Det er køligt, når man ser det solrige vejr og skyerne svæve under for at høre en besked fra piloten om, at vi flyver i 10.000 meters højde, og temperaturen over bord er -50 grader Celsius.
Hvorfor flyve så højt?
10 km højde er et gennemsnit. Som regel taler vi om en rækkevidde inden for 9-12 kilometer, hvor kurserne med fly, der fører passagerer, er lagt. Og det er ikke piloten, der vælger højden. Problemet afgøres af afsenderen, det er han, der beregner højden for hver enkelt flyvning.
Det vides, at luften er tyndere i store højder. Dette skyldes en enkel omstændighed. Planetens atmosfære holdes af dens tyngdekraft. Denne kraft manifesterer sig mest kraftfuldt ved overfladen, idet den holder planetens luftkonvolut, hvilket giver den maksimal densitet nøjagtigt i de nedre lag. Stigningen i atmosfæretæthed er forbundet med trykket i de overliggende lag. Jo højere, jo svagere lufttrykket. Trykket øges tættere på overfladen fra vægten af de øverste lag af luften, da trykket i havet øges på grund af de øverste vandlag. Flyet og dets flypræstationer afhænger stærkt af luftpræstation, primært af dens densitet.
Luft er nødvendigt for at give løft til normal drift af motorerne. Det er værd at huske, at uden ilt, forbrændingsprocessen ikke forekommer, motoren standser. Hvis tætheden er lav, er dette dårligt, men det er heller ikke nødvendigt for meget. Optimale forhold for civile fly observeres i en højde på 10 km i luftkorridoren fra 9 til 12 km, afhængigt af vejret og andre forhold. For meget massefylde er ikke nødvendigt, fordi det ikke tillader, at den krævede hastighed udvikles. Tette luftmasser bremser flyets bevægelse på samme måde som vand bremser svømmerens bevægelse.
Ud over problemerne med udviklingen af hastighed medfører flyvning i lav højde høje brændstofomkostninger, mens der rejser i mere sjældne luftmasser bruges mindre brændstof. Dette er indbyrdes forbundne fænomener - for at bevæge sig i et tættere rum kræves der mere energi og derfor mere brændstof.
Salgsfremmende video:
I den højde, der anbefales til civile fly, kan de flyve frit med deres normale hastighed 800-950 km i timen uden at opleve brændstofomkostninger og modtage nok ilt.
Optimale højder
Luftdensiteten inden for disse grænser forbliver tilstrækkelig til at holde flyet med at flyve med den angivne hastighed. I højere højder kræves en højere hastighed. Så når man flyver i en højde af 12-15 km, kunne et civilt fly kun bevæge sig i supersoniske hastigheder, ellers ville luftmasserne ikke være i stand til at holde det undervejs.
Civile flyers moderne designegenskaber gør denne højde optimal for dem. Dog kan de godt flyve i andre højder, om nødvendigt lidt højere eller meget lavere. Men dette er irrationelt og kan vise sig at være farligt for eksempel på grund af vejrforhold.