Spørg nogen, og han vil fortælle dig, at den første person, der rejste rundt i verden, var den portugisiske navigatør og opdagelsesrejsende Ferdinand Magellan, der døde på øen Mactan (Filippinerne) under et væbnet skærmbillede med de indfødte (1521). Det samme er skrevet i historiebøger. Faktisk er dette en myte. Når alt kommer til alt viser det sig, at den ene udelukker den anden.
Magellan formåede at gå kun halvvejs.
Primus circumdedisti mig (du gik først omkring mig) - siger den latinske inskription på våbenskjoldet til Juan Sebastian Elcano, kronet med en klode. Faktisk var Elcano den første person, der sejlede rundt i verden.
San Telmo-museet i San Sebastian huser et maleri af Salaverria "Victoria's Return". Atten afmagrede mennesker i hvide klæder, med tændte stearinlys i hænderne, forskudte ned ad stigen fra skibet til Sevilla-dæmningen. Dette er sejlere fra det eneste skib, der kom tilbage til Spanien fra hele Magellan-flotillaen. Forud er deres kaptajn, Juan Sebastian Elcano.
Meget i Elcanos biografi er endnu ikke blevet afklaret. Mærkeligt nok tiltrækkede ikke manden, der cirklede kloden for første gang, opmærksomheden fra hans tids kunstnere og historikere. Der er ikke engang et pålideligt portræt af ham, og fra de dokumenter, han skrev, var kun breve til kongen, andragender og vil have overlevet.
Juan Sebastian Elcano blev født i 1486 i Getaria, en lille havneby i Baskerlandet, nær San Sebastian. Han forbandt tidligt sin egen skæbne med havet, skabte en karriere, som ikke var ualmindelig for en driftig person på det tidspunkt - først skiftede han job som fisker for en smuglers andel, og senere indrullede sig i marinen for at undgå straf for hans for løs holdning til love og handelsopgaver. Elcano formåede at deltage i de italienske krige og den spanske militærkampagne i Algeriet i 1509. Baskeren har mestret den maritime forretning godt i praksis, da han var smugler, men det er i flåden, at Elcano får den "rigtige" uddannelse inden for navigation og astronomi.
I 1510 deltog Elcano, ejer og kaptajn for skibet, i belejringen af Tripoli. Men den spanske statskasse nægtede at betale Elcano det skyldige beløb for afviklinger med besætningen. Efter at have forladt militærtjeneste, som aldrig alvorligt forførte den unge eventyrer med lav indtjening og behovet for at overholde disciplin, beslutter Elcano at starte et nyt liv i Sevilla. Det ser ud til at Bascu ser ud til, at en strålende fremtid venter ham - i den nye by for ham, ingen ved om hans ikke helt perfekte fortid, navigatøren sonede for sin skyld før loven i kampe med Spaniens fjender, han har officielle papirer, der giver ham mulighed for at arbejde som kaptajn på et handelsskib … Men handelsvirksomhederne, som Elcano bliver medlem af, viser sig at være alle ulønnsomme.
Salgsfremmende video:
I 1517 for at betale gæld, solgte han skibet under hans kommando til de genoske bankfolk - og denne handelsoperation bestemte hele hans skæbne. Faktum er, at ejeren af det solgte skib ikke var Elcano selv, men den spanske krone, og baskeren forventes at have vanskeligheder med loven igen, denne gang truede ham med dødsstraf. Det tidspunkt blev det betragtet som en alvorlig forbrydelse. Da han vidste, at retten ikke ville tage nogen undskyldninger i betragtning, flygtede Elcano til Sevilla, hvor det var let at gå tabt og derefter søge tilflugt på ethvert skib: I disse dage var kaptajner mindst interesserede i deres folks biografier. Derudover var der mange Elcano-landsmænd i Sevilla, og en af dem, Ibarolla, var godt bekendt med Magellan. Han hjalp Elcano med at verve sig til Magellans flotilla. Efter at have bestået eksamenerne og modtaget bønner som et tegn på et godt karakter (de, der ikke bestod, modtog ærter fra eksamensudvalget), blev Elcano styrmand for det tredje største skib i flotillaen, Concepción.
Skibe af Magellans flotilla.
Den 20. september 1519 forlod Magellans flotilla mundingen af Guadalquivir og satte kurs mod Brasiliens bredder. I april 1520, da skibene bosatte sig om vinteren i den frostige og øde San Julian-bugt, gjorde kaptajnerne utilfredse med Magellan oprør. Elcano befandt sig trukket ind i den og turde ikke adlyde sin kommandant, kaptajn for Concepcion Quesada.
Magellan undertrykte kraftigt og brutalt oprøret: Quesada og en anden af lederne for sammensværgelsen blev afskåret af deres hoveder, ligene blev fjerdedelt og de lemlæstede rester blev snublet over polerne. Kaptajn Cartagena og en præst, også oprør af oprør, Magellan beordrede at lande på den øde kyst af bugten, hvor de senere døde. De resterende fyrre opstandere, inklusive Elcano, blev skånet af Magellan.
1. Den første rejse nogensinde verden rundt
Den 28. november 1520 forlod de resterende tre skibe sundet og i marts 1521, efter en hidtil uset vanskelig passage over Stillehavet, nærmet man øerne, senere kaldet Mariana-øerne. I den samme måned opdagede Magellan de filippinske øer, og den 27. april 1521 døde han i en trefald med de lokale på Matan Island. Elcano, ramt af skørbug, deltog ikke i denne skirmish. Efter Magellans død blev Duarte Barbosa og Juan Serrano valgt til kaptajner på flotillaen. I spidsen for en lille løsrivelse gik de i land til raja af Cebu og blev dræbt dræbt. Skæbnen igen - for den 16. gang - skånet Elcano. Karvalio blev leder af flotillaen. Men kun 115 mennesker var tilbage på de tre skibe; mange af dem er syge. Derfor blev "Concepcion" brændt i sundet mellem øerne Cebu og Bohol; og hans besætning blev overført til de to andre skibe - "Victoria" og "Trinidad". Begge skibe vandrede i lang tid mellem øerne, indtil de endelig den 8. november 1521 faldt anker fra øen Tidore, en af "Krydderøerne" - Molukkerne. Derefter blev det generelt besluttet at fortsætte med at sejle på et skib - "Victoria", hvis kaptajn kort før dette var blevet Elcano, og "Trinidad" for at forlade i Moluccas. Og Elcano formåede at navigere på sit ormspiste skib med en sultende besætning over Det Indiske Ocean og langs Afrikas kyst. En tredjedel af holdet blev dræbt, omkring en tredjedel blev tilbageholdt af portugiserne, men stadig "Victoria" den 8. september 1522 gik ind i mundingen af Guadalquivir.hvis kaptajn kort før dette var blevet Elcano og "Trinidad" for at forlade i Moluccas. Og Elcano formåede at navigere på sit ormspiste skib med en sultende besætning over Det Indiske Ocean og langs Afrikas kyst. En tredjedel af holdet blev dræbt, omkring en tredjedel blev tilbageholdt af portugiserne, men stadig "Victoria" den 8. september 1522 gik ind i mundingen af Guadalquivir.hvis kaptajn kort før dette var blevet Elcano og "Trinidad" for at forlade i Moluccas. Og Elcano formåede at navigere på sit ormspiste skib med en sultende besætning over Det Indiske Ocean og langs Afrikas kyst. En tredjedel af holdet blev dræbt, omkring en tredjedel blev tilbageholdt af portugiserne, men stadig "Victoria" den 8. september 1522 gik ind i mundingen af Guadalquivir.
Det var en hidtil uset krydsning, uhørt i navigationshistorien. Samtidige skrev, at Elcano overgik kong Salomo, argonauterne og den listige Odysseus. Den første rejse nogensinde verden rundt er afsluttet! Kongen tildelte navigatoren en årlig pension på 500 gulddukater og ridder Elcano. Våbenskjæret, der blev tildelt Elcano (siden da Cano), udødeliggjorde hans rejse. Våbenskjoldet indeholdt to kanelstænger indrammet med muskatnød og nellik, en gylden lås toppet med en hjelm. Over hjelmen er en klode med den latinske inskription: "Du var den første, der gik omkring mig." Og til sidst, ved særlig dekret, meddelte kongen Elcano tilgivelse for at have solgt skibet til en udlænding. Men hvis det var ganske let at belønne og tilgive den modige kaptajn, viste det sig at være vanskeligere at løse alle kontroversielle problemer i forbindelse med Moluccas 'skæbne. Den spansk-portugisiske kongres mødtes i lang tid, men den kunne ikke "opdele" mellem de to magtfulde magter øerne på den anden side af det "jordiske æble". Og den spanske regering besluttede ikke at udsætte forsendelsen af den anden ekspedition til Molucca.
2. Farvel La Coruña
La Coruña blev betragtet som den sikreste havn i Spanien, hvor "alle verdens flåder kunne indkvarteres." Byens betydning voksede endnu mere, da Chamber of Indian Affairs midlertidigt blev overført her fra Sevilla. Dette kammer udarbejdede planer for en ny ekspedition til Molukkerne for endelig at etablere spansk herredømme på disse øer. Elcano ankom til La Coruña fuld af lyse forhåbninger - han så allerede sig selv som en admiral af armadaen - og tog udstyret til flotillaen op. Imidlertid udnævnte Charles I ikke Elcano til kommandør, men en bestemt Jofre de Loais, en deltager i mange flådeslag, men helt uvidende med navigationen. Elcanos stolthed blev dybt såret. Derudover kom et "øverste afslag" fra det kongelige kanslerium til Elcanos andragende om udbetaling af en årlig pension på 500 gulddukater, der blev tildelt ham:kongen beordrede kun at betale dette beløb efter at have vendt tilbage fra ekspeditionen. Sådan oplevede Elcano den traditionelle utaknemmelighed af den spanske krone mod de berømte sejlere.
Før sejladsen besøgte Elcano sin oprindelige Getaria, hvor han, en berømt sømand, let formåede at rekruttere mange frivillige på sine skibe: med en mand, der gik rundt om det "jordiske æble", forsvinder du ikke selv med djævelen i munden, begrundede havnebrødrene. I den tidlige sommer 1525 bragte Elcano sine fire skibe til A Coruña og blev udnævnt til rorsmand og vicekommandant for flotillaen. I alt bestod flotillaen af syv skibe og 450 besætningsmedlemmer. Der var ingen portugiser på denne ekspedition. Den sidste nat før afgangen af flotillaen i La Coruña var meget livlig og højtidelig. Ved midnat på Mount Hercules på stedet for ruinerne af et romersk fyr blev der tændt en enorm brand. Byen sagde farvel til sejlerne. Byens befolkningers skrig, der behandler sejlerne med vin fra læderflasker, gråd af kvinder og hylderne fra pilgrimme blandede sig med lyde fra den lystige dans i La Muneira. Sejlere på flotillaen huskede denne nat i lang tid. De gik til den anden halvkugle, og nu stod de overfor et liv fuldt af fare og modgang. For sidste gang gik Elcano under den smalle bue Puerto de San Miguel og faldt ned til seksten lyserøde trin til kysten. Disse trin, der allerede er udslidt, har overlevet i dag.
Magellans død.
3. Ulykke med den overordnede styrmand
Lois 'mægtige, godt bevæbnede flotilla begyndte den 24. juli 1525. I henhold til kongelige instruktioner, og der var treogtredive af dem i alt, måtte Loaisa følge Magellans vej, men undgå hans fejl. Men hverken Elcano - kongens hovedrådgiver, eller kongen selv forudså, at dette ville være den sidste ekspedition, der blev sendt gennem Magellan-strædet. Det var Loaisas ekspedition, der var bestemt til at bevise, at dette ikke var den mest rentable rute. Og alle efterfølgende ekspeditioner til Asien blev sendt fra Stillehavshavene i New Spain (Mexico).
Den 26. juli kredsede skibene Cape Finisterre. Den 18. august blev skibene fanget i en kraftig storm. Mainmasten blev brudt på admiralskibet, men to tømrere sendt af Elcano, der risikerede deres liv, kom alligevel dertil i en lille båd. Mens masten var ved at blive repareret, kolliderede flagskibet med Parral, hvor det ødelagte masten. Svømningen var meget vanskelig. Der var ikke nok frisk vand og proviant. Hvem ved hvad ekspeditionens skæbne ville have været, hvis udkik den 20. oktober ikke havde set Annobon Island i Guineabugten i horisonten. Øen var øde - kun nogle få skeletter lå under et træ, hvorpå der var skåret en mærkelig inskription: "Her ligger den uheldige Juan Ruiz, dræbt, fordi han fortjente den." Overtroiske sejlere så dette som en formidabel tegn. Skibene faldt hurtigt med vand og fyldt på proviant. Ved denne lejlighed blev kaptajner og officerer af flotillaen indkaldt til en festlig middag på admiralen, som næsten endte tragisk.
En stor fisk af en ukendt race blev serveret på bordet. Ifølge Urdaneta, Elcanos side og ekspeditionens kroniker, havde nogle sejlere, der "smagte kødet af denne fisk, der havde tænder som en stor hund, så ondt i maven, at de troede, de ikke ville overleve." Snart forlod hele flotillaen bredden af den uvurderlige Annobon. Herfra besluttede Loaisa at sejle til bredden af Brasilien. Og fra det øjeblik begyndte en række ulykker for "Sancti Espiritus", skibet af Elcano. Da han ikke havde tid til at sejle, kolliderede "Sancti Espiritus" næsten med admiralskibet og lagde derefter generelt bag flotillaen i nogen tid. På en breddegrad på 31º, efter en voldsom storm, forsvandt admiralskibet fra syne. Elcano tog kommandoen over de resterende skibe. Så adskilt San Gabriel fra flotillaen. De resterende fem skibe søgte efter admiralskibet i tre dage. Søgningen mislykkedes, og Elcano beordrede at gå videre til Magellan-strædet.
Den 12. januar stoppede skibene ved mundingen af Santa Cruz-floden, og da hverken admiralskibet eller San Gabriel nærmet sig, kaldte Elcano et råd. Da han vidste af erfaringerne fra den forrige sejlads, at der var en fremragende forankring, foreslog han at vente på begge skibe, da det blev leveret af instruktionerne. Betjentene, der var ivrige efter at komme ind i sundet så hurtigt som muligt, rådede dog kun til at forlade Santiago Pinassa ved mundingen af floden og begravede en besked i banken under korset på øen om, at skibene var på vej mod Magellan-strædet. Om morgenen den 14. januar vejes flotillaen anker. Men hvad Elcano tog for sundet viste sig at være mundingen af Gallegos-floden, fem eller seks miles fra sundet. Urdaneta, der på trods af sin beundring for Elcano. fastholdt evnen til at behandle sine beslutninger kritisk, skriver, at en sådan fejltagelse fra Elcano ramte ham meget. Samme dag kom de til den nuværende indgang til sundet og forankrede ved Kap af elleve tusinde hellige jomfruer.
Præcis kopi af skibet "Victoria".
Om natten ramte en frygtelig storm flotillaen. Rasende bølger oversvømte skibet til midten af masterne, og det holdt næppe på fire ankre. Elcano indså, at alt var tabt. Hans eneste tanke nu var at redde holdet. Han beordrede skibet til at løbe rundt. Panik begyndte på Sancti Espiritus. Flere soldater og sejlere kastede sig i vandet i terror; alle druknede, undtagen for en, der formåede at nå kysten. Derefter gik resten over til kysten. Det lykkedes os at gemme nogle af bestemmelserne. Om natten brød stormen imidlertid ud med den samme styrke og til sidst smadrede Sancti Espiritus. For Elcano, kaptajnen, den første søfarer i hele verden og hovedpilot for ekspeditionen, var vraget, især gennem sin skyld, et stort slag. Aldrig før havde Elcano været i en så vanskelig situation. Da stormen omsider dødekaptajnerne på andre skibe sendte en båd til Elcano og inviterede ham til at føre dem gennem Magellan-strædet, siden han havde været her før. Elcano var enig, men tog kun Urdaneta med sig. Han forlod resten af sømændene på kysten …
Men fiaskoer efterlod ikke den udmattede flåde. Fra begyndelsen løb et af skibene næsten ind i stenene, og kun bestemmelsen af Elcano reddede skibet. Efter et stykke tid sendte Elcano Urdaneta med en gruppe sejlere for at hente de sømænd, der var tilbage på kysten. Snart løb Urdaneta-gruppen ud af forsyninger. Om natten var der kraftig kulde, og folk blev tvunget til at grave op i halsen i sandet, hvilket også varmet lidt. Den fjerde dag nærmede Urdaneta og hans ledsagere siglerne, der var døende af sult og kulde ved kysten, og samme dag kom Loaisas skib, San Gabriel og Santiago pinassa ind i mundingen af sundet. Den 20. januar sluttede de sig med resten af flotillaens skibe.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
Den 5. februar brød igen en voldsom storm ud. Skibet Elcano søgte tilflugt i sundet, og San Lesmes blev kastet af stormen længere mod syd, til 54 ° 50 ′ sydlig bredde, det vil sige nærmer sig spidsen af Tierra del Fuego. Ikke et eneste skib gik videre sydpå i disse dage. Lidt mere, og ekspeditionen kunne åbne en sti omkring Cape Horn. Efter stormen viste det sig, at admiralskibet var på grund, og Loaisa og hans besætning forlod skibet. Elcano sendte straks en gruppe af de bedste sejlere til admiralens hjælp. Samme dag forlod Anunciada. Kaptajnen for skibet, de Vera, besluttede uafhængigt at komme til Molucca forbi Cape of the Good Hope. Anunciada mangler. Få dage senere forlod San Gabriel også. De resterende skibe vendte tilbage til mundingen af Santa Cruz-floden, hvor sejlerne begyndte at reparere admiralskibet, temmelig voldsomt af storme. Under andre forhold skulle det helt være nødvendigt at opgive det, men nu, hvor flotillaen havde mistet sine tre største skibe, kunne dette ikke længere være råd. Elcano, der, da han vendte tilbage til Spanien, kritiserede Magellan for at have boet ved mundingen af denne flod i syv uger, nu måtte han selv tilbringe fem uger her. I slutningen af marts gik de på en eller anden måde patchede skibe igen hen mod Magellan-strædet. Ekspeditionen omfattede nu kun et admiralskib, to karaveller og en pinassa. I slutningen af marts gik de på en eller anden måde patchede skibe igen hen mod Magellan-strædet. Ekspeditionen omfattede nu kun et admiralskib, to karaveller og en pinassa. I slutningen af marts gik de på en eller anden måde patchede skibe igen hen mod Magellan-strædet. Ekspeditionen omfattede nu kun et admiralskib, to karaveller og en pinassa.
Den 5. april gik skibene ind i Magellan-strædet. Mellem øerne Santa Maria og Santa Magdalena led admiralskibet endnu en ulykke. En kedel med kogende harpiks brændte, en brand brød ud på skibet.
Panik begyndte, mange sejlere skyndte sig hen ad båden uden at være opmærksomme på Loais, der brusede dem med forbandelser. Branden var stadig slukket. Flotillaen fortsatte gennem sundet, langs bredderne af dem, på høje bjergtoppe, "så høje, at de så ud til at strække sig til selve himlen," lå evig blålig sne. Om natten brændte patagoniernes bål på begge sider af sundet. Elcano kendte allerede disse lys fra jomfruturen. Den 25. april vejede skibene anker fra fortøjningen i San Jorge, hvor de genopfyldte deres forsyninger med vand og brænde og satte af sted igen på en svær rejse.
Og hvor bølgerne i begge oceaner mødes med et øredøvende brøl, ramte en storm Loaisas flotilla igen. Skibene forankres i bugten San Juan de Portalina. Bjerge adskillige tusinde meter tårnede sig ved bugten. Det var frygteligt koldt, og”intet tøj kunne holde os varme,” skriver Urdaneta. Elcano var hele tiden på flagskibet: Loaisa, der mangler relevant erfaring, var helt afhængig af Elcano. Passagen gennem sundet varede otteog fyrre dage - ti dage mere end Magellans. Den 31. maj blæste en stærk nordøstlig vind. Hele himlen var overskyet. Natten 1. til 2. juni brød der en storm ud, den mest forfærdelige af førstnævnte hidtil, og sprede alle skibe. Selvom vejret forbedrede sig senere, var de ikke bestemt til at mødes. Elcano, med det meste af Sancti Espiritus-besætningen, var nu på admiralskibet,hvor der var hundrede og tyve mennesker. To pumper havde ikke tid til at pumpe vand ud, de frygtede, at skibet kunne synke når som helst. Generelt var havet stort, men på ingen måde stille.
4. Rormanden dør som en admiral
Skibet sejlede alene, i den enorme horisont kunne hverken sejl eller ø ses.”Hver dag,” skriver Urdaneta,”vi ventede på slutningen. På grund af det faktum, at folk fra det ødelagte skib flyttede til os, er vi tvunget til at reducere vores rationer. Vi arbejdede hårdt og spiste lidt. Vi måtte udholde store lidelser, og nogle af os døde.” Loais døde den 30. juli. Ifølge et af ekspeditionens medlemmer var årsagen til hans død en mangel på ånd; han var så bekymret for tabet af resten af skibene, at han "blev svagere og døde." Loais glemte ikke i sin testamente at nævne sin hovedstyrmann:”Jeg beder om, at Elcano returnerer fire fade hvidvin, som jeg skylder ham. Ruskene og andre ting, der ligger på mit skib "Santa Maria de la Victoria", lad dem give min nevø Alvaro de Loais, som skal dele det med Elcano. " De sigerat der på dette tidspunkt kun var rotter tilbage på skibet. På skibet led mange af skørbug. Uanset hvor Elcano kiggede, overalt så han puffede, lyse ansigter og hørte sønnernes stønn.
Siden det tidspunkt, de forlod sundet, er tredive mennesker døde af skørbug.”De døde alle,” skriver Urdaneta, “fordi deres tandkød var hævede og de ikke kunne spise noget. Jeg så en mand, hvis tandkød var så hævet, at han rev stykker kød så tykt som en finger. Sejlerne havde et håb - Elcano. På trods af alt troede de på hans heldige stjerne, skønt han var så syg, at han fire dage før Loaisas død gjorde sin vilje. En kanonsalut blev givet til ære for Elcanos indvielse som admiral, en position, som han uden succes havde søgt to år tidligere. Men Elcanos styrke var ved at løbe ud. Dagen kom, da admiralen ikke længere kunne komme op af sengen. Hans slægtninge og loyale Urdaneta samlet sig i kabinen. I det flimrende levende lys kunne man se, hvor afmagret og hvor meget de led. Urdaneta knæler ned og rører kroppen til sin døende mester med den ene hånd. Præsten holder øje med ham. Til sidst løfter han hånden, og alle tilstedeværende knæler langsomt. Elcano's vandringer er forbi …
“Mandag den 6. august. Den tapre herre Juan Sebastian de Elcano er død. Sådan noterede Urdaneta den store navigatørs død i sin dagbog.
Fire personer løfter kroppen af Juan Sebastian, indpakket i et skodd og bundet til et bræt. Ved et tegn fra den nye admiral kaster de ham i havet. Der skete en stænk, der druknede præstens bønner.
MONUMENT TIL ELKANO-ÆRLIGHED I GETARIA.
epilog
Tømmet af orme, plaget af storme og storme, fortsatte det eneste skib på vej. Ifølge Urdaneta var holdet “frygteligt udmattet og udmattet. Der gik ikke en dag uden, at en af os døde.
Så vi besluttede, at det var bedst for os at gå til Molukkerne. " Således opgav de den dristige plan fra Elcano, der skulle opfylde Columbus 'drøm - at nå østkysten af Asien efter den korteste rute fra vest.”Jeg er sikker på, at hvis Elcano ikke var død, ville vi ikke have nået Ladron (Mariana) øerne så hurtigt, fordi hans altid havde til hensigt at finde Chipansu (Japan),” skriver Urdaneta. Han anså klart Elcanos plan for risikabel. Men personen, der cirklede det”jordiske æble” for første gang vidste ikke, hvad frygt var. Men han vidste heller ikke, at Charles I på tre år ville opgive sine "rettigheder" til Portugal for 350.000 gulddukater. Af hele Loaisa-ekspeditionen overlevede kun to skibe: San Gabriel, der efter en to-årig rejse nåede Spanien, og Santiago pinassa under kommando af Guevara,passeret langs Stillehavskysten i Sydamerika til Mexico. Selvom Guevara kun har set Sydamerikas kyst én gang, beviste hans sejlads, at kysten ikke stikker langt vest overalt, og at Sydamerika er trekantet. Dette var den vigtigste geografiske opdagelse af Loisse-ekspeditionen.
Getaria, i hjemlandet Elcano, ved indgangen til kirken er der en stenplade, med den halvslidte inskription, der lyder: "… den herlige kaptajn Juan Sebastian del Cano, en indfødt og beboer i den ædle og loyale by Getaria, den første til at omgå kloden på skibet" Victoria ". I 1661 opførte Don Pedro de Etave og Hazi, kommandant for ordenen i Calatrava, denne plade til minde om helten. Bed for fred i sindet for den, der var den første, der rejste rundt i verden. " Og på kloden i Museum of San Telmo markeres stedet, hvor Elcano døde - 157º vestlig længde og 9º nordlig bredde.
I historiebøgerne befandt Juan Sebastian Elcano sig ufortjent i skyggen af Fernand Magellans herlighed, men i sit hjemland huskes han og ærbødes. Navnet Elcano er et træningssejlskib i den spanske flåde. I skibets styrhus kan du se våbenskjoldet fra Elcano, og sejlskibet selv har allerede formået at gennemføre et dusin rundt om i verden ekspeditioner.
