Flyvende biler kan købes allerede i 2017 til en pris på $ 300 tusind, ifølge lederne af virksomheder, der har arbejdet med deres projekter i mange år. De er sikre på, at sådanne biler vil blive købt af velhavende kunder, der har råd til at købe sportsbiler eller yachter. Kun strenge sikkerhedskrav og tab af investorinteresse kan hindre ambitiøse planer.
En hel del små virksomheder over hele verden kæmper for muligheden for at blive pionerer på det flyvende bilmarked og få fodfæste i det. Ifølge eksperter vil 2017 være vendepunktet for bilproducenter. Ifølge CNN Money inkluderer listen over dem, der planlægger at begynde at producere og sælge deres flyvemaskiner inden for de næste par år, for eksempel det amerikanske firma Terrafugia, der blev grundlagt af kandidater fra Massachusetts Institute of Technology.
Virksomhedens ledere er overbeviste om, at de vil være i stand til at oprette en prototype af deres flyvende bil allerede i 2017 med ca. 100 forudbestilte allerede indsamlede. Slovakiets AeroMobil planlægger også at afslutte arbejdet med flyvende biler i 2017 og tager ordrer. Det samme kan siges for PAL-V fra Holland. Californien-baserede Moller International har endnu mere ambitiøse planer og planer om at begynde at sælge fly allerede i næste år, forudsat at FAO giver virksomheden alle de nødvendige lovgivningsmæssige godkendelser.
Det største problem for flyvende biler er de nuværende regler, der ikke tillader dem at være både på offentlige veje og i luften.
Det kan tage år at få de nødvendige godkendelser fra luft-, vej- og transportafdelingerne.”At skabe noget nyt, der fungerer anderledes, er altid vanskeligere end de almindeligt accepterede, tilladte ting,” indrømmer PAL-V CEO Robert Dingemans. Han hævder, at det helikopterlignende køretøj, der er udviklet af virksomheden, fuldt ud overholder vej- og luftbestemmelserne i Europa og USA.
Men hvis de etablerede regler ved første øjekast kan virke som tomme hindringer for fremskridt, er deres hovedmål at sikre sikkerhed i luften og på jorden.
Faktisk var det først i begyndelsen af maj, at prototypen AeroMobil 3.0 styrtede ned under en testflyvning. Piloten blev ikke skadet, men situationen viste tydeligt behovet for omhyggelig regulering og strenge sikkerhedskrav. Samtidig blev AeroMobil forsikret om, at hændelsen ikke havde nogen indflydelse på selskabets planer.
Salgsfremmende video:
Faren for at løbe tør for budgetter
Ud over bureaukratiske hindringer kan udviklingen på det flyvende bilmarked blive påvirket af den manglende finansiering. Når alt kommer til alt kræver udviklingen af sådanne teknologier konstant kontante injektioner. Så AeroMobil modtog for nylig omkring 2,5 millioner euro i investeringer fra virksomhedens venturekapital, før projektet blev fuldt ud finansieret af dets administrerende direktør og medstifter Yurai Vatsulik. Virksomhedsledere forventer at være i stand til at finde yderligere investorer trods den nylige katastrofe.
Moller International grundlægger Paul Moller sagde, at han har brugt omkring $ 200 millioner på at udvikle sit fly siden 1970.
Samtidig er han overbevist om, at han vil være i stand til at finde yderligere kilder til midler til udviklingen af sit hjernebarn.”Der er mange penge i dette land,” siger Moller. "Det vigtigste er at være i stand til at bevise for folk, at du har et produkt, der vil være populært i fremtiden."
Hvem vil købe?
Hvilke muligheder og teknologier har bilisterne mest brug for?
Drivere bange for teknologi
Amerikanske bilister havde ikke brug for mange af de moderne teknologier, som bilproducenter tilbyder og udvikler. Var over bord … →
En anden åbenlys udfordring for forretningsfolk er at finde kunder. Nogle iværksættere ser militæret og retshåndhævelsen som deres fremtidige købere, mens andre hævder at målrette velhavende klienter og store ledere, der har råd til yachter og supercars.
”Til at begynde med købes disse biler af folk, der er interesseret i nye teknologier, der jager nye følelser og som gerne vil kunne bruge avancerede teknologier til deres bevægelse,” siger administrerende direktør for AeroMobil.
I øjeblikket er priserne for sådanne "legetøj" omkring $ 300 tusind, men de kan variere.
Så direktøren for PAL-V sagde, at han planlægger at sælge sine køretøjer til en pris på $ 340 tusind, men på samme tid vil det være muligt at bestille biler fra en speciel serie, der vil koste omkring 566 tusind dollars. Dog skal alle dem, der er klar til at købe en flyvende bil, forstå, at de ikke vil være i stand til at starte og lande hvor de vil. Mange af disse flyvende biler har brug for landingsbaner eller endda hele lufthavne.
Bemærk, at russiske specialister også er interesseret i at oprette biler, der kan bevæge sig gennem luften. Ifølge eksperter fra profilportalen Aircargonews er det endvidere Rusland, der er førende i denne retning.
Det russiske AVTOL-projekt, ledet af ingeniør Merzlyakov, indeholder tre ændringer af flyvende biler.
Så AVTOL-1 er en enhed, der ikke kun kan køre på almindelige veje, men også udvikle supersonisk hastighed i luften. Den bil, der hedder AVTOL-2, kan nå hastigheder på op til 800 km / t, og den maksimale hastighed for AVTOL-3-modellen er 400 km / t. I 2014 inviterede russiske designbureauer det russiske forsvarsministerium til at deltage i udviklingen af flyvende biler. Siden da har der imidlertid ikke været nogen nyheder om dette projekt.
Det vides, at prototyper i øjeblikket gennemgår flyvetest, som skulle være afsluttet i sommeren 2015. Nu godkendes projektet til valg af produktionssted. Produktionen af flyvende biler kan snart starte i Dagestan eller Tatarstan. Ifølge de foreløbige data vil udgifterne til den serielle russiske "auto-flight" være 1,5 millioner rubler.