I slutningen af efteråret i det fjerne 1771 forlod en brigantin kaldet "Frau Maria" Amsterdam og satte kursen mod det russiske imperium. Men skibet nåede ikke Skt. Petersborg og vendte ikke tilbage til Amsterdam …
Værdifuld last
Det to-mastede sejlskib bevægede sig langsomt over Østersøen og kom ind i alle de modtagende havne. Måske dræbte denne langsomhed den hollandske kaptajn - efterladt i november fra Kotka, som på det tidspunkt tilhørte Sverige, kom sejlbåden i en frygtelig storm og sank.
"Frau Marias" død blev straks rapporteret til Katarina II, hvilket førte hende til en frygtelig vrede. Faktum er, at dette skib, chartret af russiske købmænd, transporterede kunstværker købt på auktioner i Holland: porcelænsfigurer, mange bronzeartikler og vigtigst af alt, snesevis af malerier af hollandske kunstnere, hvoraf mange er underskrevet af de største navne. Kun deres omkostninger er omkring hundrede millioner euro. De samlede omkostninger ved lasten anslås til halvanden til to milliarder euro.
Da samlingerne var beregnet til Hermitage, var der ingen grund til at bekymre sig om maleriets sikkerhed: hvert lærred blev anbragt i et specielt tilfælde lavet af elgelæder, derefter i et blyrør, hvis hals blev fyldt med voks og forseglet med et blylåg.
Den russiske regering indleder forhandlinger med den svenske side om skibets genopretning, men mens retssagen er i gang, forsvinder brigantinen pludselig fra nedstyrtningsstedet …
Siden da er der gjort adskillige forsøg på at finde Frau Marias skatte. Men det eneste, der blev opdaget, var, at sømændene, der sprang fra siden af det synkende skib, var i stand til at tage med sig: det vil sige bogstaveligt talt et par guldmønter og andre ubetydelige genstande.
Salgsfremmende video:
Find
Kun mere end to hundrede år senere, i 1999, snublede en gruppe finske dykkere, der studerede bunden af Østersøen, på et lodret stående og perfekt bevaret skrog på skibet 11 kilometer fra den finske ø Jurmo. Forskning har vist, at skibet er den for længst mistede Frau Maria.
Oprindeligt krævede fire stater brigantinens skatte: Holland, da skibet var hollandsk; Finland, da skibet er i dets territoriale farvande; Sverige, fordi disse farvande tilhørte den svenske side på tidspunktet for Frau Marias død; og selvfølgelig Rusland, da disse skatte i sidste ende blev betalt af den russiske statskasse, og skibet blev chartret af russiske borgere.
Snart kom alle parter til en enstemmig konklusion: skibet skal hæves, før det blev stjålet af de "sorte dykkere". Sandt nok garanterer finnerne, at skibet er under vagt og konstant tilsyn, men når det kommer til sådanne beløb, kan ingen give 100% garanti.
Elevatoren var planlagt til at blive gennemført i 2010, og hvis parterne ikke nåede til enighed om, hvem skatte tilhørte, var der en neutral mulighed: at skabe en international, vandrende museumsudstilling ud fra fundene.
Men tingene gik ikke efter planen. Sverige og Holland afviste deres krav, men Finland insisterede ikke kun på sine rettigheder til Frau Maria og indholdet af dets lastrum, men forhindrede med al sin magt løft af den værdifulde last, idet de oprindeligt foreslog at udskyde alt arbejde til 2018. Hvorfor 2018? Det er meget simpelt. Faktum er, at Finland ikke har underskrevet UNESCO's internationale konvention om beskyttelse af kulturel kulturarv under vandet og derfor styres i disse spørgsmål af sine egne love. Og ifølge finske love, hvis det sunkne skib og fragt forbliver i Republikken Finlands territorialfarvand i 100 år, så hører de udelukkende til den finske side. Og hundredeårsdagen for Republikken Finlands eksistens falder netop i 2018, som allerede er afsluttet. Så farvel, Frau Maria og billeder,som oprindeligt var beregnet til St. Petersburg Hermitage …
Konstantin Fedorov