Den banale joystick fra konsollen og accelerometeret fra den adskilte "Googlephone" tjente den hollandske ingeniør Jarnos Smetz som kontrollerne for hans cyberwings. Leonardo da Vincis skitser og robot kunstige muskler afsluttede resten, så de til sidst gav mennesker mulighed for at flyve som en fugl.
For at løse dette problem brugte den 31-årige hollandske opfinder Jarnos Smetz otte måneder på at skabe ikke kun vinger, men cybervinger. Ifølge hans beregninger er der behov for en flyvning med en dødvægt på 80 kg og en cybervægt på 20 kg 2 kW nominel effekt (næsten 3 hk), hvoraf hans hænder ikke kan give mere end 5% (en person er i stand til at udvikle sig op til 13 hk). med., men kun i meget kort tid og kun de bedste prøver). Derfor udelukkede han dem straks fra overvejelse og troede, at hænderne snarere skulle ledes (gennem joysticket) end at vifte. Alt andet blev overladt til barmhjertigheden af motorer, baseret på almindelige seriemekanismer, der er opnået fra … robotproteser.
"Jeg har altid drømt om dette!" - udbryder pioneren inden for flapping af cyber-aeronautik. Og det er sandt: Selv Yarnos 'far forsøgte at få et apparatur i gang med muskuløs kraft. Heldigvis gik Mr. Smetz selv den anden vej, vel vidende om, at ikke kun menneskelig styrke, men også muskler generelt til en sådan flyvning ikke er nok. Selv de mest massive flygende fugle, der nogensinde har eksisteret - jagt på moas og iført menneskelige børn ifølge Maori-legender, vejer ikke mere end 15 kg. Med en menneskelig masse kan du flyve denne vej enten i en tæt atmosfære eller med en tyngdekraft på 0,3 g eller mindre (som på Titan).
Derfor vendte Jarno sig til hjælp fra Bert Otten, en specialist i neuromekanik, med hvem han overvejede at placere motorer med en totaleffekt på 2 kW i vingerne. Formen på cybervingerne blev ifølge opfinderen inspireret af skitser af en mand med mekaniske vinger tilskrevet Leonardo.
De er lavet af stof på en stiv ramme; hver vejer kun et kilogram på trods af sin ret store bærende overflade. De var lavet af stof fra en Slingshot Fuel hænglider med et areal på ca. 17 m². Den øverste del af vingen er buet markant, så profilen ser "tyk" ud. Som opfinderen bemærker, var dette den eneste måde at give et acceptabelt løft. Desuden måtte han under flyvningen binde et ekstra stykke stof mellem benene på en måde som en "halevinge".
Men på trods af alle ulemperne efter afslutningen af minutflyvningen (batterier!) Sagde han med rette:”Et magisk øjeblik. Bedste følelse, jeg nogensinde har haft i mit liv."
