Det schweiziske firma E-Mining fra Heimberg, der arbejdede med Empa, Universitetet i Bern og NTB Interstaatlicke Hochschule fur Technik Buchs, tog en gammel gruvebil og udstyrede den med en altelektrisk transmission, hvilket gjorde det til verdens største elektriske køretøj.
Desuden har denne bil, kaldet E-Dumper, det største batteri, der nogensinde er installeret på et elektrisk køretøj. Men det mest interessante er, at under de rigtige driftsbetingelser genererer den elektriske dump-truck til E-Dumper en sådan mængde energi, hvilket er praktisk nok til at tilfredsstille sine egne behov.
Basen for den elektriske E-Dumper er den gigantiske Komatsu HD605-7 minedrift, hvorfra den oprindelige 23-liters dieselmotor er udvundet. I stedet blev kraftige elektriske motorer og et 600 kWh batteri installeret. Og det resulterende elektriske "monster" gik på arbejde ved Pery-stenbruddet, der ligger 100 kilometer fra Zürich.
Organiseringen af stenbruddet gav E-Dumperen en unik mulighed for at generere den energi, den havde brug for. En tom dumpvogn klatrer op i bjerget, hvor det er fyldt med 60 ton sten. Kører ned ad en 13-graders ned ad bakke med en tung belastning, bruger E-Dumper sine motorer som elektriske generatorer til at oplade sit enorme batteri. Og den energi, der genereres i en nedstigning, er nok til, at den tomme E-Dumper klatrer op på bjerget igen til den næste belastning.
I modsætning til nogle rapporter bemærker vi, at E-Dumperen ikke genererer mere energi, end den bruger, og ikke giver overskydende energi til det generelle net. Dette er især udtalt om vinteren, når kørsel på sne kræver øget energiforbrug, og bilens batteri fungerer ved lave temperaturer, dvs. langt fra optimal. På grund af dette skal den elektriske E-Dumper tilbringe en kort periode på opladeren hver dag.
Ikke desto mindre, selv med en suboptimal driftsform, vil E-Dumper dumperen flytte 300 tusind ton sten over ti års drift, hvilket sparer forbrænding af en halv million liter diesel og reducerer kuldioxidemissionerne ud i atmosfæren med 1.300 ton. Og alt dette i sig selv er en ganske stor præstation.
Salgsfremmende video:
For at være retfærdig påpeger vi, at omkostningerne ved en elektrisk dump-truck E-Dumper er 2,5 gange højere end prisen for det samme køretøj med en dieselmotor, og de unikke arbejdsforhold i Pery-stenbruddet vil ikke blive gentaget i alle minearealer. Men under alle omstændigheder er E-Dumper en fantastisk løsning til steder, hvor drift af sådanne køretøjer vil have økonomiske og miljømæssige fordele.