En af de nye og bredt annoncerede teknologier i de senere år er computerstyrede biler. I dag taler vi for det meste om den automatiske varetransport, men som forfatterne af teknologien forsikrer, vil sådanne biler snart være alt:
Med alle fordelene ved denne innovation var der for mange faldgruber. Især blev den første computerstyrede lastbil præsenteret for offentligheden for omkring 20 år siden. Hvor er de, disse mirakelbiler? På en eller anden måde er de ikke på vejene, og i den nærmeste fremtid vil der ikke være meget.
I lyset af disse og lignende overvejelser foreslog et af de svenske virksomheder derfor en alternativ løsning på problemet - det vil sige de samme lastbiler, men fjernbetjent uden at forlade lejligheden eller kontoret der:
Nyhederne fik lidt opmærksomhed fra nogle medier, men faktisk er nyhederne meget vigtige og betydningsfulde.
Rent teknisk var det muligt at fjernstyre en lastbil for 100 år siden, hvor der gentagne gange blev gjort forsøg. I det sidste århundrede modtog emnet ikke dets udvikling af mange grunde, herunder manglen på kommunikationsinfrastruktur. Men i det 21. århundrede, da celletårnene blev sat fast på hver vej, blev ideen let gennemførlig og absolut ægte.
Ikke desto mindre skar nogle store chefer disse tilsagn i knoppen, og investorer omgåede et meget lovende initiativ. Og så må det have været sammenfaldende, at på verdensbasis i karantæne, pludselig hævede nogle mennesker i Sverige flaget igen og fremlagde en fungerende prototype.
Salgsfremmende video:
Arbejdet med det begyndte endvidere, det blev bestemt ikke på tidspunktet for meddelelsen af karantæne, og præsentationen blev kronologisk tilpasset perfekt. Derfor kunne man tro, at emnet”køre en lastbil” fra en lejlighed ikke er så enkelt, og sandsynligvis var der et globalt team til det. Og da teamet var globalt, vil retningen blive videreført og implementeret og i meget større skala end vist i reklamen.
Hvis karantæne af en eller anden grund var blevet annonceret for 20 år siden, ville verdensøkonomien have rejst sig den næste dag, selv omkring en time senere. Manageren for en vigtig bank i Amerika ville ikke komme på arbejde - og kæden med arbejdsstop mente man selv i Hong Kong. Imidlertid har teknologier til fjernarbejde i dag udviklet sig så meget, at mange mennesker ikke engang har følt nogen karantæne. De arbejdede begge eksternt og fortsatte med at arbejde.
De eneste, der led, var borgere, der måtte gå til kontoret. For eksempel - de samme drivere for denne eller den anden transport. Og nu, takket være svensk teknologi, kan chauffører i princippet fritas for deres job.
Vi ved ikke hvad med et metro-tog eller et fly, men trolleybussen kan styres fjernt. Eller en kran på tælleren. Eller en dampbåd, der sejler have et eller andet sted. Om bord er der nok to stokere til at kaste kul i ovnen i skift, og en anden sund mand til at hæve og sænke ankeret.
På et tidspunkt gav Mr. Kashpirovsky patienter bedøvelse på tv, og alle lo, men i dag accepteres fjernmedicinske konsultationer generelt. En eller anden vigtig amerikansk professor kan endda dirigere en hjertetransplantation fra tv'et og forklare for en brigade af indfødte - hvad og hvornår man skal skære, og hvad der under ingen omstændigheder bør skæres.
I den nærmeste fremtid kan næsten alle være låst derhjemme. Så arbejdet på lageret er allerede godt automatiseret:
Høst:
Robot social distancing cop:
Hvis du ser på alle disse nutiders innovationer globalt, er folk i butikkerne, på kontoret, på gaderne og på byggepladserne ikke særlig nødvendige. En ingeniør kan designe en del, mens han sidder i en stol derhjemme. Derefter bliver denne del lavet af en programmerbar maskine. Derefter føres delen til lageret af robotdriveren, hvor den sorteres og sendes til forsamlingsanlægget af robotlogistikken. Og så overtages delen af en fuldautomatisk linje, hvor enten en bil eller … vises ved udgangen. robotingeniør.
I dag er der næsten ingen job tilbage, hvor en persons tilstedeværelse kræves - han kan udskiftes overalt. Og hvor det kræves at tænke lidt mere bredt end inden for rammerne af programmet, kan en medarbejder, som svenskerne har vist, godt arbejde eksternt. Og denne situation gør det allerede muligt for dig at se den nærmeste fremtid, hvor folk vil stoppe med at arbejde - for eksempel på grund af den næste strenge karantæne. Ikke desto mindre stopper industrien og frugthøstningen ingen steder - hverken robotter eller personer, der kontrollerer processen eksternt, vil arbejde. Alt går til det.
Det mest interessante er imidlertid det perspektiv, der vil udvikle sig efter alle disse karantæner. Tag den samme trucker, der kører en bil eksternt. Tager det ikke for mange ressourcer for denne dobbeltbeboede at bo i en separat lejlighed? Det ville være meget billigere at pakke den i en kiste og sprøjte nærende bønnesuppe eller anden opløsning i en blodåre - og lade den styre den eksternt gennem et koaksialkabel skruet ind i kraniet, og samtidig generere varme og velsignet elektricitet.
Optimister, selvfølgelig, beroliger sig med, at fremtiden vil se helt anderledes ud, alligevel siger virkelige tendenser, at alt går mod det. Og pessimister - så de tror generelt, at alt er kommet til det beskrevne billede for længe siden, at robotter har taget magten i verden, og vi er nu, som det var, på en anden runde, der gentager den gamle historiske cyklus, flyder i mørket i en slags glasflasker. Og der er ingen måde på en eller anden måde at tilbagevise dette synspunkt eller bekræfte.