Underjordiske passager er længe blevet en af de mest populære legender i Vyatka. Myterne om”en by under en by” har bevirket Kirov-beboernes sind i flere årtier. I slutningen af maj, under udgravninger, opdagede CPC underjordiske rum, som ifølge arkæologer kunne have været brugt både som overgange mellem huse og som lagerfaciliteter. Og selvom de ikke fuldstændigt kan kaldes underjordiske passager, mindede de endnu en gang indbyggerne i Kirov om en smuk legende. Svoykirovsky var ved at finde ud af, om der i virkeligheden var et unikt system med hemmelig kommunikation, eller om det bare var legender.
Forsøg på forskning og forhindringer fra særlige tjenester
Emnet for underjordiske passager blev undersøgt af to fremtrædende videnskabsfolk fra det førrevolutionære Rusland - en arkæolog, grundlægger af det offentlige museum Vyatka Pyotr Alabin og en publicist, lærer og forfatter Matvey Peskovsky. Begge af dem var ikke indfødte i Vyatka, men da de var i byen for forretning, indsamlede de materialer om fangehullerne, talte om dette emne med gammeldagere og var overbeviste om, at passagerne virkelig eksisterer, og fra oldtiden.
Så Pyotr Alabin i midten af det 19. århundrede erklærede, at der var en passage fra Razderikhinsky-kløften til højre bred af Vyatka, hvor Alexander Garden, et kvindekloster og andre bygninger nu ligger. Som gamle beboere i Vyatka fortalte, var han kendt for deres fædre allerede i 1850'erne. Under denne bredde, fra siden af floden, blev der åbnet en passage, i hvilken der blev fundet spor af forfaldent krutt og flere stenkanonkugler.
Ifølge Matvey Peskovsky var der i mange Vyatka-byer et helt system af underjordiske passager.
Al information og sagn om de underjordiske passager i Vyatka, indsamlet før 1917, modtog dog ikke yderligere seriøs undersøgelse og udvikling. Det var først i 1970'erne, at der opstod en gruppe entusiastiske forskere, mest unge speleologer. Det omfattede Anatoly Fokin, der stadig - i omkring 50 år - leder efter de underjordiske passager i den gamle Vyatka.
I 2000 udgav Fokin bogen "Vyatka: Guld og diamanter, underjordiske passager og skatte, traditioner og legender", hvor han fremførte en hypotese om eksistensen af en "by under byen", med tillid til sin egen forskning og adskillige erindringer om Kirov-beboere.
Salgsfremmende video:
Folk talte meget og villigt om deres underjordiske rejser, men det var meget vanskeligere at foretage arkæologiske udgravninger eller anden forskning. Ifølge Fokin tillader de hemmelige tjenester ikke søgningen efter fangehullerne, så forskningen måtte udføres næsten ulovligt. Dette førte ham til den konklusion, at myndighederne skjuler hemmelighederne ved Vyatka-katakomberne, eller i det mindste ikke tillader dem at blive undersøgt.
Ifølge den lokale historiker var dette ikke kun underjordiske passager, men et helt system, der forener dem. Alle af dem var koncentreret i den gamle del af Vyatka, forbundne klostre og kirker, førte folk ud under floden i Makarya, nogle kommunikationer førte til en mystisk underjordisk sø. Tilhængere af Fokin-bevægelsen betragter Bishops 'House (Moskovskaya St., 2a) som et slags centrum, hvorfra disse underjordiske passager divergerede.
Biskopshus. Foto: Stanislav Suvorov.
Gamle timers vidnesbyrd
Et af de vigtigste argumenter fra tilhængere af den underjordiske by er de mange minder fra dem, der besøgte undergrundsbanerne i forskellige perioder af det 20. århundrede. For eksempel er her monologen fra en af beboerne i Kirov A. M. Mormil om den underjordiske rejse, der er givet i Fokines bog:
Et af de få uomtvistelige argumenter til fordel for fangehuller er eksistensen af den såkaldte varme passage - en muret foret passage mellem biskopens hus og Trinity-katedralen. Arkæologer mener, at med tiden blev denne overgang mere og mere uddybt, kulturlaget voksede, og jordoverfladen skjulte det gradvist i sig selv, og senere blev det naturligt til en underjordisk passage. Dets eksistens blev bekræftet af Leonid Makarovs forskning i 1983.
I midten af billedet - Trinity-katedralen (sprængt i 1930'erne på dens territorium mindesmærkekomplekset "Eternal Flame") til højre - - bygningen af den åndelige konsistens (Dinamovskiy proezd, 18), til venstre - hus for ministrene i Treenighedskatedralen (Dinamovsky proezd, 14). 1900 - 1910
Et andet bevis på katakombernes eksistens er tilstedeværelsen af et "huletempel" - dette er navnet på den nederste gang i Treenighedskatedralen i navnet Alle hellige i Kiev. I 1930'erne blev det dækket med murbrokkerne i en sprængt kirke. Pensionist I. Zamyatin i 1979 mindede ham i et interview med Anatoly Fokin på denne måde:
Fokin mener, at "hulekirken" stadig er intakt under jorden.
Er det bare dræning?
Nogle medlemmer af Vyatka-lokalsamfundet er imidlertid skeptiske over for minderinder fra barndommen. Så under debatterne på Khlynov Historiemuseum i sommeren 2019 delte direktør Alexei Fominykh sin mening om, at børn, der havde været i underjordiske passager i 1920'erne og 1930'erne, kunne pynte eller fordreje virkeligheden, og sådanne beviser kan ikke betragtes som pålidelige.
Kirov-arkæologer er stadig en af de største skeptikere til teorien om underjordiske passager. Lokalhistorikeren Alexei Fominykh mener, at det er meget vanskeligt at bygge en underjordisk passage i den lokale jord - ler, mættet med fugtighed, med et højt indhold af kalksten. Efter hans mening er de fleste af historierne bare en smuk myte.
Arkæologiske udgravninger i de senere år bekræfter heller ikke tilstedeværelsen af et netværk af underjordiske passager, som anført i sommeren 2019 af direktøren for forsknings- og produktionscentret til beskyttelse af kulturarven i Kirov-regionen, Andrey Kryazhevskikh. Selv om territoriet ved siden af biskopens hus i 2013 blev udforsket, og i sommeren 2019 blev der udgravet på det sted, hvor katedralen lå indtil midten af 1930'erne. Ifølge Kryazhevskys er de strukturer, der tages til underjordiske passager, ikke andet end dræningssystemer, gamle kældre eller underjordiske hulrum.
Repræsentanter for stiftet Vyatka har også gentagne gange udtrykt skepsis overfor Anatoly Fokins forskning, der fremførte en hypotese om, at de fleste af de underjordiske passager er forbundet med tempelbygningerne.
Muligheden for at opbygge sådanne undergrundsbaner rejser også spørgsmål. I den førrevolutionære periode havde Vyatka ikke tilstrækkelige økonomiske, tekniske og andre ressourcer til at grave et helt netværk af underjordiske passager. Hvorfor oprette en by under jorden, der bruger en enorm mængde energi på den? Er det ikke mere logisk at håndtere de reelle problemer i byøkonomien, som der var mange i Vyatka?
Anatoly Fokin mener, at de underjordiske passager primært var beregnet til et pludseligt angreb fra fjender. Ifølge en anden version blev der lagt passager mellem kirker og klostre, herunder for at skjule skatte, ikoner og luksusvarer der. En anden hypotese fra tilhængerne af teorien vedrører byinfrastruktur: lokale historikere mener, at det om vinteren var lettere at bevæge sig under jorden end at rydde fortovene i den rigelige sne.
Den kendte publicist Yevgeny Pyatunin mener, at det ikke giver mening at spørge, hvorfor disse skridt var nødvendige. Efter hans mening er dette den samme irrationelle del af vores fortid som de egyptiske pyramider, skulpturer på Påskeøen eller Stonehenge. For præcis, hvad de er lavet, ved vi ikke og vil næsten aldrig forstå, men det er umuligt at gå forbi deres eksistens.