Oplysninger om et motorhjul fra Israel REE kommer ofte frem, men rejser flere spørgsmål end svar. Derfor blev det besluttet at "grave dybere" og finde mindst noget, der forklarer, hvad det nye og hidtil uset israelske firma tilbyder. For øvrig er virksomhedens hjemmeside temmelig upraktisk, og det ser ud til at være umuligt at finde information eller billeder undtagen dem, der er offentliggjort på andre websteder.
Så hvad kan findes på "alle sider". REE er sammen med mange anerkendte bilfabrikanter klar til at levere en ny type køretøj i 2023, hvis koncept blev udviklet hos REE. Dette er en slags design, der kan omdannes til maskiner med forskellige egenskaber. Og alt sammen på grund af alsidigheden og, ja, den nyeste hjulmotor.
Da dette design blev udviklet "fra bunden af", og virksomhedens ingeniører ikke kommer fra bilverdenen, henvendte de sig til deres arbejde … kreativt. Vi blev af med de sædvanlige komponenter og systemer i almindelige biler og forlader platformen og de helt hjul, hvor alt tricket er "i basen": der er ophæng, bremser, transmission og styring … Hvordan går det? Og det er her spørgsmålene begynder.
Ikke desto mindre kan du finde noget. Ifølge Rahn Dekel, virksomhedens leder af biler, har REE-systemet "ikke alt inden i rattet." Der er et bestemt modul til transmission af drejningsmoment mellem motor og hjul. Fjederingen har 150 mm kørsel til 17-tommer hjul, og styringen er kablet.
Salgsfremmende video:
Virksomheden kalder sit system "Hjørnemodul". Virksomheden designet dette modul med en lav unsprung masse, så det let kan fastgøres til platformen:”Det kræver kun fire bolte og et elektrisk stik. Hvis et modul har problemer, kan du løse dem på mindre end 15 minutter. Udskift bare modulet og fortsæt med at arbejde,”sagde Dekel.
Ingeniøren sagde, at hvert af disse moduler i øjeblikket producerer 15 kW (20 hk), men i princippet er det skalerbart. Virksomheden præsenterer allerede tre koncepter. REE Air (i øjeblikket bruger en blå platform) er designet som et lille autonomt køretøj (hvad det end betyder). Den anden er en personbil med fire eller seks sæder kaldet REE Share. Den bruger en rød platform, der er bredere og længere. Det samme koncept vil være grundlaget for en tredje "kommerciel" bil kaldet REE Bolder.
Som opsummering af "undersøgelsen" kan vi sige, at virksomheden tilbyder en slags universal konstruktør, hvorfra enhver fabrikant ved at skifte platforme og "hjørnemoduler" kan samle det, han har brug for: en lastbil, en bybil og måske en superbil.