Der Er Oprettet Et System, Hvor Ingen Lyde Høres Fra Et åbent Vindue - Alternativ Visning

Der Er Oprettet Et System, Hvor Ingen Lyde Høres Fra Et åbent Vindue - Alternativ Visning
Der Er Oprettet Et System, Hvor Ingen Lyde Høres Fra Et åbent Vindue - Alternativ Visning
Anonim

Temperaturerne bryder rekorder i sommer. Det er simpelthen umuligt at være på gaden, men derhjemme vil du åbne vinduet så hurtigt som muligt. Støj fra gaderne og brummen fra biler kan imidlertid forstyrre et behageligt ophold i en lejlighed, og det er grunden til, at forskere har udviklet et specielt aktivt støjaflysningssystem.

Lydstyringssystemet kan installeres i et åbent vindue, så brisen kan trænge ind og brummen forbliver udenfor. Det inkluderer en mikrofon til at registrere indgående lyde og en højttalearray for at undertrykke støj.

I øjeblikket er der to måder at undertrykke støj: passiv og aktiv. Den første metode er ganske enkel, da der reduceres amplituden af lydbølgesvingningen, er der placeret en hindring, der forhindrer bølgeforplantningen. Den aktive støjreduceringsmetode er mere kompliceret. Det forudsætter oprettelsen af en anden bølge i antifase, der, når den "overlejres" på den første "dæmper" lyden.

Stephen Elliott, hovedforfatter af papiret, sagde, at sådanne systemer ofte bruges til at kontrollere lyd i biler: "Honda fremstiller for eksempel en million biler om året med systemer, hvor de styrer lyden inde i kabinen ved hjælp af lyd fra højttalerne."

For at teste et sådant system i et opholdsrum fastgjorde forskerne en rektangulær række med 24 højttalere, hver 4,5 centimeter i diameter, til et åbent vindue sammen med en mikrofon. Højttalerne udsendte bevidst hvid støj såvel som lyden fra en motorvej, et bevægende tog og et flyvende fly, der varede i 6-19 sekunder. Så videnskabsmændene skabte en "modaktion" mod lydens gade, som igen tog mikrofonen op.

Imidlertid er denne enhed ikke et tryllestav, og med det kan du stadig høre klokken ringe på cykelklokken. Forskere bemærker, at dette sker, fordi metoden fungerer bedst med lavfrekvente lyde. Systemet var effektivt i området 300 Hz til 1 kHz - det hul, der dækker det meste af trafik og togstøj.

Anbefalet: