Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (født 19. november 1770 - død 24. august 1846) Russisk navigator, admiral, tilsvarende medlem, æresmedlem af St. Petersburg Academy of Sciences. Lederen af den første russiske verdensomspændende ekspedition (rejsen varede mere end 3 år), en af grundlæggerne af russisk oceanologi.
Han var den første til at kortlægge det meste af Sakhalins kystlinje. En af grundlæggerne af det russiske geografiske samfund. Forfatter af Atlas of the South Sea. Opkaldt efter ham: sundet i den nordlige del af Kuril-øerne, passagen mellem Tsushima og Iki- og Okinoshima-øerne i Koreasundet, øer i Bering-strædet og Tuamotu-øhavet, et bjerg på Novaya Zemlya.
Oprindelse. Uddannelse
Den første russiske navigator, der foretog en verdensomspændende rejse, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, satte et dybt præg på historien om geografiske opdagelser. Han blev født i 1770 i Estlands (estiske) provins nær Revel (nutidens Tallinn) på familiens ejendom. Hans far, Johann Friedrich, og mor, Christina Frederika, var fra fattig adel. Da Ivan var 15 år gammel, sendte hans forældre ham til Marine Corps i Kronstadt. Kadettelivet var ikke let: de levede fra hånd til mund, blokbygningerne var dårligt opvarmede, vinduerne blev brudt i soveværelserne, brænde måtte trækkes fra nærliggende lagre. Mange år senere turde admiralen, der drømte om sønnens maritime fremtid, stadig ikke sende dem til Marine Corps, og de blev studerende på den berømte Tsarskoye Selo Lyceum.
Militærtjeneste
På grund af begyndelsen af den russisk-svenske krig fandt gradueringen af kadetter sted forud for tidsplanen. 1788 - Ivan Fedorovich blev sendt til skibet "Mstislav", men han blev ikke givet midshipmand i sådanne tilfælde, ligesom resten af kandidaterne. I hans dokumenter var der en post: "for midshipman." Imidlertid modtog han snart rang: den unge mand deltog i fire slag og blev for sin udstillede tapperhed allerede i 1790 en løjtnant.
Salgsfremmende video:
Studer i England
Den dristige, energiske og beslutsomme officer blev bemærket. I slutningen af fjendtlighederne blev han sendt til at fortsætte sine studier i England. På britiske skibe var Kruzenshtern i stand til at besøge Amerika, Afrika, Bermuda, Indien og Kina. Det var dengang, han havde ideen om behovet for russerne at foretage rejser verden over for forskning og udforskning af handelsruter til Rusland.
Da han vendte tilbage til Rusland i 1800, sendte Kruzenshtern, der modtog rang af løjtnant-kommandør, regeringsnoterne: "Om at hæve den russiske flåde gennem langdistancerejser til niveauet for de bedste udenlandske flåder" og "Om udviklingen af kolonihandel og den mest rentable forsyning af russisk-amerikanske kolonier med alt, hvad de har brug for." Begge noter forblev ubesvarede, men efter slottets kup, under Alexander I, blev N. S. leder af flådeafdelingen. Mordvinov, der sammen med handelsministeren N. P. Rumyantsev var i stand til at få tilladelse fra kejseren til en ekspedition til at organisere søhandel med Kina og Japan. Kruzenshtern blev udnævnt til chef for ekspeditionen.
Omkørsel
Ekspeditionsskibene, der blev købt i England, fik navnet "Neva" og "Hope". De bedste instrumenter og instrumenter til navigation på det tidspunkt blev også købt der. Kruzenshtern gik på "Nadezhda", og hans bedste ven og kammerat Yu. F. blev udnævnt til kaptajn på "Neva" Lisyansky. Det samlede antal besætninger var 129 personer. Holdet bestod af russere, kun forskerne, der deltog i ekspeditionen, var udlændinge. Om bord på "Nadezhda" var også den russiske ambassadør N. P. Rezanov, der sejlede med sin følge til Japan.
1803, 26. juni - ekspeditionen forlod Kronstadt og satte kursen mod Brasiliens bredder. Dette var den første passage af russiske skibe til den sydlige halvkugle. Som et antiskorbutisk middel blev der købt et stort lager af den bedste vin på øen Tenerife, hver sømand havde ret til en flaske om dagen. Kruzenshtern undersøgte personligt søfolkene. Heldigvis takket være kommandørens bestræbelser blev skørbugt undgået på denne rejse.
Efter en måneds reparationer på den brasilianske ø St. Catherine flyttede ekspeditionen til Kap Horn. Der mistede skibene hinanden under tågen. Kruzenshtern trådte ind på Marquesas-øerne, og Lisyansky nærmede sig påskeøen og korrigerede Cooks fejl ved bestemmelsen af dens geografiske koordinater. Sejlere mødtes på Nukagiva Island (Marquesas Islands).
Derefter satte skibene kurs mod Sydsandwichøerne, og der splittedes de igen. Ivan Fedorovich gik til Kamchatka uden at stoppe, og Lisyansky gik til Sandwichøerne for at genopfylde madforsyningen og derfra til de aleutiske øer.
Fra Petropavlovsk-on-Kamchatka gik Kruzenshtern til Nagasaki. Under denne passage faldt skibet i en frygtelig tyfon og mistede næsten sin mast. De blev tvunget til at stå i Nagasaki i 6 måneder. Japanerne ønskede ikke at acceptere Rezanov; Efter ikke at have opnået noget havde ambassaden intet andet valg end at vende tilbage til Kamchatka. De japanske myndigheder gav ikke engang tilladelse til at købe mad. Sandt nok forsynede kejseren ekspeditionen med den nødvendige mad i to måneder.
På vej tilbage kortlagde de rejsende den vestlige kyst på Hondo Island (Nippon), Honshu og Hokkaido samt den sydlige del af Sakhalin. I Kuril-kæden opdagede de flere tidligere ukendte øer, meget lave og derfor farlige for navigation. Kruzenshtern kaldte dem Stone Traps. Efter afgang fra ambassaden fortsatte Kruzenshtern sin rejse. Han udforskede den østlige og nordlige kyst af Sakhalin til Amurs udmunding, og derfra tog han til Macau (Aomin) for at mødes med Lisyansky. Efter at have taget om bord en stor fragt kinesiske varer, tog ekspeditionen den 9. februar 1806 af sted på vej tilbage til sit hjemland.
Den 15. april adskilles skibene igen i overskyet vejr. Kruzenshtern forsøgte at finde "Neva", men forgæves. Lisyansky var ikke til stede på det aftalte mødested ca. St. Helena.
Senere viste det sig, at kaptajnen på Neva besluttede at gå til Kronstadt uden at stoppe i navnet på de russiske søfarendes herlighed. Det lykkedes ham sikkert at foretage denne overgang, som før ham ikke havde været mulig for nogen af sådanne skibe. Og forsinket på grund af søgning og indrejse til øen. St. Helena "Nadezhda" ankom til Kronstadt to uger senere, den 19. august 1806. Under opholdet i København fik det russiske skib besøg af en dansk prins, der ønskede at mødes med russiske søfolk og lytte til deres historier.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Værdien af ekspeditionen
Den første russiske verdensekspedition var af stor videnskabelig og praktisk betydning og tiltrak hele verdens opmærksomhed. Russiske søfolk rettede på mange punkter de engelske kort, der blev betragtet som de mest nøjagtige på det tidspunkt. Kruzenshtern og Lisyansky opdagede mange nye øer og udelukkede dem, der ikke eksisterede, men var markeret på kortene. De foretog observationer af temperaturen i de dybe havlag og strømme.
For første gang i historien blev der udført professionel meteorologisk forskning, som har bevaret sin videnskabelige betydning indtil i dag. Under hele rejsen blev der gennemført undersøgelser af strømme, deres retning og styrke, etnografiske observationer blev udført, især værdifulde i forhold til Nukagives, Kamchadals og Ainu. Disse materialer betragtes som klassiske. Ud over geografisk forskning blev botaniske, zoologiske og etnografiske samlinger indsamlet. Kruzenshterns verdensomspændende ekspedition introducerede det mystiske Japan ikke kun for Rusland, men også for verdensvidenskaben. Derudover sejlede søfarerne for første gang fra den europæiske del af Rusland til Kamchatka og Alaska, i forbindelse med hvilken en speciel medalje blev indgraveret.
Disse værker fik velfortjent anerkendelse. Ekspeditionens leder modtog rang som kaptajn på 2. rang, blev valgt til medlem af Academy of Sciences og Admiralty Department.
Videnskabelig, organisatorisk aktivitet
Efter hans tilbagevenden arbejdede Kruzenshtern Ivan Fedorovich i lang tid på teoretiske spørgsmål om maritime anliggender og hydrografiske målinger. Den berømte navigator forsøgte at bestemme geografiens rolle og sted i videnskabssystemet, var interesseret i dens forbindelse med fysik, kemi, filosofi og historie, søgte at bestemme indflydelsen fra økonomi og handel på geografisk forskning og geografiske opdagelser. Udtalelsen fra Ivan Fedorovich blev taget i betragtning og var i korrespondance med ham, den ubestridelige autoritet inden for geografisk forskning, engelskmanden John Barrow. Især spurgte han en russisk kollega, hvad han synes om nordvestpassagen.
Navigatoren korresponderede også med Humboldt, kartografen Espinoza og andre berømte forskere fra den æra.
Krigen i 1812 viste endnu en gang flådekommandørens patriotisme: han donerede en tredjedel af sin formue til folkets milits. I løbet af denne vanskelige tid forvandlede Kruzenshtern sig til en diplomat, var medlem af missionen i London, men selv her ophørte han ikke med at være interesseret i innovationer inden for skibsbygning, den britiske flådes præstationer og undersøgte de vigtigste havne og dokker.
Spørgsmålene om organisering af russisk navigation fortsatte med at interessere forskeren. 1815 - efter afslutningen af Napoleonskrigene deltog han i at organisere ekspeditionen af O. Kotzebue på jagt efter den nordvestlige passage. Senere gjorde sømandens videnskabsmand meget for at organisere andre rejser, primært til ekspeditionen af Bellingshausen og Lazarev, som sluttede med opdagelsen af Antarktis.
Monument til I. F. Kruzenshtern.
Ubestemt ferie. Udgivelse af en bog, atlas
Men intens videnskabelig aktivitet påvirkede i høj grad kaptajnens helbred. På grund af øjensygdom blev han tvunget til at ansøge om ubestemt orlov for at forbedre sit helbred. Dette var imidlertid ikke hovedårsagen: den nye flådeminister Marquis Traversay, en middelmådig og stolt mand, foretrak ikke favorit hos handelsminister Rumyantsev og forhindrede på alle måder hans forslag om at forbedre flåden og aktiviteter inden for geografisk forskning.
På hans ejendom fortsatte Kruzenshtern sine videnskabelige studier. Han afsluttede arbejdet med en bog om rejsen rundt om i verden, præsenterede adskillige noter til admiralitetet, herunder behovet for at udarbejde et "generelt maritimt atlas". Men hans ideer blev ignoreret. Først efter Traversay blev erstattet af admiral A. V. Moller, der forstod vigtigheden af en sådan publikation, accepterede projektet. Alexander I indvilligede i at uddele 2.500 rubler til udgivelsen af bogen af Ivan Fyodorovich Kruzenshtern og atlaset. Efter offentliggørelsen af Atlas af Kruzenshtern, både i Rusland og i Europa, begyndte de at blive betragtet som den første hydrograf i Stillehavet. Selve atlaset gik langt uden for hydrografiens anvendelsesområde: sammen med materialerne fra verdensomspændende ekspedition bidrog det i høj grad til den videre udvikling af jordvidenskab.
1827 - den berømte rejsende, på det tidspunkt forfremmet til viceadmiral, var direktør for flådekorpset og fik således muligheden for at løse de problemer, der plagede ham i hans ungdom. Samtidig arbejdede han i mange videnskabelige institutioner. Med den aktive deltagelse af admiralen blev Geographical Society organiseret i Rusland, som blev en af de mest magtfulde og autoritative i verden.
Død. Arv
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern døde den 24. august 1846 i sin ejendom Ass og blev begravet i Revel i Vyshgorod (Dome) kirken. Hans arbejde blev fortsat af hans søn, Pavel Ivanovich, og hans barnebarn, Pavel Pavlovich. Begge blev berømte rejsende, der udforskede de nordøstlige kyster i Asien, Karolinsky og andre øer i Pechersk Territory og Ob North.
Videnskabsmand-navigatoren efterlod en række seriøse videnskabelige værker, herunder "Sydatlasatlaset", som læseren allerede har kendt med en forklarende tekst. Og rejsen rundt om i verden blev beskrevet af ham i essayet”Rejs verden rundt i 1803–1806. på skibene "Nadezhda" og "Neva" ". Bogen blev genoptrykt i en forkortet version i 1950.