Gå ind i Californiens ørken, kan du finde et enormt område med bilskrot. Det vil imidlertid slet ikke være bemærkelsesværdigt for dette, men for det faktum, at det hovedsageligt er sammensat af biler, der er i god, og nogle gange endda fremragende stand. Hvordan skete det, at alle disse biler er unødvendige for nogen under den brændende sol, der ødelægger maling og karosseri? Svaret på dette spørgsmål er ganske enkelt og trist.
Dieselgate
I dette tilfælde taler vi specifikt om Volkswagen bil dump, som var i centrum af en skandale tilbage i 2015. Efter test af nye biler i serien viste det sig, at deres dieselmotorer ikke overholder de vestlige landes miljøbestemmelser. Bilerne udsendte faktisk en størrelsesorden mere udstødningsgasser end de tal, der er angivet i den tekniske dokumentation. Som et resultat gjorde tilsynsmyndighederne den eneste konklusion: Volkswagen angav bevidst forkerte data for at spare på miljøkrav.
En interessant kendsgerning: under retssagen mod Volkswagen, der fik navnet Dieselgate, blev det konstateret, at mere end 11 millioner køretøjer fra virksomheden ikke opfyldte miljøstandarder.
For at løse situationen på en eller anden måde (og selvfølgelig for at redde sit omdømme), måtte det tyske firma Volkswagen tage alle bilerne fra ejerne og returnere pengene til dem. I alt gik mere end 350.000 biler til deponeringsstederne. En af disse dumpe er lige i ørkenen i Californien. Hun er dog langt fra den eneste. Volkswagen alene har mindst 34 junkyards med nye biler.
Salgsfremmende video:
Uhyrlig kapitalisme
Hvis alt stadig er mere eller mindre klart med Volkswagen - fyrene ville spare penge og spillede uærligt, som de betalte for, er alt sammen med andre virksomheder meget mere kompliceret og trist. Faktum er, at sådanne dumpe af nye biler faktisk ikke er en undtagelse, men en praksis. Derudover vises de ikke kun på grund af skandaler.
For eksempel har Citroen og Nissan også lignende deponeringsanlæg. Og alt fordi producenterne står over for overproduktion. Nye modeller vises så hurtigt og i sådanne numre, at virksomheder ikke har tid til at sælge de foregående. Som et resultat roter helt nye og gode biler ud i det fri og er ikke brug for nogen.
General Motors er især kyniske over dette. Deponier købes på forhånd. Så det er ofte lettere at smide overskydende biler end at bortskaffe dem eller prøve at sælge dem. Der er en krise med overproduktion på grund af uretmæssigt høje priser, et fald i befolkningens købekraft samt den for hurtige fremkomst af nye produktmodeller. Et vidunderligt eksempel på, hvordan det kapitalistiske system spilder naturlige og menneskelige ressourcer for at skabe unødvendige (eller utilgængelige) fordele ved civilisationen.
Bemærk: Selvfølgelig gør fremstillingsvirksomheder ofte sådanne deponeringssteder hemmelige, men i dag bliver det ret svært at skjule sig fra Google Maps.
Det tristeste er, at en betydelig del af de biler, der står på sådanne deponeringsanlæg, ikke forventer noget. I bedste fald bortskaffes de ved at gå under pres. Udnyttelse i en kapitalistisk økonomi er imidlertid ikke altid en rentabel forretning. Dette betyder, at de fleste af godkvalitetsmaskinerne forbliver underlagt Moder Natur.