Legender om mystiske spøgelsesskibe har begejstret erfarne søfolk og beboere i kystbyer i århundreder. Fartøjer med manglende besætninger rejser stadig havene og havene i dag.
Flyvende hollænder
Legendarisk spøgelsessejlskib, der ikke kan lande på kysten og er dømt til at sejle havene indtil det andet komme. At møde ham betragtes som en dårlig omen. Spøgelsessejlbåden ses ofte nær Cape of Good Hope.
Der er mange versioner af legenden om ham. Ifølge en af dem vendte skibet, drevet af kaptajn Philip Van Der Decken, tilbage fra Østindien i 1641. Et ungt par rejste om bord, kaptajnen kunne godt lide pigen, han foreslog hende at blive hans kone, men pigen nægtede, og Van Der Decken dræbte sin elsker. Derefter kastede pigen sig overbord. Mens man forsøgte at gå rundt Cape of Good Hope, blev skibet fanget i en storm. Der opstod et oprør blandt søfolkene, navigatøren foreslog at vente stormen i en af bugterne. Naturligvis blev navigatoren også dræbt efter det. Kaptajnen svor i sin mors knogler, at ingen ville gå i land, før de rundede Kapp det Gode Håb. Van Der Decken holdt sit ord: spøgelsesskibet manøvrerer stadig ved kappen. Den første skriftlige omtale af ham vises i 1795.
Octavius
Britisk handelsskib. I 1775 vendte det tilbage fra Kina. Fundet drivende ud for Grønlands kyst. Hele holdet frøs og døde. Skibets log viste, at besætningen forsøgte at navigere i Nordvestpassagen, som med succes først kunne overvindes i begyndelsen af det 20. århundrede, i 1906. Skibet med det frosne besætningsmedlem har drevet mellem pakisen i 13 år.
Salgsfremmende video:
Maria Celeste
Handelsskib. Af en ukendt årsag blev det forladt af besætningen. Fundet 400 miles fra Gibraltar den 4. december 1872. Skibet var i god stand, lastrummet var fyldt med mad, lasten (skibet bar med alkohol) var intakt, og der blev ikke fundet spor af besætningen. Den 7. november 1872 forlod skibet havnen i New York. Der var 13 mennesker om bord: kaptajn Briggs, hans kone, deres datter og 10 søfolk.
Skibet blev lanceret i 1860. I løbet af 10 år skiftede han ejer, og et dårligt ry anholdt ham. Til sidst skiftede han navn - han var "Amazon" og blev "Mary Celeste" - Mary of Heaven. Den sidste ejer skiftede navn i håb om at afslutte strengen af fejl. Hjalp ikke.
Skibet manglede logbogen og både, som blev opdaget i 1873 ud for Spaniens kyst. De indeholdt en krop indpakket i et amerikansk flag og fem sværere at identificere lig. Kvinden og barnet var ikke blandt dem.
Baichimo
Det blev bygget i 1911 i Sverige. Et handelsskib bar skind. Hovedretten er det nordvestlige Canada. I 1931, under rejsen, sidder skibet fast i isen, en uge senere knækkede isen under skibet, og sømændene kunne fortsætte deres rejse. Men efter 8 dage sidder skibet fast i isen igen. Holdet gik i land og besluttede at vente på optøningen. En måned senere vendte søfolkene tilbage til det sted, hvor deres skib blev fængslet, men "Baichimo" forsvandt. Og besætningen besluttede, at skibet var sunket. En uge senere rapporterede kystvagten imidlertid, at skibet var 45 miles fra besætningens lejr og var tilbage i isen. Hudson Bay Company - ejeren af Baichimo - besluttede at forlade det, da skibet blev hårdt beskadiget. Men "Baichimo" befriede igen fra fangenskab og pløjede Beringstrædets farvande i yderligere 38 år. Skibet er set mange gange. Det sidste møde med ham fandt sted i 1969 nær Alaska. I 2006 lancerede Alaskas regering en kampagne for at erobre skibet, men det blev ikke kronet med succes.
Orang Medan
Fragtskib. Kursus at følge - Malacca-strædet. I 1948 modtog to amerikanske skibe straks SOS-signalet. En mand, der identificerede sig selv som medlem af Orange Medan-teamet, bad om hjælp - "alle er døde, det vil komme for mig" - det var budskabet. Så dukkede en mærkelig støj op, og signalet stoppede. Skibene flyttede for at hjælpe. Besætningen blev fundet om bord: alt sammen i defensive stillinger med rædsel i ansigtet. Kroppens temperatur blev markant øget, holdet døde for 6-8 timer siden. Mens man forsøgte at trække skibet, startede der pludselig en brand på det, det knækkede i halvdelen, en eksplosion tordnede, og skibet sank.
Der er blevet fremsat en teori om, at der ikke findes nogen Orang Medan, og at dette alt sammen er et fupnummer, da et sådant skib ikke var opført i Lloyd-selskabet, men der er mange beviser fra slægtninge til de forsvundne søfolk om, at de blev ansat på dette skib og forsvandt … Der er kun ét fotografi tilbage af Orange Medan taget af hustruen til et af besætningsmedlemmerne.
Lyubov Orlova
Sovjetisk krydstogtskib bygget i 1976. Indtil 1999 tilhørte det Far Eastern Shipping Company, hvorefter det blev solgt til det amerikanske krydstogtselskab Quark Expeditions, som i 2010 solgte skibet til skrot til gæld. Pr. 22. februar året før var skibet i frit drift i Atlanterhavet uden besætning og sidelys. I januar 2014 blev det rapporteret, at et skib beboet af kannibalrotter kunne skylles ud for Irlands eller Storbritanniens kyst.
KZ-II
Australsk katamaranyacht, besætningen forsvandt i midten af april 2007. Hændelsen skabte stor medieinteresse, som sammenlignede holdets forsvinden med "Maria Celeste." Der var 3 personer om bord. Den 18. april 2007 blev en yacht, der frit sejlede nær Great Barrier Reef, ved et uheld set af en kystpatrulje, der fløj over den. Ingen besætningsmedlemmer blev fundet på yachten. Yachten var fuldt funktionsdygtig, motoren var i orden, spisestue blev placeret på bordet, en bærbar computer fungerede, alle redningsveste var på deres plads, ankeret blev hævet. Der er tre hovedversioner af, hvad der skete: at falde overbord på grund af en storm (yachten svagt afviger fra den oprindelige kurs og kom ind i en dårlig vejrstrimmel), bortførelse på et andet uidentificeret fartøj, yachten strandede, besætningen gik ned,at skubbe hende, men hun blev blæst væk af et vindstød.