Flygtning af menneskelig fantasi har ingen grænser. Nogle opfindere er især slående for den kreative tilgang til at skabe deres mekaniske værker.
En sådan kreativ opfinder var Julius Makerli, en tjekkoslovsk ingeniør og bildesigner.
kort biografi
Julius blev født den 8. juni 1909 i Tjekkiet i familien til ejeren af en murstenfabrik. I 1935 uddannede han sig fra det tekniske universitet i Brno. Det er det ældste universitet i byen og et af de bedste i Tjekkiet. Under hans studier designede den unge opfinder sin første bil: Han byggede en åben sportsvogn med en 1000 cm³ JAP-motor.
Julius 'første job var i en ledende stilling i motorudviklingsafdelingen på Škoda-bedriften.
Fra 1948 blev han ansat hos Tatra og udviklede motorer til lastbiler. I 1949 byggede den afdeling, han ledede motorer til Tatra 607-2 og Tatra 607 Monopost racerbiler. Samme år designede han en enhed til motorkøling.
I de tidlige halvtredserne udviklede Mackerley en 8-cylindret motor til Tatra 603 udøvende bil, hvorefter han designede en 8-cylindret dieselbelastningsanordning, der blev brugt på lastbiler.
Salgsfremmende video:
Roteret maskinehjul.
Efter vellykkede partnerskaber med større produktionsvirksomheder som Škoda og Tatra begyndte Mackerley at designe en bil med gåhjul, der let kunne håndtere ujævnt terræn.
I 1964 lavede senioringeniør Julius Makerli ved det tjekkiske Slovakiske Automobile Research Institute først en halv meter model, og derefter i fuld størrelse, en unik "gående" roteret bil. Den kunne rotere rundt om sin egen akse, kravle sidelæns, tage sideskridt og krydse vanskeligt terræn, inklusive stejle skråninger.
Mackerly troede, at jo flere hjul han skabte, jo større er chancerne for at overvinde en særlig vanskelig del af stien. Universelle samlinger i drivtrain og flere drivlinjer var betydelige fordele ved Rotoped i forhold til dets firehjulstrins søskende.
Længden på bilen var syv meter, dens hjul under bevægelse overholdt tyngdekraften og ikke friktionsloven.
Hjulene fungerede i henhold til et tilsyneladende enkelt skema: mekanismen skabte for sig selv et "objektglas", hvorfra det rullede. "Sliden" blev opnået på grund af trykændringer i de såkaldte "puder".
Fordelene ved manglen på drejningsmoment var tydelige: hjulene grave ikke ned i sandet og gled ikke på isen, og da de ramte en stød, stoppede de simpelthen med at rotere, indtil de ramte jorden igen. Hvert hjul har en diameter på 55 cm, højden på "puderne", der er fastgjort på dem, er 12 cm. Hjulene kunne dreje 180 grader. Den maksimale hastighed, som Rotoped kunne få, var 19 km / t.
Trabant-motoren i Roots varevogne blev monteret på Rotoped. Turboen blev lånt fra den gamle dieselmotor. Hjulkonstruktionen var designet på en sådan måde, at den ikke kun tilførte luft til puderne, men også fungerede som opbevaring til det.
Luften i chassisstrukturen cirkulerede i et lukket system: de deflaterede "puder" frigav komprimeret luft, der strømte tilbage gennem ophængsrørene til ventilatoren, og alt startede igen.
Biltest roteret.
Julius Mackerly drømte om at bruge sit køretøj på månen. Der ville være mange muligheder for "gåmaskinen" til at udtrykke sig. Men alt arbejde med det fantastiske projekt blev snart afsluttet, og den eksperimentelle model forblev i en enkelt kopi.