Med udviklingen af aggregatorer falder taxapriserne i Rusland, og populariteten af denne type transport øges. Samtidig stiger antallet af falske ordninger, der bruges af taxachauffører til at narre passagerer. Lad os tale om dem.
Elementært tyveri
Der vises jævnligt nyhedsrapporter med følgende overskrifter: "En sydlig taxachauffør med børstehår stjal 28 tusind fra en beruset passager i Murin", "En taxachauffør røvet og forsøgte at voldtage en beboer i Leningrad-regionen" eller endda "En bombet taxachauffør røvet og kastede en passager ud af bilen i Murmansk ".
På den ene side er en taxa meget praktisk til at transportere penge. På den anden side bliver bilens lukkede plads et næsten ideelt sted for tyveri.
Hvis du planlægger at bruge en taxa til at transportere penge fra banken hjem, skal du under ingen omstændigheder ringe bilen til døren til filialen til den finansielle institution: for chaufføren er dette et signal om, at du har en masse penge i din tegnebog. Book en taxa til en nærliggende lejlighedsbygning eller butik. Derudover anbefales det at vælge "komfort" -tariffen, da der er flere chancer for, at en anstændig chauffør kommer.
Ventetid på taxachauffør
Salgsfremmende video:
De fleste af svindelførerne foretrækker dog at drage fordel af passagerer på mere lovlige måder. For eksempel som dette: taxachaufføren tog ordren, kørte op til destinationen, stod i 10-15 minutter ved indgangen eller indgangen til klubben / togstationen / butikken, men informerer ikke klienten om det. Men det rapporterer dette til aggregatoren, der tænder tælleren efter den frie ventetid udløber. En intetanende passager kommer ind i bilen, og når han ankommer hjem / for at arbejde / til en restaurant, finder han ud af, at udgifterne til turen er højere, end han forventede.
Hvordan klarer taxachauffører at narre aggregatorer og kunder? Meget simpelt. De bruger specielle programmer til at forfalske placering.
Det er ikke vanskeligt at bevise, at du betalte for den angiveligt lange ventetid: Du skal kontakte aggregatoren og tilbyde at sammenligne tidspunktet for meddelelsen om førerens ankomst til destinationen med tidspunktet for førermærket i applikationen.
Betal for et barnestol og en kat
Det sker, at taxachaufføren ikke er i stand til at guide passageren med en lang ventetid (for eksempel står klienten ved indgangen eller baren og kan kontrollere tidspunktet for ankomst af bilen). Efter endt tur inkluderer chaufførerne yderligere tjenester, der ikke blev leveret på regningen. For eksempel et børnesæde, bagage, dyr osv.
Hvis der blev debiteret et større beløb fra din konto, skal du kontakte supporttjenesten for aggregatoren og præcisere, at du kørte fra baren fem om morgenen, og at der ikke var nogen børn, og endnu mere katte med dig.
Dobbelt takst for berusede passagerer
Vores læser Alexey L. betalte to gange for en tur, da han var beruset. Han ringede til en taxa til baren, hvor han fejrede sin vens fødselsdag. I bilen fortalte chaufføren Alexey, at hans bankkort, der var knyttet til applikationen, ikke virkede, og tilbød at straks beslutte, hvordan passageren ville betale for turen: kontant eller ved overførsel til taxachaufførens personlige konto. Den unge mand overførte 900 rubler til chaufføren. Og om morgenen, efter at jeg var ædru, fandt jeg en SMS-besked fra banken, der afskrev yderligere 900 rubler til turen.
Det viste sig, at chaufføren havde bedraget manden ved at sige, at hans kort ikke fungerede og modtog en dobbelt betaling for hans service: en overførsel fra Alexey og fra den aggregator, som ordren blev gennemført igennem.
"Økonomi" til prisen for "komfort"
Omkostningerne ved en taxatur afhænger af en række faktorer: situationen på vejene (jo flere trafikpropper, jo dyrere), tidspunktet på dagen (om natten, efter metroen er lukket, priserne stiger) og bilens klasse. Den mest populære billetpris - "økonomi" - involverer bare en tur på billige biler.
På populære tidspunkter (igen om natten) er en økonomi-bil muligvis ikke i nærheden, og aggregatoren vil tilbyde passageren en komfort eller endda forretningsbil. Til den passende pris, selvfølgelig. Ellers er en billig taxa nødt til at vente uanstændigt i lang tid: mindst 20 minutter, eller endda 30 minutter. Oftest er passagererne enige. Men i stedet for den lovede tyske bil med læderindretning ankommer en koreansk budgetbil. Men hendes statsnummer er det samme som for den "tyske". Passageren kan selvfølgelig nægte turen, men så bliver han nødt til at vente på en taxa igen. Og hvis han er enig, betaler han for turen i en koreansk budgetbil til "komfort" eller "forretning" takst.
Hvordan er det muligt? Faktum er, at nogle aggregatorer ikke inspicerer bilen, før føreren tillader at arbejde, men anmoder om dokumenter til bilen i elektronisk form. Og listige taxachauffører sender dokumenter til aggregatorer for en bil (præmie) og arbejder med en anden (budget).
Nadezhda Vredina