Fra barndommen ved vi om sejladserne fra Hellas 'mytiske helte - Odysseus, Argonauts og mange andre. Historisk videnskab har længe etableret den opfattelse, at græske sejlere perfekt har mestret vandet i Middelhavet og det sorte hav.
Skibsbyggerne byggede smukke og ganske perfekte havskibe af forskellige typer, navigatører blev perfekt styret af stjernehimmelen. Historikere mener imidlertid, at den vigtigste navigationsmetode var kystnære, dvs. sejlsport langs kysten.
Og kun på separate, velkendte ruter, kunne de gamle grækere krydse havet. Meget lidt vides om det tekniske udstyr, der kræves af gamle navigatører. Som standard accepteres det generelt, at det var ganske primitivt, og den vigtigste faktor i vellykkede rejser var den personlige oplevelse af gamle sejlere. Men var det virkelig sådan?
GISTENS MYSTERI
I 1901 blev resterne af et antikt skib opdaget nær den græske ø Antikythera. Blandt de mange artefakter blev flere bronzetænd hævet fra bunden, som takket være resterne af en trækasse blev til en monolit. Denne artefakt forblev uudforsket indtil 1951, hvor den engelske historiker Derek de Solla Price blev interesseret i den og for første gang fastslog, at resterne af en mærkelig mekanisme engang var en unik computerenhed.
Pris røntgenbestemte mekanismen og rekonstruerede den et par år senere, hvilket lavede en livstørrelsesmodel. I 1959 offentliggjorde videnskabsmanden en detaljeret beskrivelse af enheden i Scientific American. Forskningen fortsatte. Resterne af mekanismen blev undersøgt under røntgenstråler. Det komplette diagram over enheden blev først præsenteret i 1971. Efter en yderligere undersøgelse viste det sig, at der var så mange som 37 gear, skønt kun 30 overlevede.
Salgsfremmende video:
Efter 20 års forskning konkluderede Price, at artefakten var et mekanisk astronomisk instrument, der blev brugt til at simulere solens, månens og formodentlig tre planeter til - Mars, Jupiter og Saturn. Ifølge den utrættelige forsker var mekanismen baseret på princippet om differentiel transmission, som, som det tidligere blev antaget, blev opfundet ikke tidligere end 1500-tallet.
Næsten fyrre år senere gjorde en anden forsker, Michael Wright, en maskiningeniør ved London Science Museum, endnu et forsøg på at studere den antikke græske navigator. Han bekræftede de væsentligste konklusioner fra Price om formålet med enheden. Men på samme tid viste Wright overbevisende, at den differentielle transmission, der blev beundret så af antikumselskere, faktisk mangler.
Derudover foreslog han, at mekanismen kunne simulere bevægelser af ikke kun de førnævnte planeter, men også Merkur og Venus. Yderligere undersøgelse afslørede flere og flere nye egenskaber ved antikke gear. Det viste sig, at enheden kan tilføje, trække og opdele og også tage højde for ellipticiteten i månens bane.
TO SIDER AF APPARATET
Enheden selv havde et dobbeltsidet design: forsiden indeholdt en urskive, bagsiden - to. Begge urskiver på bagsiden havde yderligere små urskiver på de centrale cirkler. Alle koncentriske ringe, der omringede skiverne, var bevægelige. De blev drevet af et drejeligt hjul på højre sidevæg af mekanismen.
Den forreste skive blev delt i henhold til det egyptiske kalendersystem i 12 måneder ud af 365 dage. Det var udstyret med en bevægelig ring med stjernetegn symboler, som gjorde det muligt for brugeren at justere enheden i løbet af skuddår. Dette urskive havde ifølge forskerne tre hænder. Den ene angav datoen, de andre to angav placeringen af Solen og Månen. Det vil sige, skiven var en slags stjernekalender (på græsk - brystning), der angav stigningen og indstillingen af bestemte stjerner. Forskerne mener, at der blev indgraveret billeder af mange stjerner overalt på denne enhed.
Skifterne på bagsiden er placeret over hinanden. Den øverste er lavet i form af en spiral, som hver sving er opdelt i 47 dele. I alt har det 235 divisioner, som afspejler månederne i den såkaldte 19-årige metoniske cyklus, der tjente til at koordinere varigheden af månemåneden og solåret i den lunisolære kalender. Denne cyklus blev foreslået i 433 f. Kr. e. Den athenske astronom Methanus og dannede grundlaget for den antikke græske kalender.
Den nederste skive, der havde 223 opdelinger, viste Saros formørkelsescyklus eller den drakoniske periode, bestående af 223 synodiske måneder, hvorefter formørkelserne af Månen og Solen gentages omtrent i samme rækkefølge. Den lille disk på den øverste urskive tjente til beregning af den 76-årige periode i henhold til Calippus-cyklus. En lille disk på den nederste skive viste en 54-årig exceligmos-cyklus - en periode svarende til cirka 19.756 dage eller tre saros, hvorefter formørkelsen af Månen og Solen gentages under omtrent de samme forhold.
TEKNOLOGI TIL KANTEN FANTASTISK
Antikythera-mekanismen var således den mest komplekse astronomiske enhed, en slags mekanisk computer fra antikken, som gjorde det muligt ikke kun at udføre nøjagtige astronomiske beregninger, men også forudsige bestemte himmelhændelser. Forskerne konkluderede, at teknologien, der er integreret i mekanismen for denne enhed, kan sammenlignes med den for et mekanisk ur fra det 14. århundrede. Og ifølge de specificerede data var den omtrentlige tid til fremstilling af Antikythera-mekanismen dateret 150-100 f. Kr. e.
Rekonstruktion
Efter adskillige undersøgelser blev resterne af inskriptioner (ca. 2.000 græske symboler) desuden fundet på mekanismen. Som en af de græske forskere fortalte forfatteren, er fragmenter af de tekniske instruktioner til betjening af enheden bevaret blandt dem. Det vil sige, vi kan med sikkerhed antage, at sådanne mekanismer blev masseproduceret og blev beregnet ud fra det faktum, at en erfaren kaptajn eller skipper har et tilstrækkeligt sæt navigations- og astronomisk viden for at kunne have modtaget enheden og læst instruktionerne i drift.
Denne unikke mekanisme vidner om det høje niveau for antikke sejlers navigeringskunst og deres høje tekniske support. Det faktum, at antikkenes navigationsenhed har overlevet i dag i en enkelt kopi betyder ikke, at det var den eneste sådan enhed. Det må snarere antages, at de gamle grækers viden om både astronomi og navigation og inden for finmekanik var meget mere omfattende og dybtgående, end moderne videnskabsmænd forestiller sig.
Andrey ZHUKOV, kandidat til historisk videnskab