Evgeny Podkletnov offentliggjorde i 2001 i samarbejde med italieneren Giovanni Modanese en ekstremt interessant artikel om den vellykkede eksperimentelle demonstration af antigravitetseffekten.
Dette arbejde beskriver en "generator af gravitationsimpulser" - en enhed, der baseret på en kilde til en stærk elektrisk udladning og en superledende "emitter" genererer en "kortvarig gravitationsimpuls, der forplantes med en enorm hastighed (næsten øjeblikkeligt) langs udtømningslinjen og passerer gennem forskellige objekter uden at glide. ethvert mærkbart energitab. " Resultatet af impulsen er den frastødende kraft, der virker på genstanden i forhold til dens masse. I kombination med en laserpegeindretning fører hans laboratorieopsætning ifølge Podkletnovs vidnesbyrd til afbøjning af pendler i vakuumkolber placeret i en afstand af hundreder af meter. Enkelt sagt blev en anti-tyngdekraftmotor beskrevet, som, selv om den ikke kunne sende fly i rummet,men demonstrerede virkeligheden af et sådant fænomen som antigravitet.
I juli 2002 offentliggjorde Jane's Defense Weekly data om GRASP "anti-gravity" -projekt, der blev lanceret af Boeing, det største amerikanske luftfartsselskab. Ifølge et officielt Boeing-dokument er målet med GRASP at skabe virkelighedsudstyr baseret på Podkletnov-Modanese "tyngdekraftpulsgenerator". Dokumentet gengiver Podkletnovs estimater, hvorefter hans generator ved en udledning på to megavolt viser en "maksimal målacceleration" i størrelsesordenen tusinde G. Arbejde med gravitationsimpulsgeneratoren vil blive udført på Phantom Works, Boees hemmelige facilitet i Seattle. Det er også bemærkelsesværdigt, at lederen af Phantom Works, George Mulner, ved det sidste luftshow i Farnborough (Storbritannien) bekræftede sit virksomheds interesse i Podkletnovs arbejde og anden forskning inden for antigravitet.
Dette er fantastiske udsagn! Indtil 2001 havde Det europæiske rumfartsagentur ESA aldrig før vist interesse for "ubehagelige" ideer til oprettelse af tyngdekraftsmotorer. Men tilsyneladende har det smitsomme eksempel på amerikanske kolleger fra NASA med deres grundlæggende projekt Breakthrough Propulsion Physics i Cleveland såvel som en række nylige publikationer i førende videnskabelige tidsskrifter fået denne organisation til at se på dette område alvorligt. I sommeren 2001 blev der dannet en særlig gruppe teoretiske fysikere ved ESA for at studere, analysere og vurdere udsigterne for de mest kendte ordninger med tyngdekraftsmotorer på det tidspunkt, bestående af den portugisiske Orfeu Bertolami og den østrigske Martin Taimar. I løbet af et år studerede disse forskere over et dusin tyngdekontrolordninger og konkluderede i deres rapport,at alle af dem endnu ikke fortjener alvorlige økonomiske omkostninger.
De sagde imidlertid, at selvom anti-tyngdekraften stadig ikke kan opnås på dette tidspunkt, er der allerede adskillige eksperimenter i den virkelige verden, der lover dets fremkommelighed i fremtiden. En af dem involverer lancering af et rumfartøj for at undersøge de underlige gravitationseffekter, der er registreret af dybe rumsonderne Pioneer 10 og Pioneer 11. En anden række eksperimenter - ombord på den internationale rumstation ISS - kunne teste, om antimateriale virkelig bevæger sig under tyngdekraftpåvirkningen anderledes end almindelig stof. Endelig antyder europæiske forskere også, at ESA undersøger nærmere superledere og superfluider for at se, om rotationen af disse materialer faktisk er i stand til at generere "tyngdekraftmagnetiske" felter. Bertolami og Taimar bemærker dog straksat selv hvis vi lærer at kontrollere tyngdekraften, vil det ikke give os muligheden for at starte rumskibe. Hvis skibet pludselig kan gøres lettere, vil alt brændstof, der udsendes af dyserne, også være lettere, og derfor vil det ikke være i stand til at give skibet en mere markant acceleration. Et andet argument fra videnskabsmænd er, at for f.eks. At lancere et rumfartøj på en bane med lav bane rundt om Jorden, skal det accelereres til en hastighed på 8,9 km / s, men selv hvis satellitten er fuldstændigt afskærmet mod tyngdekraften, skal dens hastighed stadig øges til 7,5 km / s - bare for at holde enheden i jordens kredsløb. Et andet argument fra videnskabsmænd er, at for f.eks. At lancere et rumfartøj på en bane med lav bane rundt om Jorden, skal det accelereres til en hastighed på 8,9 km / s, men selv hvis satellitten er fuldstændigt afskærmet mod tyngdekraften, skal dens hastighed stadig øges til 7,5 km / s - bare for at holde enheden i jordens kredsløb. Et andet argument fra videnskabsmænd er, at for f.eks. At lancere et rumfartøj på en bane med lav bane rundt om Jorden, skal det accelereres til en hastighed på 8,9 km / s, men selv hvis satellitten er fuldstændigt afskærmet mod tyngdekraften, skal dens hastighed stadig øges til 7,5 km / s - bare for at holde enheden i jordens kredsløb.
På den anden side bemærker Orpheu og Taimar, at tyngdekraften ville være yderst nyttig her på Jorden. Det er allerede velkendt, at keramik og organiske krystaller fremstillet under mikrogravitationsbetingelser udviser ekstremt interessante egenskaber. Nul tyngdekraftlegeringer kan være meget stærkere end konventionelle legeringer, da de er fri for defekter og inhomogeniteter forårsaget af tyngdekraftens virkning på smeltede metaller. Mikrogravitet vil også gøre det muligt at organisere arbejde med genstande, der hænger direkte i rummet, og således undgår containere, der forurener sarte farmaceutiske reaktioner. Endelig kan visse superledere kun dyrkes i fravær af tyngdekraft. Implementeringen af en så bred vifte af teknologiske opgaver i rummet indebærer absolut gigantiske omkostninger,men udviklingen af antigravitet ville gøre det muligt at gøre alle disse ting direkte på Jorden. Nå, og endda hvad en anti-gravitation-motor til transport betyder, er alle godt opmærksomme på science fiction.
Hvad angår vanskelighederne ved at bruge tyngdekraftsmotorer i astronautik, vil jeg gerne bemærke følgende. For det første behøver et sådant apparat ikke nødvendigvis at indeholde jetmotorer (dette er en egenskab for moderne astronautik). For det andet svarer repræsentanterne for "officiel" videnskabs erklæringer ikke til forholdene i "hemmelig" (elite) videnskab. Som et eksempel vil jeg gerne minde om den mørke hemmelighed fra Antarktis - et angreb på en amerikansk skvadron utenfor kysten af det iskolde kontinent af ukendte fly. De bevægede sig med en utrolig hastighed, og resultatet af deres brand på amerikanske skibe var ret materielt - skvadronen med store tab undslog næppe. Interessant nok, på hvilket bevægelsesprincip var disse enheder baseret, der straks ændrede flyvebanen? Naturligvis vil "rigtige" forskere sige, at "dette kan ikke være, fordisom ikke kan være …”I dette spørgsmål er det imidlertid nødvendigt at læse mellem linjerne. Alle velrenommerede videnskabelige publikationer er under kontrol af de samme mennesker. Og et sådant usædvanligt koncept som en "tyngdekraftsmotor" kan ikke kun blive et middel til at bevæge sig over ultra-lange kosmiske afstande, men også et formidabelt våben, der styrker kraften hos den, der besidder det. Hvem ved, måske er fremtidens rumskibe allerede blevet oprettet eller er tæt på at blive skabt? Men sådan information vil blive tilsløret i et stykke tid, og fakta vil være tavse. Hvem ved, måske er fremtidens rumskibe allerede blevet oprettet eller er tæt på at blive skabt? Men sådan information vil blive tilsløret i et stykke tid, og fakta vil være tavse. Hvem ved, måske er fremtidens rumskibe allerede blevet oprettet eller er tæt på at blive skabt? Men sådan information vil blive tilsløret i et stykke tid, og fakta vil være tavse.
Salgsfremmende video: