Metroen er en bestemt transport, og selvfølgelig har den genereret mange rygter, sagn, myter. Vores borgeres fantasi kender ingen grænser, og den krydser ofte reelle begivenheder, så i vores tid er det ikke altid muligt at forstå, hvilken af disse forfærdelige historier der er sandt, og hvilken der er fiktion. Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med de mest almindelige sagn og myter om Moskvas metro og videre.
Der har altid været særligt mange rædselshistorier om metroen i Moskva. Her er bare et par af dem.
Spøgelsestog
Ifølge nogle rapporter kan et spøgeltog, der fejer forbi stationens platforme efter midnat, kun høres, og arbejdende metroer såvel som sene passagerer støder regelmæssigt på dette uforklarlige fænomen. Andre siger, at det kan ses (og endda i løbet af dagen), men en sådan fantom ligner en almindelig sammensætning.
Spøgelsestoget er måske den mest almindelige metro-horrorhistorie.
Overtroiske borgere fremsatte flere grunde til udseendet af dette spøgelse. Ifølge en af dem, i de første år med opførelsen af Moskva-metroen (og som du ved, var fanger også involveret i arbejdet), eksploderede et prøvetog, hvor der var fanger, i tunnelen.
En anden grund er også forbundet med fangerbyggere. De siger, at nogle af dem blev skudt og muret op i væggen i metroen. Med andre ord er det de døde fanger, der angiveligt fremstår for moderne mennesker på spøgelsestoget.
Salgsfremmende video:
Utallige fotografier af det påståede spøgeltog kan findes online.
Der er en ikke mindre uhyggelig legende: Ifølge den forsvandt et tog med passagerer for mange år siden uden spor i metroen. Myndighederne angiveligt holdt denne hændelse strengt klassificeret. Og nu begyndte netop dette tog at dukke op på en eller anden station.
Spøgelsesfører
Ifølge en anden legende brændte et elektrisk tog fyr på en af metrolinjerne i de sovjetiske år. Under nødsituationen trak chaufføren mange passagerer ud af ilden, og han døde senere på hospitalet. Og angiveligt er det hans spøgelse, der ligner en helt sort mand, der nu går gennem tunnelerne og skræmmer metroarbejderne.
En sort mand kan skræmme selv metrobyggere og gravere. Hvis du tror på ham.
I øvrigt vides det ikke, hvilken specifik hændelse med det elektriske tog er i legenden, da information om mange nødsituationer i metro i de sovjetiske år ikke blev annonceret, og indtil nu ved vi ikke sikkert om deres reelle omfang.
"Dårlige" stationer
I følge rygter er der stationer i metroen, hvor passagerer ofte føler sig ubehagelige, og indtrykte mennesker forbinder dette med deres "dårlige" historie. For eksempel siger de, at træbænkene, der blev installeret på Novokuznetskaya, næsten var lavet af ikoner fra den sprængte katedral Kristus Frelser. Der er ingen officiel bekræftelse af disse oplysninger, men det faktum, at marmorpladerne i kirken, som navnene på heltene fra krigen i 1812 blev udskåret på, blev brugt til sidevæggene på Novokuznetskaya-bænke, blev gentagne gange sagt af metroarbejderne selv.
Foto * Novokuznetskaya * umiddelbart efter opførelsen.
Af en lignende grund betragter nogle borgere stationen "Arbatskaya" som "dårlig", hvilket forklarer, at den lokale kirke St. Tikhon i Amafuntsky, der blev opført i det 17. århundrede, blev revet ned af hensyn til dens konstruktion. De påståede jordsten i templet blev brugt til at blande beton til stationen.
Hemmelig passage
På Okhotny Ryad-stationen er der et interessant fragment i marmorvæggen overfor platformen: et rektangulært område dækket med enkle keramiske fliser ligner en plet på baggrund af den smarte beklædning.
Den samme flise på Okhotny Ryad station.
Dette rektangel gav anledning til rygter om, at der er en hemmelig passage i væggen, eller at der var nogen muret der oppe. Faktisk er alt mere prosaisk: et fragment af flisebelægningen blev efterladt her specielt til minde om, hvordan de lokale vægge oprindeligt var. Når alt kommer til alt er Okhotny Ryad en af de allerførste stationer i Moskva-metroen (den blev bygget i 1935).
Sankt Petersborg
Selv for 15 år siden var der overtroiske rygter om, at så snart den 60. metrostation blev bygget i Skt. Petersborg, ville byen gå under vand. Særligt indtrykbare borgere ventede med rædsel, når den samme "fatale" station - "Parnas" blev sat i drift. Imidlertid er der gået 12 år siden det øjeblik, det blev bygget, men forudsigelsen er endnu ikke gå i opfyldelse, og i mellemtiden er der allerede omkring 70 stationer i øjeblikket.
Station * Parnas * blev ikke dødelig for Skt. Petersborg.
Der er ikke mindre absurde rygter om dobbeltdøre på nogle stationer. Rygter siger, at det blev besluttet at lukke sporene fra passagerer (på grundlag af en vandret lift) på grund af den mulige oversvømmelse af metroen. De siger, at tæt beskyttelse i form af vægge og dobbeltdøre vil forsinke vandstrømmene og give passagererne mulighed for hurtigt at evakuere.
En sådan horrorhistorie om en mulig oversvømmelse er forbundet med sådanne stationer.
Faktisk var et sådant projekt af stationer slet ikke forbundet med den forestående (angiveligt) oversvømmelse: ved at lukke sporene annullerede forfatterne først muligheden for, at passagerer falder ned på skinnerne.
Kiev
Der var engang rygter blandt befolkningen om de gigantiske rotter i Moskva-metroen, men i vores tid fortæller disse rædshistorier om metroen til den ukrainske hovedstad. Medarbejdere i Kiev-metroen beroliger borgerne: der er ingen gigantiske rotter i metroen og kan ikke være det. Derudover finder du praktisk talt ikke i almindelige rotter, såvel som andre gnavere, i overensstemmelse med forsikringerne fra metroansatte, fordi de simpelthen ikke har noget at spise der - medmindre de kan gnage ledningerne. Derudover udføres skadedyr regelmæssigt i metroen.
Sagn om gigantiske mutante rotter skræmmer stadig elskende mystik.
Der tales meget om, at Kiev-metroen til enhver tid kan oversvømmes med vand. Men eksperter erklærer kategorisk: dette er også grundløse rygter. Ikke en enkelt metrolinje løber under Dnjepr, og mindre floder er under ingen omstændigheder i stand til at forårsage alvorlige skader på stationer og tunneler.
Kiev-metroen trues ikke med oversvømmelser.
Minsk
Der er en legende blandt indbyggerne i Hvideruslands hovedstad om, at der er en hemmelig metrostation "Komsomolskaya" under KGB-bygningen. Påstået med et hypotetisk fjendtligt angreb på Hviderusland vil KGB's og andre sikkerhedsagenturer øverste ledelse være i stand til hurtigt at evakuere med metro.
KGB-bygningen i Minsk.
Faktisk planlagde de virkelig at bygge en sådan station. I sovjetiske tider blev det endda markeret på kortet over Minsk-metroen, skønt den var markeret som "lovende". Imidlertid kom det aldrig til fuld gennemførelse af disse planer. Det er sandt, at de formåede at forberede de foreløbige forberedelser, og metrotunnelerne i denne del af byen blev udført på en sådan måde, at en sådan station om nødvendigt hurtigt kunne bygges.
Den samme station, der aldrig blev bygget på det gamle kort over Minsk-metroen.
Men rygterne om, at der er underjordiske metrobroer i Minsk, er helt rigtige. En af dem ligger på strækningen mellem Traktorny Zavod og Proletarskaya, hvor sporet af de elektriske tog løber gennem vandsystemet. Først blev der bygget en tunnel her, derefter blev den dækket med jord, og Slepnya-floden blev lanceret under den. Broen mellem stationerne "Mikhalovo" og "Petrovshchina" er på lignende måde bygget - den er også under jorden, og floden Myshka flyder under den.
Der er en stor mængde grundvand nær Minsk.
Der er mange rygter om de hemmelige tunneler i Minsk - for eksempel mellem regeringshuset og metroen. Der var virkelig en lignende "tunnel" før, kun det var en almindelig underjordisk fodgængerovergang og førte ikke til en hemmelig station, men til administrationens bygning af metroen, hvorfra det lige var muligt at stige ned i metroen. Efter opførelsen af Stolitsa shoppingcenter på dette sted blev overgangen derefter fjernet.
Fra regeringshuset kunne man i hemmelighed gå til metroen.
Der er ikke mindre aktive rygter om den anden tunnel: den angiveligt forbinder regeringshuset, republikens palads, indenrigsministeriet og statssikkerhedsudvalget.
Rygter siger, at den blev bygget i 1990'erne, så tunnelen hurtigt kunne overføre politienheder til områder med gadeopstand. Der er ingen officiel bekræftelse af disse oplysninger.
Nogle metrolegender er forbundet med vores sovjetiske fortid, da enhver større nødsituation blev forhastet.
Anna Belova
