Alle ved om de mystiske forsvinden fra skibe og fly i Sargassohavet. I 1964 kaldte den amerikanske journalist Vincent Gaddis dette anomale sted Bermuda Triangle. I sin artikel skrev han om forsvinden af fem torpedobombere - link 19 - i området i 1945. På trods af at der er nok naturlige grunde på dette sted til at komplicere navigation (lavvand, cykloner, storme), blev der fremført mange usædvanlige versioner af, hvad der skete.
forsvinder
Den 5. december 1945, kl. 14:10, startede fem Evend-Ger-torpedobombere fra Fort Lauderdale-flybasen i Florida. I alt var der fem officerer og ni besætningsmedlemmer om bord. Flyvningen var træning, piloterne blev erfarne, vejret flyver, alvorlige problemer i luften var ekstremt sjældne. Det var sandt, at 15 mennesker skulle flyve, men en af dem nægtede. Som han senere forklarede på grund af en dårlig følelse.
Bomberne skulle flyve til Chicken Shoala, der ligger lige nord for øen Bimini. Ifølge beregninger skulle flyet skulle vare et par timer. Bomberne skulle droppe bomber på de lavvandede og vende tilbage til basen.
Alt gik efter planen, og omkring kl. 15 vendte flyene, efter at have afsluttet opgaven, tilbage. Cirka 40 minutter senere hørte controllerne piloterne tale. Flykommandør Taylor prøvede at tjekke kompasserne. Lidt senere rapporterede han selv til basen om, at navigationsenhederne ikke fungerede, og at hans link var ude af kurs. Koordinatoren rådede ham til at navigere ved solen og vende tilbage så hurtigt som muligt.
Efter kort tid anmodede Taylor igen om basen. Han sagde, at han så en ø, men vidste ikke, hvilken. Det var klart fra hans stemme, at han var ekstremt forvirret, ligesom en eller anden nykommer. Han tændte for nødfyret og bad om at bestemme dets koordinater ved hjælp af radarer. Men radarerne "så" ikke flyet. Fra basen blev han bedt om at overføre kommando til det fly, som instrumenterne arbejdede på. Kaptajn Stever tog kommandoen over flyvningen, men hans stemme i luften lød hysterisk, og beskeder var usammenhængende. Han rapporterede også om fuldstændig desorientering.
Taylor's sidste ord, som senderne hørte i luften, var meget underlige. På grund af dem dukkede tilsyneladende anomale versioner ud senere:”Nogle genstande til venstre. Beholder? Vi ser ikke ud til at se solen. Hvidt vand er overalt. Hård interferens forhindrede, at hele beskeden blev hørt.
Salgsfremmende video:
Klokken 18:20 gik det for sidste gang. Brændstoffet var ved at løbe ud, og kommandanten beordrede bombeflyene til at stige ned. Ingen andre hørte Taylor.
Redningsoperation
Da det blev klart, at fem bombefly var forsvundet, blev søgebåden Martin Mariner med 13 redningsmænd og alt det nødvendige udstyr sendt til at søge efter dem klokken 19:00. Kl. 19.30 rapporterede chefen for redningsflyet til basen, at vinden rasede i en højde af 1.800 m. Snart forsvandt dette fly fra radaren, ligesom fem bombefly gjorde. Kl. 20.00 modtog man en besked fra skibsføreren, der befandt sig i området for den påståede katastrofe. Han rapporterede, at han så en blitz, der lignede en eksplosion, men på vej mod det sted, kun fandt en olieslick på vandet. Forresten blev flyet, der startede i søgning, af piloterne kaldt en "flyvende tank" på grund af den konstante lækage af brændstofdampe fra det, og enhver gnist kunne provosere til en eksplosion.
Dagen efter, at også det sjette fly forsvandt, begyndte en storstilt søgefunktion. 300 militære fly blev løftet op i luften. Ødelæggere, skibe, både, ubåde ledte efter de savnede på havet.
I flere dage kørte flyene over havet i en højde af 100 m. Men ikke kun fandt de ikke vraget eller de dødes kroppe - der var overhovedet ingen tegn på en katastrofe. Redningsoperationen måtte stoppes.
Utrolig
Den nedsatte kommission kunne ikke forklare forsvinden af seks fly: "Vi kan ikke engang give et groft skøn over, hvad der kunne være sket." Sidste gang piloterne kom i kontakt omkring klokken 17, og de var i det øjeblik nær Florida. Ifølge beregninger forblev brændstoffet i tanke i yderligere 2 timer. Hvorfor de ikke kunne komme til land er ukendt. Deres rute løb parallelt med Florida. Det er underligt, at de ikke så kystlinjen. Hvis flyene vendte mod nord, ville de snart befinde sig i Charleston-området med Bahamas mod syd. Brændstofreserverne ville være nok til at nå nogen af disse steder. Men hvis de fløj mod øst til Bermuda, ville de næppe have nået dem på 2 timer.
Med tiden begyndte denne mystiske forsvinden at vokse til forskellige utrolige spekulationer. Det ryktes, at efter 2 timer, da flyetankene allerede var tomme, hørte Taylor's kaldesignaler stadig på luften. Desuden roede de gradvist ned, som om genstanden bevægede sig væk.
I 1964, med den lette hånd fra Vincent Gaddis, begyndte emnet for Bermudatrekanten, hvor fly og skibe for ofte forsvandt under mystiske omstændigheder, aktivt at blive diskuteret i samfundet. 10 år senere, i kølvandet på populariteten af dette emne, opstod en version om bortførelse af piloter af udlændinge. Påstået hørte en bestemt radioamatør Taylor's samtaler med piloterne, før forbindelsen gik tabt. Taylor sagde en underlig sætning:”Følg mig ikke. De ligner udlændinge. " I øvrigt dannede denne version grundlaget for plottet til filmen af Steven Spielberg "Close Encounters of the Third Degree". Sandt nok, i filmen sluttede alt anderledes, udlændingerne vendte piloter tilbage til Jorden. Generelt i betragtning af, at begivenhederne fandt sted i 19 * 15, er det usandsynligt, at Taylor kunne bruge ordet "aliens" - han vil hellere sige "Martians".
Der er en anden pseudovidenskabelig version, ifølge hvilken flyene faldt ned i et hul, der bøjer tid eller rum. Og igen, som argumenter, blev piloternes forhandlinger citeret, hvor de nævnte underligt hvidt vand eller en hvid tåge.
Begge versioner har et fælles argument: Taylor havde en meget rig oplevelse og kunne ikke gå tabt på en så nem træningsvej.
Det åbenlyse
Der er også mere realistiske antagelser om, hvad der skete i 1945, og de bygger på den menneskelige faktor. Karakteriseringen af Taylor siger, at han uden tvivl var en erfaren pilot, men han nævner også hans overdrevne selvtillid og eventyrisme. Han stolede på sin intuition mere end læsningen af instrumenterne. Taylor forsvarede ivrigt sit synspunkt, selvom han tog fejl. Den dag identificerede han forkert en af øerne for at navigere. Som et resultat gik linket af kurs. De andre piloter argumenterede med ham, men kommandanten stod hans jord. Og chefen er som du altid har ret. Måske blev Taylor endelig forvirret og førte forbindelsen østover til Bermuda. Det viste sig, at brændstoffet, der ikke var beregnet til så lang flyvning, løb ud, og bombeflyene kunne ikke plaske på grund af begyndelsen på dårligt vejr. Og de styrtede alle sammen. Med hensyn til Martin Marinerens død eksploderede fly af dette design oftere end startede. Når alt kommer til alt dukkede der et sted en olieplads på vandet, som skibets kaptajn så.
Taylor's underlige sætninger, der lød i luften, findes ikke i dokumenterne. Og den hvide dis er ikke så usædvanlig.
I løbet af de årtier, der er gået siden katastrofen, er det blevet rapporteret mange gange, at der blev fundet flyvrak nederst ved kysten af Florida. Deres sidetal svarede imidlertid ikke til sidetal for link 19.
Har du reddet alle?
Ifølge en af konspirationsteorierne var det ikke en træningsflyvning, men en hemmelig militær operation, hvor det var nødvendigt at ødelægge et skib, der transporterede våben fra Europa til den haitiske opposition. Da piloterne klarede opgaven, løb de tør for brændstof, men søgeflyet formåede at redde dem. Og alt, hvad der lød i luften, blev iscenesat af de specielle tjenester for at aflede opmærksomheden fra operationen. Jeg må sige, at der ikke er nogen bekræftelse af denne version.
Magazine: Alle verdens gåder nr. 3, Forfatter: Galina Belysheva