravien, såvel som den maritime marionet, hurtigt blev "Europas baghave", som ikke tiltrækkede opmærksomhed. De vigtigste begivenheder under 2. verdenskrig fandt først sted i Vesten, derefter i Østen. Prag viste sig at være et af de sikreste steder at bevare hemmelighederne for nye fly, mens man overholdt de nødvendige fortrolighedsforanstaltninger. Det er sandt, at den britiske efterretning forsøgte at udvikle aktivitet der og stole på agenterne for den emigrerende tjekkoslowakiske regering, men dette generede ikke nazisterne:deres counterintelligence-tjenester var meget erfarne og tøvede ikke med midlerne til undertrykkelse og trusler.

Image
Image

Prags hemmelige designbureau, eller som tyskerne sagde, "fuppu" blev ledet af ingeniørerne Schriever og Habermole. Ifølge nogle rapporter lykkedes det at opnå alvorlig succes og skabe en prototype af et fundamentalt nyt fly i form af en disk: det blev testet i februar 1941. Det er vigtigt, at dette fly havde evnen til at starte lodret, hvilket i lang tid senere ikke kunne opnås af nogen i verden.

Den anden gruppe, der også opererer i den strengeste hemmeligholdelse, var baseret i Dresden og Breslau. Det blev ledet af ingeniørerne Mite og Belontse. Desværre er der praktisk talt ingen information om nogen af de talentfulde tyske videnskabsfolk, der er involveret i udviklingen af dette problem. Det meste af dokumentationen blev ødelagt af nazisterne, da de allierede tropper nærmede sig, udstyr eksploderede, videnskabsmænd blev evakueret eller, ligesom Werner von Braun, faldt i hænderne på de fremrykkende amerikanere. Og så blev de hemmeligt transporteret med fly til udlandet. Vores intelligens fik ikke sådanne trofæer, og hvad de formåede at tage er stadig strengt klassificeret.

At bedømme efter nogle data lykkedes det ingeniør Belontse at opnå de mest imponerende resultater og markant overhale sine kolleger. Uden tvivl brugte han en række tekniske innovationer udviklet af Schriever, Habermohl og Mite, og stole også på den første prototype af den "flyvende disk", der blev oprettet i Prag. Dog gik han længst.

Image
Image

Salgsfremmende video:

Det er karakteristisk, at den amerikanske admiral Byrd, der angiveligt så dem med sine egne øjne, talte om den roterende nedre del af det tyske fly efter kollisionen med de "flyvende skiver". I den "disk", der blev oprettet af Belontsa, blev der anvendt nøjagtigt et sådant princip, ligesom en slags helikopter med en hovedrotor nedenunder, ikke ovenfra. "Skiven" var en slags hjul, i hvilken midt, hvor akslen normalt er, var der en fast cockpit, hvor der var et tilbagelænet sæde og kontrolhåndtag, og under, under et strømlinet kabinet lavet i form af en flad skive, drejede propellen - en ring med knive, der ændrer deres retning. I lighed med princippet om helikopterflugt var det muligt at flyve lige, op eller i hvilken som helst retning ved at vippe knivene i en bestemt vinkel. Kun helikopteren vipper hele maskinen og propellen,og på "disken" fungerede kun bladene til dette.

Antagelig stod udviklerne af "disken" over for et alvorligt vibrationsproblem, og Belontse måtte presserende se efter en teknisk løsning. Han øgede størrelsen på det ekstraordinære fly og leverede en cockpit til to piloter, styrkede motorerne og tilføjede specielle styremekanismer, der var lavet af den type, der blev brugt på konventionelle fly. Tyskerne kaldte deres nye hemmelige maskine, lavet i form af en disk, "lodret startfly."

Arbejdet, der blev påbegyndt i 1938 med oprettelsen af en ny type fly, skred frem i meget hurtigt tempo, og i 1942 havde angiveligt allerede skabt en prototype af det "lodrette startfly" udviklet af Belontsa, som på ingen måde lignede noget fly, der eksisterede i verden på det tidspunkt. Desuden sørgede designeren for to versioner af prototypen "disk" - den første havde dimensioner op til fyrre meter i diameter, og den anden omkring halvfjerds. Hvis disse data svarer til virkeligheden, var de for den tid bare gigantiske maskiner. De brugte motorer af en helt ukendt før denne type, opfundet af den østrigske motorcykeldesigner Viktor Schauberger. I øvrigt faldt ingen af de prøver eller modeller af motoren, der var udviklet af ham, eller dokumentationen om den i hænderne på de allierede. Schaubergers opfindelse forblev et uløst mysterium. Derudover brugte Belonets-diske oprindeligt tolv små jet-motorer, der var skråt placeret langs diameteren af huset, angiveligt med til at afkøle hovedmotoren i Schauberger-designet og skabe en sjælden atmosfære under flyet, hvilket i høj grad hjalp det med let at stige op i luften.

Hvis du tror, at den overlevende fragmentariske information om det tophemmelige tyske projekt med "flyvende skiver", tilhørte motoren, der blev opfundet af en østrigsk ingeniør, til fantasieriget: den angiveligt arbejdede på vand! Måske implementerede Schauberger princippet om opdeling af vand? Men nu, efter mange år, er det meget vanskeligt at finde sandheden - arbejdet blev overvåget af et SS-team specielt oprettet efter ordre fra Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler, der omhyggeligt overvågede overholdelsen af statshemmelighederne under Det tredje rige. Reichsfuehrer SS's ordrer blev udført af hans underordnede øjeblikkeligt og uden fejl.

Det nye fly modtog angiveligt kodenavnet "Belonce disk" og bestod eksperimentelle prøver den 19. februar 1945. Den havde udtrækkeligt landingsudstyr på korte stivere, kunne let flyve i enhver retning, udviklede en hastighed på over to tusind kilometer i timen og klatrede til en højde af omkring femten tusind meter. Det er sandt, at det forbliver uklart, hvordan piloterne var i stand til at modstå sådan overbelastning og iltmangel uden specielle dragter og trykhjelme, der blev brugt af moderne luftfart til at flyve i høje hastigheder på grænsen til stratosfæren.

Ikke desto mindre findes fragmentariske og fragmentariske data om testene af tyske "flying discs". Det er sandt, at det er fuldt ud ansvar for deres pålidelighed: De nazistiske specialtjenester arbejdede meget alvorligt i denne retning, og derefter de specielle tjenester fra alle de allierede i anti-Hitler-koalitionen. Designer Belonce forsvandt sporløst i slutningen af krigen. Der er flere versioner angående hans forsvinden, lige fra udlændinge, der tog ham med i rummet og endte med en hemmelig tur til USA eller eksport til Sovjetunionen. Nogle forskere fremførte ganske alvorligt hypotesen om, at designeren Belontse selv var ingen anden end … en fremmed! Han opfandt også en fantastisk motor. Og så, så det ikke faldt i jordens hænder, ødelagde han alt.

Det ser ud til, at dette er en overdådig version: alt var allerede i jordens hænder! Og ikke den mest respektable og humane. Mere plausibel er versionen med hemmelig afsendelse til sovjetisk "sharashka" eller i udlandet. Men hvis Belontse ender i Rusland eller De Forenede Stater, ville han helt sikkert blive tvunget til at fortsætte arbejdet, og før eller senere lækkede noget information om designeren. Så vidt vides endte Schriever og Mite, som var kolleger til opfinderen Belonze, i USA, og Mite deltog endda aktivt i det amerikanske projekt om at skabe Avrocar-flyvepladen.

Mest sandsynligt blev Belontse hemmeligt taget ud af nazisterne selv, eller han blev et af de ukendte ofre for en frygtelig kødslibemaskine i slutningen af krigen. Under alle omstændigheder forblev mysterierne med "Belonse-disken" et uløst mysterium, ligesom skæbnen for en af dens vigtigste skabere.