I 1970'erne flyttede sovjetisk urbanisme væk fra begrebet "lineær by". Det mere avancerede system blev set som "Biotrongrad". Det var en række bygninger på 55 etager, der hver husede 5.000 mennesker. Ti biotroner ville udgøre en selvforsynende mini-by, der forsynede sig med alt det nødvendige. Ti biotroner - regionalt centrum. Ti regionale centre er det regionale centrum. Alle dele af dette system ville være forbundet med et vakuumtog med en hastighed på 900 km / t. Sovjetiske urbanister drømte om, at som et resultat af konvergensen mellem vest og øst, kapitalisme og socialisme, ville hele verden være dækket af sådanne "Biotrong-byer".
Siden 1920'erne har sovjetiske designere modelleret "lineære byer" - tætte bygninger langs en transportarterie. I forhold til ressourcemangel virkede sådanne byer ideelle: de havde 3-4 gange mindre udgifter til kommunal infrastruktur (elektricitet, vand, opvarmning) og transport pr. Enhed af boligareal og det offentlige rum.
Bygningens bredde skulle være sådan, at en beboer kunne komme ud af byen på 20 minutter (dvs. ikke mere end 1,5 km). Med regelmæssige mellemrum i en lineær by ville der være butikker, kulturelle institutioner og produktionsværksteder. (I nogle versioner af projekterne strakte industrizonen sig parallelt med den ene bolig - langs den anden side af vejen). Således blev resultatet en megalopolis strakt i flere titalls (eller endda hundreder) kilometer. Men på samme tid var det muligt at forlade det til fods på 15-20 minutter - og straks være i naturen.
Nikolai Milyutin blev betragtet som den første udvikler af den "lineære by" i USSR. Hans assistenter var arkitekter, der arbejdede i konstruktionsudvalget for RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Sammen med arkitekten V. Semyonov lykkedes det at udvikle og implementere et projekt til den største bydel af bæltetypen - Stalingrad. Byen bestod af to parallelle baner - industri og bolig. En grøn beskyttelseszone strakte sig imellem dem på det område, hvor der var cateringvirksomheder, fabriksdøre og andre institutioner. Med udvidelsen af virksomheden eller med tilføjelsen af andre fabrikker til den kunne industriområdet forlænges uden hindring, og med den voksede den levende og naturlige zone parallelt med den automatisk. Afstanden mellem fabriksbåndet og bæltet til boliger blev bestemt til 500-700 m (maks. 1500 m), afhængigt af virksomhedernes farekategori. Som et resultat strakte Stalingrad / Volgograd sig 60 km i en smal bånd.
Men til massekonstruktion af lineære byer var højhastighedstransport krævet: passagertog måtte have en hastighed på mindst 200 km / t (kun i dag er sådanne hastigheder i Rusland nået af tyske sapsanere), så folk kunne bruge 100-200 km på en vej i byer ikke mere end 45 minutter hjemmefra til arbejde. Banen skulle suppleres med højhastighedssporvogne og anden offentlig transport. Sovjetunionen kunne ikke håndtere sådanne komplekse bysystemer. Og derefter, i 1970'erne, optrådte projekter med "kompakte byer", hvis princip ligner "lineære byer" på kun én ting: nærhed til naturen, som ville starte lige hjemmefra.
I en koncentreret form blev et sådant projekt - kaldet Biotrongrad - præsenteret i tidsskriftet Technics for Youth, nr. 12, 1978, af en bulgarsk forfatter under pseudonymet Nikolai Hristov. Hans rigtige navn er Nikolai Bliznakov. Han var en berømt science fiction-forfatter. Vi præsenterer hans artikel "Biotrongrad - fremtidens by".
”Hvordan vil byen i den nærmeste fremtid se ud? Dette spørgsmål er ikke kun interessant for urbanister og futurologer, men også for alle, der planlægger at udvikle forskellige områder af menneskelig aktivitet i årtier fremover. Unge mennesker er også interesseret i dette emne, da den nærmeste fremtid hører til dem.
Salgsfremmende video:
Den foreslåede model for fremtidens by - Biotrongrad - er ikke en utopi, da den er baseret på moderne videnskabelige resultater inden for biologi og teknologi. Biotrongrad er en lineær by, der består af biotroner, der er knyttet til et enkelt kommunikationssystem.
Biotron er en bygning på 55 etager til 5 tusinde mennesker, hvor alt det nødvendige til beboernes daglige behov fremstilles. Bygningen består af tre hoveddele: bolig, service og produktion. Boligdelen er beliggende på tre klimatiske sider af bygningen, der starter fra femte etage og over. Der er lejligheder til fem tusind mennesker på halvtreds etager. De første fem etager har et offentligt køkken, skoler, fitnesscentre, en biograf, en klinik og laboratorier. atelierer, kontorer, klubber, værelser til spil og underholdning.
Den centrale del af bygningen, dens kerne, er et firsidet prisme, der løber langs hele bygningens højde og stiger lidt over den omgivende beboelsesdel. Der er plantager, gårde, produktionsværksteder, behandlingsfaciliteter. Hver biotron er bygget efter et individuelt projekt.
Technoplantations er fuldt automatiseret. På hylder med flere etager uden jord, i kunstige opløsninger og under elektrisk belysning dyrkes alle de afgrøder, der er nødvendige til fodring af mennesker og kæledyr samt til fremstilling af tøj.
Kæledyr, fugle og fisk holdes på gårde udstyret med klimakontrol og luftrensnings- og bortskaffelsesfaciliteter. Her produceres alle de nødvendige produkter af animalsk og planterig oprindelse.
Spildevand udledes gennem separate rør i Biotron-kloakkenettet og går ind i de passende rensnings- eller regenereringsfaciliteter.
Præcis den samme struktur og driftsmåde for de automatiserede biotron-systemer gør det muligt at bruge fjernbetjening i henhold til forenede programmer ved hjælp af en computer og langdistance-kommunikationsteknologi.
Produktionsprisme på hver etage er omgivet af en korridor, hvor døre til lejligheder og produktionstjenester, trapper og elevatorer åbner. I hver biotron kan du bestille tøj og sko lavet af naturlige fibre, læder og pels.
Biotroner er placeret fem i træk, over tre kilometer. Hver to rækker er forbundet med et distriktscenter, der huser administrative tjenester, kommunikationscentre, teatre, et bibliotek og udstillingshaller. Distriktscentret betjener 50.000 indbyggere af alle ti biotroner. Hvert tiende regionale center er regionalt. Det har videregående uddannelsesinstitutioner, videnskabelige institutter og administration.
Biotrongrad ligger i en enorm park 5 km bred og ubegrænset i længden. Strimlen af parker med biotroner, forgrenet og danner et fælles netværk, dækker hele planeten, der ligger i de smukkeste dele af kontinenterne.
Transporten inde i biotronen er elevatorer til passagerer og varer, transportbånd og automatiske elbiler.
Forbindelsen af biotroner med det regionale centrum udføres af transporthytter placeret i et galleri, der løber lavt under jorden. Projekter til denne type transport er allerede udviklet. Når det kaldes, adskilles bilen fra transportbåndet og når ved hjælp af en elevator til lejligheden på den tilsvarende etage, og leverer om nødvendigt passagerer til vognen med metrotoget, der forbinder de regionale centre.
I lange afstande anvendes højhastigheds vakuumrørledningstransport på magnetisk levitation. I tunnelen, på en dybde på 50 m, er der to parallelle stålrør, hver med en diameter på 3,66 m, hvori et vakuum opretholdes. Stationerne er placeret hver 200 km, og segmenterne imellem er helt lige. På stationer i luftlåsen ved normalt tryk overføres passagerer til andre linjer. Bilerne er designet til 136 passagerer. En lineær elektrisk motor driver træk op til 900 km / t.
Biotrongrads transportnet, der er skjult under jorden, forhindrer således ikke mennesker i at leve: kun fodgængere går på overfladen i smukke parker. Smukke og majestætiske biotroner stiger blandt blomster og træer, og mellem dem er der børne- og sportspladser, svømmebassiner, strande og stadioner.
Fremtidens by vil uden tvivl være byen for den endelig afsluttede videnskabelige og teknologiske revolution, hvilket betyder komplet mekanisering og automatisering af produktionen. Det vil være en by i verden, en by af en mand, der har nået perfektion i sin fysiske og åndelige udvikling, og menneskeheden, der har nået toppen af sine sociale relationer og sociale organisation."