I Shchelkovo nær Moskva ved Chkalovsky-flyvepladsen i 1968, den 27. marts, kl. 10 timer og 15 minutter, startede en kæmper for UTI MiG-15-parken, som er blevet historisk berømt. Onboard-625 løftede den verdensberømte kosmonaut Yuri Gagarin, der udførte funktionerne af en pilot i denne flyvning, og hans ledsagende instruktør Vladimir Seregin. De udførte deres næste flyrejse, og brød gennem skyens nederste kant i en højde af 900 meter og gik til den planlagte flyvning. Hvorfor kom flyet aldrig tilbage til basen? Hvad skete der under flyvningen over Kirzhach, hvorfor begyndte MiG-15 at falde og derefter gå ned? Hvorfor blev piloterne ikke kastet ud af flyet under styrtet, før de ramte jordoverfladen?
Under efterforskningen af flyulykken og døden af to piloter begyndte det klart at blive trukket mystiske advarselsskilte, som som af skæbnen i sig selv indikerede behovet for at udsætte den fatale dødelige flyvning. Så det viste sig for eksempel, at det var på tragediens dag, at den altid punktlige Gagarin forlod sit pas hjemme for første gang i hele sin tjeneste. Ved checkpoint kendte de naturligvis ham ved syne og ville bestemt give ham ind, men Yuri Alekseevich besluttede at gå tilbage til et pass (dette er en frygtelig dårlig tegn under flyvepersonalet). Af denne grund ankom testpiloten til scenen lidt senere end sædvanligt, men formåede at starte ved tidspunktet for den planlagte start af træningens to-personers. Denne flyvning, ledsaget af en erfaren partner, skulle være den sidste test for beredskab af testpilot Yu. Gagarin til at udføre uafhængige flyvninger på MiG-15-klasse krigere.
Uventet var forsinkelsen af regimentchefen V. S. Seregin selv på afgangstidspunktet, planlagt til nøjagtigt klokken 10 om morgenen. Men for en frontline-pilot af angrebsflyvning, en testpilot i første klasse, var det at være for sent ukarakteristisk. Dette var det andet mystiske skæbneopkald til deltagerne i den tragiske hændelse på himlen over Kirzhach. Det viste sig, at Sovjet-helten Vladimir Seregin på det tidspunkt blev indkaldt til de høje myndigheder, hvor han havde en meget ubehagelig samtale med general Kuznetsov. Den disciplinære adskillelse af piloten ved kommandoen inden afgangen var endnu et dårligt tegn, der fulgte med den kommende start af 625.
Jagerfly blev sporet på jorden af kommandopostens radarstationer, og piloterne opretholdt stabil radiokommunikation indtil sidste øjeblik. Yuri Gagarin afsluttede alle de planlagte pilotopgaver, og klokken halv ti rapporterede han dette til senderne. Derefter anmodede piloten tilladelse til at vende sig tilbage til flybasen for at vende tilbage. Derefter var der ikke mere kommunikation med flyet.
Redningshelikoptere fejede territoriet langs hele det bemande område på jagt efter den pludselig forsvundne jagerfly. Kun 3 timer senere blev de ødelagte dele af jagerflyet fundet 65 kilometer fra lufthavnen. Flyets vinkel var ca. 50 grader, det foreløbige skøn over bilens hastighed i det øjeblik, man ramte jorden, var ca. 700 km / t. En kraftig eksplosion brød flyet i små stykker og spredte dem 300 meter rundt. Flyets næse gik næsten 4 meter ned i jordbunden. Placeringen af resterne af piloternes kroppe viste, at de under katastrofen indtog en arbejdsstilling ved roret.
Mysteriets atmosfære omkring tragedien med den første astronaut på Jorden har genereret et stort antal forskellige versioner og upålidelige rygter. Effekten af mysterium blev forbedret af materialerne i denne undersøgelse, der blev klassificeret i militærarkiverne, af en specielt oprettet kommission af tekniske eksperter. Den officielle formulering i ekspertudtalelsen fra Kommissionen var som følger:”flyet skabte en skarp manøvrering, som var forbundet med behovet for at vende sig væk fra et fremmed mål. Jagerfly gik i en halespind og ramte jorden, og besætningsmedlemmerne blev dræbt."
Hvilken type et udvendigt mål det var, og hvorfor det hverken blev genkendt af jorden af radarer og flyveforsendere eller visuelt og på instrumenter fra piloterne selv, forblev ukendt. Årsagen til depressurisering af flykabinen i en højde af fire og et halvt tusind kilometer kunne ikke være en flok fugle, der er for høje til fugle. En sådan genstand kunne være en meteorologisk sonde eller endda en ukendt uidentificeret flyvende genstand (UFO).
Salgsfremmende video:
Men hvis flyet ramte en meteorologisk ballon på himlen, ville ødelæggelsen af cockpitvinduerne begynde i luften, og fragmenterne ville være spredt over en lang afstand. Men i virkeligheden fandt ingeniørerne absolut alle de glasfragmenter inde i krateret, der blev dannet under styrtet.
Der var en version af den "menneskelige faktor", angiveligt, at den verdensberømte kosmonaut Yuri Gagarin og hans instruktør i MiG-15UTI-jageren var død var forbundet med en fejlagtig kommando fra jorden. Denne version blev fremsat af et medlem af flyunderkomiteen, som var en del af et stort regeringsudvalg for at undersøge årsagerne til den højt profilerede katastrofe, pilot og læge i tekniske videnskaber Arseny Mironov.
Versionen med en flyvende tallerken af udlændinge har også ret til at eksistere, for selv i dag observeres UFO'er konstant over Gagarin-skoven i Kirzhach-regionen i Vladimir-regionen. Måske, under indflydelse af fremmed stråling, forsynede høydesensorerne besætningen med fejlagtige data, to gange de faktiske værdier, som i sidste ende ikke lod flyet komme ud af det stejle spiraldykk i tide.
Om aftenen den 28. marts blev resterne af de døde piloter kremeret. Begravelsesurnerne blev begravet i Kreml-muren den 30. marts. I hele Sovjetunionen blev der for første gang i landets historie erklæret en landsdækkende sorg i forbindelse med folks død, i form af deres aktiviteter, ikke direkte forbundet med statens kommunistiske administrative apparater.
Ingen ved stadig med sikkerhed, hvad der faktisk skete i den skyede himmel i Moskva-regionen den skæbnesvangre dag, skønt der er en meget dristig version, men det vedrører hemmelighederne i USSR's internationale politik, som ikke har en statut for begrænsninger … jagerflyets manøvre, undersøgelsen kunne ikke etableres. Alle andre hypoteser om årsagerne til flyulykken var i stand til kun at forklare en del af de uheldige ting og uoverensstemmelser i døden af Jorden, der havde været i rummet.
