En dag vil der måske være flyvende taxaer i verden, der vil flyve over byen. I det mindste i dag virker det dog for urealistisk.
Uber annoncerede imidlertid på Elevate-konferencen, at det vil lancere UberAIR allerede i 2023.
I dag, når bygader er fyldt med biler, og der er enorme trafikpropper på vejene, ser dette projekt ud til at være en rigtig magi.
Ikke desto mindre vil sådanne projekter have vanskeligheder, især med hensyn til regulering af lufttrafik.
Derudover er der en række vanskeligheder, som virksomheder, der beslutter at begynde at oprette denne type transport, bliver nødt til at møde.
Nedenfor fortæller vi dig mere om dem.
Behovet for at overføre flykontrol til computere
Salgsfremmende video:
Fremtidens flyvende taxaer udfører de fleste af operationerne alene ved hjælp af automatiserede systemer.
Først vil tjenesten blive leveret med deltagelse af en pilot, men mange bemærker, at hvis tendensen fortsætter, vil der være en akut mangel på piloter, der allerede findes inden for civil luftfart.
Automatiske systemer er allerede i udviklingsstadiet, men det er stadig meget langt fra det øjeblik, de implementeres.
En mellemindstilling er også mulig, når systemet udfører de fleste af operationerne alene, men under tilsyn af piloten, der fortæller, hvad de skal gøre, og hvor de skal flyve.
Denne mulighed ser ud til at være tættest på implementering. At skabe et passagersikkert system under kontrol af en pilot, der kræver minimal træning, synes dog stadig for ambitiøst.
Det er især vigtigt at bemærke, at sådanne systemer skal fungere under forskellige vejrforhold, hvilket ikke altid vil være ideelt.
Behovet for at elektrificere systemet
Mens et antal små fly allerede muligvis udgør den flyvende taxaflåde, som Uber drømmer om, mener virksomheden stadig, at det er bedre at bruge de køretøjer, der er drevet af elektricitet.
Dette skyldes, at den elektriske motor er enklere, mere pålidelig og lettere at kontrollere end motorer, der kører på brændbart brændstof, siger virksomheden.
Nogle eksperter mener, at det stadig er vanskeligt at opnå oprettelsen af en elektrisk motor med en sådan kraft, som ville give sådanne enheder mulighed for at flyve.
Ikke desto mindre mener nogle stadig, at dette er muligt med eksisterende teknologier.
For ikke så længe siden annoncerede Uber et partnerskab med en opstart Karem, der udvikler elektriske fly.
Enhederne skal være billige
Brug af elektricitet begrænser muligvis ikke konstruktionen af sådanne enheder for meget, men det er også nødvendigt at gøre dem billige at bygge.
Dette skyldes skattesystemet og også det faktum, at der for hundreder af flyvende køretøjer er nødvendigt for at et sådant projekt kan betale sig.
Bilindustrien har vist, at brugen af moderne teknologi kan reducere produktionsomkostningerne markant.
Kravene til fly er imidlertid højere end for biler. Det skal være let, sikkert og crashtestet.
Således skal fremstillingsbehov også være højere, og fremstilling af dele skal opfylde højere standarder.
Og dette er, ifølge eksperten, ganske vanskeligt og dyrt.
Måske vil der findes noget lignende i fremtiden, men nu tillader teknologien ikke at nå alle de nødvendige krav, og det vil tage mere end et årti, før industrien begynder at oprette enheder, der opfylder alle de nødvendige egenskaber.
Det er nødvendigt at gøre enhederne stille
Endelig støjen. Alle flyvende taxaer skal operere i et bymiljø, hvor støjniveauet reguleres.
Alle lufthavne er beliggende i udkanten af byer eller uden for dem, så hvis vi taler om fly eller helikoptere, høres deres støj i et begrænset område.
Men dette vil ikke arbejde med flyvende taxaer, fordi de bliver nødt til at levere passagerer i byen.
Derfor skal flyvende taxaer være meget stille.
At opbygge en stille flyvende taxa kræver innovation.
Måske ændres propellen eller vingerne.
Under alle omstændigheder vil det tage lang tid at skabe et optimalt design og teste det.
Ifølge eksperters prognoser er selv 5 år en for kort periode til gennemførelse af sådanne planer.
Vil der være Uber?
For at gennemføre sådanne ambitiøse planer vil det tage mindst 10 år, bemærker Uber-selskabet.
Ifølge en række eksperter er denne periode ikke nok.
Det handler dog ikke kun om teknologiudvikling og innovation.
En række eksperter tvivler på, at Uber endda vil eksistere om ti år.
Denne tvivl er opstået på grund af de vanskeligheder, virksomheden har oplevet.
Flyvende taxaer og fugle
Hvert år dræbes mange fugle ved kollisioner med fly og helikoptere i luften.
Desuden, jo højere flyet flyver, jo større er chancerne for at det kolliderer med en fugl.
Eksperter mener, at hvis et sådant projekt bliver en virksomhed, vil det føre til massive dødsfald af fugle. Men pointen er ikke kun i døden af fugle, selvom der er noget at tænke på for dyreforsvarere, men også i det faktum, at sådanne kollisioner fører til skade på flyet, og beløbet for reparationer er normalt betydeligt.
Og da flyvende taxaer vil være mindre i størrelse end et fly, kan en kollision med store fugle føre til triste resultater ikke kun for fugle, men også for passagerer på enheden.