Hvor mange år har mennesker været i krig med hinanden, så mange drømmer om at blive usynlige for fjenden. Fra umindelige tider har der været sådanne hærattributter som camouflage, camouflage og andre militære tricks, der sigter mod at forblive ubemærket.
Det er kendt: den, der bemærkede fjenden, har en alvorlig fordel. Men det er en ting, når de krigførende parter ser hinanden med det blotte øje eller ved hjælp af simpel optik, og helt anderledes, når kampen er mod en fjende, der er titusinde og endda hundreder af kilometer væk. Siden midten af det 20. århundrede er radioelektroniske og akustiske lokaliseringsenheder kommet til hjælp for det menneskelige øje. De er altid på vagt, og det ser ud til, at det er umuligt at skjule sig for dem. Konfrontationen mellem sværd og skjold, rustning og projektil stoppede dog aldrig: videnskabsmænd og ingeniører er vedvarende på udkig efter måder og midler til at lade militært udstyr og soldater til at undgå fjendens alt synende øje. I løbet af denne forskning blev ideen først født, og derefter materialiserede stealth-teknologien, der var baseret på den. Hun blev selve "skjoldet" - beskyttelse mod "sværdet", som er radarradiosignalet. Teknologien fik sit navn fra det engelske stealth, oversat til russisk som "list" eller "stealth". Så hvad er essensen af denne smarte nyhed?
Breakwaters
Princippet for funktionen af radaren er, at radiosignalet, der sendes af antennen på radarstationen (radar), der rammer enhver overflade (det være sig et fly, skibets eller rakets krop), reflekteres fra det. Flykropper, der primært er konstrueret under behørig hensyntagen til aerodynamiske krav, har normalt en strømlinet, dvs. afrundet form. Radiosignalet, der er stødt på dem, reflekteres, spreder i alle retninger. Således vender en af de reflekterede bjælker tilbage til radarantennen og fanges af den modtagestation, der er installeret der. Udstyret beregner automatisk rejsetiden for signalet til målet og tilbage og bestemmer således afstanden til objektet, dets koordinater og bevægelsesparametre: højde, retning og hastighed. Naturligvis afhænger radarsignaturen af ethvert objekthvor godt og i hvilke retninger det reflekterer radiobølger. Synlighedsgraden bestemmes af værdien af det effektive spredningsområde (ESR) - evnen til et objekt til at sprede en elektromagnetisk bølge. Hvert af flyene har sin egen RCS-værdi. For eksempel har den amerikanske kæmpe, otte-motor B-52 bombefly, en RCS på 100 kvadratmeter. m., og en konventionel fighter er kun 3-12 kvadratmeter. m.
Russisk spor
I 1966 offentliggjorde den sovjetiske fysiker Pyotr Ufimtsev en artikel i en af de videnskabelige og tekniske tidsskrifter, hvor han udtrykte tanken om, at et fly lavet af specielle materialer med en speciel belægning, hvis flykrop har en facetteret snarere end afrundet form, kan blive næsten usynlig for radaren. Denne artikel blev interesseret i en radarspecialist fra det amerikanske firma Lockheed, der på det tidspunkt arbejdede på en ny generation fly - et rekognoseringsfly i høj højde og en interceptor. Den nye bil skulle være usynlig for fjendens radarer. Og det var under dens oprettelse, at ideerne fra den sovjetiske fysiker først blev anvendt i praksis. I midten af 70'erne af det XX århundrede modtog den amerikanske luftfart SR-71 sorte fugleforøgelsesfly, hvis flykrop ud over en særlig belægning blev kendetegnet ved en usædvanlig form, der markant reducerede den reflekterende overflade. Inspireret af succesAmerikanerne begyndte straks at udvikle nye typer stealth-kampfly. For øvrig flyttede Ufimtsev selv hurtigt til staterne, hvor han begyndte at fremme teknologier baseret på hans idé.
Salgsfremmende video:
I begyndelsen af 1977 tog den først op i luften, og i 1983 blev den første stealthkæmper, F-117A Have Blue, vedtaget. Snart beordrede Pentagon en ny strategisk bombefly med stealth-teknologi fra Northrop. Efter 5 år modtog den amerikanske luftvåben en B-2 Spirit tung bombefly. Han, ligesom F-117, modtog ilddåben i 1991 under krigen i Irak. Derefter forårsagede deres udseende og kampbrug en fyr. Flyet blev præsenteret som en synlig demonstration af moderne metoder til luftkrigføring og De Forenede Staters generelle militærmagt. Efter afslutningen af Operation Desert Storm sagde den amerikanske luftforsvares vicekommandant John Welch:”Stealth-teknologi har bragt os tilbage til det grundlæggende princip om krigsførelse kaldet overraskelse. Hvis du kan få overraskelseseffekten, har du en stor fordel."
Usynlige på himlen
I dag, i alle industrialiserede lande, der har deres egen militære flyindustri - Rusland, De Forenede Stater, EU-landene, Kina, Israel, Tyrkiet, Indien, Iran og andre - udføres praktisk talt alle nye udviklinger af kampfly, krydsermissiler og ubemandede luftfartøjer ved hjælp af stealth-teknologier … Ud over de allerede nævnte amerikanske køretøjer er følgende i drift: B-1 Lancer (Ulan) tunge bombefly, F-15 Silent eagle (Quiet Eagle) jagerfly og andre. I Rusland bruges stealth-teknologi til modernisering af maskiner som Tu-160-bombefly, Su-34-kampflybomben samt MiG-29SMT-kampfly, hvor det på grund af brugen af strålingsabsorberende belægninger var muligt at sænke EPJ til 1 kvadrat. m.
Det skal bemærkes, at det er meget problematisk at effektivt bruge alle mulighederne for stealth-teknologier, når modernisering af fly oprettet for mange år siden. Den nødvendige væsentlige ændring i de ydre konturer af disse maskiner er i konflikt med kravene til aerodynamik, hvoraf afvigelse uundgåeligt fører til et fald i flyets vigtigste taktiske og tekniske egenskaber, såsom flyvehastighed og manøvrerbarhed.
Og i havet
Stealth-teknologi bruges ikke kun i oprettelsen af fly. I ubådflåden bekæmpes fjendens sonarer (undervandsradarer) ved radikalt at reducere støj og bruge en speciel gummilignende belægning. I overfladeskibe opgives de strømlinede former for dækoverbygninger, tårne osv., Og specielle overtræk påføres alt over vandet, der optager radiobølger.
USA, Frankrig, England, Norge, Kina og selvfølgelig Rusland bygger deres krigsskibe ved hjælp af stealth-teknologier. Disse er hovedsageligt skibe af små og mellemstore klasser: artilleri- og missilbåde, patruljeskibe, korvetter og fregatter. Den amerikanske flåde har for nylig bestilt et futuristisk krigsskib, LM-2. Den russiske førstefødte, skabt med stealth-teknologi i tankerne, var Steregushchy-korvetten, der blev bygget i 2007 på skibsværfterne i Skt. Petersborg. Nu er han en regelmæssig deltager i flådeparader på Neva, og publikum har sandsynligvis allerede bemærket den usædvanlige vinkel i hans former, især bue-artilleribjælket.
Radar mod stealth-fly
Moderne radarer (for eksempel russisk "Irbis" eller "Zhuk") er i stand til at skelne mål efter størrelse og type, det vil sige for at bestemme, hvad der kom ind i deres synsfelt: en passagerflyvemaskine, kampfly, helikopter, missil eller drone. Befalet fra de russiske luftforsvarsstyrker erklærer, at i øjeblikket stealth-enheder, der er produceret i udlandet, skabt under hensyntagen til stealth-teknologier, ikke er usynlige for indenlandske radarer. Sådanne fly registreres og ledsages af vores observationsstationer med succes. Imidlertid nævnes intetsteds afstanden, hvor usynligheden registreres, eller antallet af mål, som russiske radarer er i stand til at spore samtidigt.
Form spørgsmål
Målet med stealth-teknologi er at reducere RCS for et objekt så meget som muligt. Dette opnås på to måder: for det første på grund af den maksimale mulige absorption af radioemission ved overfladen af flyet eller skibet, og for det andet ved at dirigere det reflekterede signal overalt, men ikke til radarantennen. Den første opnås ved hjælp af en speciel belægning, og den anden - ved at give kroppen ikke afrundet, men ødelagte former. Således har en jager fremstillet ved hjælp af stealth-teknologi en EPJ på højst 0,5-1 kvadratmeter m. Det er sandt, at dette skal ofre ideel aerodynamik.
