Historikere er længe enige om, at vores civilisation langt fra er den første til at opnå udvikling, der giver os mulighed for at skabe selvdrevne, såvel som byggemaskiner, der arbejder med solenergi, elektriske, magnetiske energier. Hvad var Egypts gamle maskiner, eller rettere: Hvad fik de egyptiske faraoer fra fortidens højteknologiske civilisationer?
De gamle indiske legender fra Mahabharata og Ramayana beskriver en krig (1,8 tusind år f. Kr.), hvor flyveudstyr og byer, jernrobotter, "guddommelige" våben blev brugt, hvis eksplosion var lysere end mange solskin.
Egypten kendte denne teknik og brugte den til konstruktion af pyramider, store kanaler og andre strukturer. Egypterne havde grundlæggende viden, hvoraf en væsentlig del blev koncentreret inden den nye æra på det Alexandriske bibliotek. Mange udenlandske forskere og købmænd kom til Egypten. Egypterne udstyrede også forskellige handels- og videnskabelige ekspeditioner til andre lande ved land- og søruter.
I 1470 f. Kr. Dronning Hatshepsut sendte en ekspedition vest for Afrika til det fabelagtige land Punt, inklusive til harpiks af myretræet (røgelse). Landet Punt besatte derefter et markant territorium (se fig. 4 i slutningen af artiklen). Myretræer voksede i den nordøstlige del af Futa Jallon-platået. Det er muligt, at de kan ses der i dag. Hovedstaden var beliggende i centrum af landet, i svingen af Niger-floden, nær et bjerg med en højde på 1155 m.
For mere end tre tusind år siden var der ingen sorte her. De vises senere. Omkring halvdelen af befolkningen var europæisk. Deres efterkommere lever nu videre ca. Sicilien (Italien) og i Alperne, på grænsen til Østrig og Italien. Efterkommere fra andre folk, der beboede landet Punt, bor nu i den østlige del af Mauretanien (den syvende region, El Juf) og i den østlige del af Botswana nær Limpopo-floden. Sidstnævnte sprog er i mindre grad deformeret i sammenligning med det sprog, der bruges i landet Punt.
Ekspeditionen til landet Punt satte ud på et selvkørende skib (se fig. 1). Han havde tre elektromagnetiske bevægelser med energi-bestrålere fra specielle energiske stensektioner, hvis energistrøm var fokuseret på vandstrømningskanalen (se fig. 2).
Salgsfremmende video:
Skibet havde elektriske lamper i lille størrelse (ekstern glød), kendt af de gamle egyptere og europæere, men praktisk taget ukendt for vores samtidige (se fig. 3). Figuren viser energistrømmene i armaturet for første gang.
Det er underligt, at 3 tusind år f. Kr. i Egypten var der et selvkørende skib, 600 m langt, lavet af høj styrke sten. Den havde 10 store elektromagnetiske propeller placeret i bunden af bagsiden af skibet over et stort område (se fig. 5), hvilket skabte løft og høvling for skibet. Skibet var udstyret med stærke kilder til statisk elektricitet. Det var beregnet til godstransport og passagertransport i havet og oceanerne.
Lignende skibe var også i Indien og Kina. Alle blev bygget i Cambay-bugten på det indiske subkontinent. Et indisk skib sænk senere i det arabiske hav, 250 km fra Bombay, overfor indgangen til Cambay-bugten, og et kinesisk skib med store værdier - i det østkinesiske hav mellem Shanghai og Korea-strædet.
Det egyptiske skib blev kørt omkring 90 km sydvest for den somaliske by Mogadishu, og dets rester i dag hviler under lag af årtusind-gamle kulturlag på jorden.
Dette var miljøvenlige skibe. Designet af skibet og dets propeller kan være af interesse for skibsbyggerne i en række lande over hele verden, herunder Kina, Japan, Indien osv.
I alle årtusinder blev ædelstene, som værker af glyptiske stoffer, fremstillet af ædle eller halvædelsten, værdsat meget.
Perlefremstilling blomstrede før den antikke verden i Egypten og i staterne Mesopotamia. Forskellige billeder blev anvendt på dem - konveks (komos) eller dybdegående (intaglio). Billeder på dem bærer information om realiteterne i det gamle liv, natur, historie, folk i den tid.
Gemmaer kan ses som en historisk kilde, der ikke har gennemgået forandring (som tilfældet var med omskrivningen af gamle manuskripter). Gamle mestervirtuoser i deres miniature-billeder var i stand til at fremhæve det vigtigste ved at ofre det sekundære. Nogle gange indeholder de billeder af mistede gamle mesterværker, inklusive billeder af teknisk art. Så for eksempel på den etruskiske perle kan du se et skib med et usædvanligt design, uden sejl og årer. Der er tvister om dets mystiske struktur i vores tid.
Vores sammenligninger af enheden af solbåden fra de egyptiske faraoer med billedet af skibet på perlen viser deres lighed i struktur- og layoutplanen. Det vides, at Solar-bådene har højtstående fremspringende overbygninger: foran er der en stilk og i den akterlige del - en hæk. Samtidig anbringes et galvanisk batteri (GB) i stammen, som kan ses i snit på billedet af solbådene i et antal grave af de egyptiske faraoer. En anden type strømarrangement er også tilgængelig i bådens kølområde. Over kraftenhederne og båden placerer egypterne eftertrykkeligt fugle, som er et symbol på ånden (subtil energi, energifelt, elektricitet). Dette angiver desuden tilstedeværelsen af elektricitet og et energifelt på båden og over den. Kupplen på energifeltet og den lodrette energistrøm af rumkommunikationskanalen dannes over båden. Denne kanal giver dig mulighed for at modtage ekstra energiforsyning og kommunikation med Cosmos (se artiklen "Power enheder i" solbåde "i faraoerne"). Selv i den forreste del af hieroglyfen "Solbåd" er der en firkant med et galvanisk batteri.
Skibet, der er afbildet i miniaturen af perlen, har også en stilk og en akterpost med kugler over dem (fig. 1, 2, 3, 4). Det er kendt, at i gamle tider blev kugler, ligesom pyramider, vidt brugt som kilder til statisk elektricitet og koncentration af energistrømme (se artiklen "Energienheder og hieroglyfer i Egypten"). Inde i den øverste brede del af stammen og bagposten af den rigtige prototype af dette skib var der sandsynligvis GB'er, som energikilder, ligesom solbådene. I den nedre del af skibet (ved kølen) gav en række energikugler energi til skibets propell under dets navigation. Master carver brugte bjælker til at skildre energistrømmene i akterenden og over stilken.
Der er billeder af gamle selvkørende skibe på en række andre perler. Nogle af dem viser energistrømmene, der går ned fra skibets bund, hvilket sker under høvling (fig. 5, 6, 7, 8, 9).
Gamle kilder rapporterer, at imperiet Atlantis havde selvkørende skibe (10 tusinde år f. Kr.) Lignende selvkørende skib med elektromagnetisk fremdrift var blandt de gamle civilisationer i Indien og Egypten i årtusind III-II f. Kr.
Nogle eldgamle store selvkørende skibe hviler på bunden af et antal søer og oceaner, især i Bengalbugten, Det østkinesiske hav og det nordlige hav ud for Taimyr. Dette er ægte gamle skibe, der stadig kan løftes. De er placeret i en dybde på højst 100 meter. I deres besiddelser er fantastiske varer fra den fjerne tid. Men enheden på disse skibe, deres instrumenter og mekanismer kan være mere værdifuld.
