Vi kunne bo i et helt andet land i henhold til niveauet af komfort, velstand og frihed. Med en udviklet økonomi og videnskabelig og teknisk sfære. Og der ville være langt flere grunde til stolthed i deres hjemland.
Bare et par projekter, hvis de blev afsluttet og skaleret til hele landet, kunne ændre Sovjetunionen fuldstændigt.
Sovjetisk internet
I 1990 kunne ledelsen af den sovjetiske økonomi have været fuldt ud edb. Mindst 50 tusinde førende industrivirksomheder og næsten det samme antal store landbrugsvirksomheder var planlagt at blive knyttet sammen gennem computernetværk.
Opgaven med at opbygge det "røde internet" - det nationale automatiserede økonomiske styringssystem (OGAS) blev sat af formanden for Ministerrådet A. N. Kosygin tilbage i november 1962. Samtidig optrådte de første skitser af et sådant system allerede før starten af det amerikanske arbejde på ARPANET (begyndte at arbejde i 1969), forløberen for det moderne "borgerlige" internet.
Arbejdet blev overvåget af den verdenskendte matematiker og cybernetiker Victor Glushkov. De første computercentre i det fremtidige netværk, der ville forene ledelsen af hæren og den nationale økonomi, er allerede blevet bygget i Moskva og Leningrad.
Sovjetunionen oprettede sine egne personlige computere og servere. Der er udviklet informationsoverførselsprotokoller og venlige brugergrænseflader. For første gang blev hypertekst, et system med links, der dannede grundlaget for Internettet, foreslået i USSR. Visse elementer i systemet var markant foran deres tid, for eksempel introduktionen af papirløs dokumenthåndtering.
Salgsfremmende video:
Alt dette ligner moderne automatiserede systemer, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", men ikke i skala fra individuelle virksomheder, men hele landet.
OGAS ville gøre det muligt at styre den nationale økonomi mere effektivt, bringe gigantiske ressourcer under kontrol, for at løse mange problemer, som økonomien allerede er begyndt at opleve. Især manglen på forbrugsvarer. Projektet blev dog kun delvist implementeret - i form af automatiske kontrolsystemer hos virksomheder. Men delvise metoder løste ikke problemet.
Men som den amerikanske historiker Benjamin Peters bemærker, var USSR ikke i stand til at bygge Internettet ikke så meget på grund af mangel på teknologi, men på grund af umuligheden af at skubbe et så stort projekt gennem alle de afdelinger, hvis interesser det modsatte.
Sovjetiske "Shinkansen". Højhastighedstogstrafik
Oprettelsen af højhastighedstog i USSR begyndte i midten af 60'erne, kort efter, at Japan formåede at starte den første Shinkansen-linje.
I alt deltog hold fra mere end 50 forskningsinstitutter, designorganisationer og fabrikker i udviklingen og oprettelsen af det første højhastigheds-sovjetiske elektriske tog ER200. Et eksperimentelt tog på 6 biler (2 hoved og 4 motor) forlod portene til Riga Carriage Works i december 1973. Imidlertid blev lanceringen af højhastighedstrafik i landet konstant udsat. Først blev han lovet, først i 1977 (til vedtagelse af Brezhnev-forfatningen), derefter - ved OL i Moskva i 1980.
ER-200 / TASS.
Det første højhastighedstog, fuldstændigt designet og bygget i USSR, satte ud på sin jomfrutur fra Leningrad til Moskva først den 1. marts 1984. På dette tidspunkt var højhastighedstog allerede i drift i tre lande - Japan, Italien og Frankrig.
ER-200-projektet skulle være overgangssteds. I fremtiden var det planlagt at oprette mere avancerede højhastighedstog. Og derefter fulgte nye ruter, der ville forbinde hele det store land.
Sovjetiske pendulkørsler
"Buran" blev højdepunktet i teknisk tanke. Men få mennesker ved, at USSR planlagde at oprette en række rumfærger, ligesom USA (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour).
Lancering af * Baikal * -skibet som forestillet af kunstneren / Vadim Lukashevich.
Foruden "Buran" skulle flyve:
"Tempest", den anden flyvekopi af den første serie orbitalskibe oprettet inden for rammerne af det sovjetiske rumprogram "Buran". Var praktisk forberedt på rumfart i 1992. Beredskabsgraden er 95-97%. I sin første flyvning skulle han gå til Mir-stationen.
"Baikal", også kendt som "Produkt 2.01", "Buran 2.01" er den tredje flyvekopi af orbitalskibet. "Baikal" blev oprettet til mere komplekse og lange (flerdages) flyvninger end "Buran". Flyvningen var planlagt til 1994. På tidspunktet for konstruktionens ophør (1993) blev graden af produktberedskab estimeret til 30-50%.
Yderligere to, på det tidspunkt, blev "navnløse" produkter, "2.02" (beredskab 10-20%) og "2.03" (reserven ødelagt i butikkerne i Tushino-maskinbygningsanlægget) lagt.
Supersonic passagerfly
Tu-144 er det største mirakel i den sovjetiske flyindustri. Verdens første supersoniske fly designet til at transportere passagerer. Tu-144 foretog sin første testflyvning den 31. december 1968, to måneder tidligere end Concorde. Det kunne transportere fra 120 til 150 passagerer eller op til 15 ton last over en afstand af 3500 km med en hidtil uset hastighed på 2500 km / t for passagerfly. Tu-144 foretog sin første almindelige flyvning "Moskva - Alma-Ata" den 1. november 1977. Der blev produceret 16 Tu-144 enheder. I dag er der 8 enheder tilbage, som enten er på lager eller havner på museer.
Tu-144, erhvervs- og økonomiklasse / TASS.
Som det viste sig, er det ikke så vanskeligt at skabe en supersonisk passagerfly, som at skabe en supersonisk civil luftfart og den tilhørende lufttransportsektor.
"Stalins plan" for omdannelse af naturen
Vendingen af de sibiriske floder mod syd opfattes i dag som ubehagelig, men i USSR var der også meget mere fornuftige planer for at ændre klima og landskab.
Programmet til videnskabelig regulering af naturen, som ikke har nogen analoger i verdenspraksis, udviklet på grundlag af værker fra fremragende russiske agronomer, gik ned i historien som "Stalins plan for omdannelse af naturen."
Ligesom den kinesiske mur er * Stalins * skovbælter synlige fra rummet.
I 1948, da Europa stadig var ved at inddrive sin økonomi fra konsekvenserne af en destruktiv krig i USSR på initiativ af I. V. Stalin udstedte et dekret fra Ministerrådet for USSR og centralkomitéen for Bolsjevikernes allunionelle kommunistiske parti "På planen for markbeskyttende skovrejsning, indførelse af græsafgrøder, opførelse af damme og reservoirer for at sikre høje bæredygtige udbytter i steppe- og skovstegsområderne i den europæiske del af Sovjetunionen."
I henhold til planen begyndte en storslået offensiv mod tørke ved at plante skovbeskyttelsesplantager, indføre græsarealer afgrøder, bygge damme og reservoirer.
Det lyder tørt, men i 15 år er der skabt 8 store statlige skovbeskyttelsesbælter med en samlet længde på over 5.300 kilometer. På markerne med kollektive og statslige gårde er der skabt beskyttende skovrejsning med et samlet areal på 5.709 tusind hektar, og i 1955 blev 44.228 damme og reservoirer bygget på kollektive og statlige gårde. Et stort program blev lanceret for at skabe kunstvandingssystemer.
Imidlertid blev gennemførelsen af planen af åbenlyse grunde begrænset efter 1953. Mange skovbælter blev skåret ned, flere tusinde damme og reservoirer, der var beregnet til fiskeopdræt, blev opgivet. I retning af NS Khrushchev blev et halvt tusind skovbeskyttelsesstationer oprettet i 1949-1955 likvideret.
Hvis planen kunne implementeres, ifølge eksperter, ville høsten, der høstes fra et område på over 120 millioner hektar, beskyttet mod naturens svagheder, være nok til at fodre halvdelen af verdens indbyggere.