I de sidste dage af juli annoncerede ITAR-TASS officielt begyndelsen på NASA's forsøg med en flyvende tallerken for at levere astronauter til Mars. Objektet, der virkelig ligner en klassisk UFO, måtte udvikle den krævede hastighed, flyve op til den røde planet og derefter foretage en landing og bremsning. Den pompøse præsentation af nyhederne implicerede sejren for amerikansk videnskab over rumteknologierne i andre lande i verden. Men er det virkelig sådan?
Djævelen er ikke så forfærdelig
Objektet, med journalistenes lette hånd døbt prototypen på en flyvende tallerken, kaldes officielt en aerodynamisk oppustelig supersonisk retarder. Denne enhed blev lanceret den 28. juni kl 22 timer og 47 minutter fra en raket rækkevidde placeret på øen Kauai på USAs vestkyst. Et usædvanligt apparat, der virkelig ligner et fremmed skib fra Hollywood-film, blev hævet til en højde af 36,5 km ved hjælp af en ballon. Derefter ved hjælp af raketmotorer nåede den flyvende tallerken 55 km-mærket. Dets hastighed er 3,5 gange lydens hastighed. I det øjeblik blev bremseanordningerne aktiveret, og det flyvende køretøj ved hjælp af en faldskærm faldt ned i Stillehavet. På denne mærkelige måde øvede NASAs Jet Propulsion Laboratory decelerationen af et rumfartøj under sin rejse til Mars. Generelt var test i de øverste lag af jordens atmosfære, der falder sammen i egenskaber med Mars-atmosfæren, succesrige.
Økologi og fremskridt
Man kunne sandsynligvis være glad for menneskeheden, som har taget endnu et skridt hen imod kolonisering af solsystemets planeter. Det eneste skam er, at dette skridt ikke blev taget af Rusland. Selvom det var i vores land i 80-90'erne af XX århundrede, blev udviklingen af den russiske flyvende tallerken med succes udført, og dens prototyper blev endda taget op i luften. Den unikke flyvemaskine blev opfundet i begyndelsen af 1980'erne af den russiske ingeniør L. N. Shchukin og havde flere modifikationer under singlenavnet "Ecology and Progress", forkortet til EKIP. Dette flys tekniske egenskaber slår også i dag. Den russiske flyvende tallerken var i stand til at bevæge sig i en højde fra 3 til 11.000 m, mens den udviklede en hastighed på 120 til 700 km / t. Mirakelmaskinen blev flyttet på to cruisetilpasningsturbojetter og adskillige to generatorer med turboskaft. Eksternt lignede Shchukins flyvemaskine også en klassisk UFO, der arbejder i henhold til "flyvende" -planen. Militæret satte øjeblikkeligt pris på det interessante træk ved ekranolet. Takket være brugen af carbonfiberforstærket plast viste det sig at være praktisk synlig for radarstationer. Derudover var det ekstremt økonomisk. EKIP blev løftet i luften på petroleum, brint eller vandbaseret brændstof, 60% vand! Nogle af dets projicerede modeller kunne transportere med luft fra 4 til 120 ton fragt eller op til 1.000 passagerer med minimale omkostninger (flere gange lavere end for lignende transport med moderne lufttransport). I betragtning af landets afstande og infrastruktur kunne den serielle implementering af EKIP-projektet blive et rigtigt transport mirakel. Han var i stand til at starte og lande i et åbent felt, på enhver jord, sne, vand eller endda en sump. Han havde ikke brug for en dyr lufthavn med betonbaner til at bygge og vedligeholde. Selv i stedet for chassiset brugte EKIP en luftpude. Det var planlagt at bruge et usædvanligt fly i praksis i USSR i adskillige retninger på én gang: til person- og transporttransport, gennem Ministeriet for krisesituationer og selvfølgelig til militære formål.
Salgsfremmende video:
Ideerne strømmer til udlandet
Så hvorfor er et revolutionerende projekt, der er i stand til at ændre Ruslands liv uden anerkendelse endnu ikke gennemført? Først gik alt så godt som muligt. I 1993 blev der på regeringsniveau taget en beslutning om målrettet finansiering af projektet. På dette tidspunkt blev to pilot-EKIP'er på hver 9 ton oprettet. Det serielle produktionsinitiativ blev støttet af forsvarsministeriet og ministeriet for skovbrug. Udviklingen af en seriemodel i 1999 i Korolev blev inkluderet i en separat linje i landets budget. Men … Finansiering blev uventet afbrudt, og projektet blev stoppet. Udefra kan det se ud: der er en konspirationsteori. I Rusland og i udlandet forstod de perfekt: start serieproduktion af EKIP, og om et år vil hele verdens flykonstruktion være ulønnsom. Det var meget lettere for luftfartsproblemer at gøre en indsats for at kvæle en konkurrent. Historien fortsatte dog. Efter forhandlinger med partnere fra De Forenede Stater oprettede indenlandske projektudviklere i 2003 et russisk-amerikansk apparat på grundlag af EKIP på amerikansk territorium. Da den russiske side under forhandlingerne gjorde det til en betingelse for samtidig opførelse af et anlæg til produktion af EKIP i Rusland, blev det kategorisk afvist. Samtidig blev det potentielle EKIP-marked i USA alene anslået til 2-3 milliarder dollars. I dag arbejdes der med oprettelse af et fly baseret på ideerne fra den russiske videnskabsmand LN Shchukin i flere europæiske lande på én gang under det generelle navn "Vortex Cell-2050". Samtidig er det land, der mest har brug for sin egen flyvende tallerken, i det mindste til civile formål, Rusland. Jeg vil gerne håbeat finansieringen genoptages i den nærmeste fremtid, og EKIP-luftfartsbekymringen genoplives i sit hjemland.
WWII-teknologi
Forsøg på at skabe flyvende tallerkener blev foretaget i Tyskland under Anden verdenskrig. Tilbage i 1939 patenterede fly-designer Heinrich Focke endda officielt projektet med et tallerkenformet fly med lodret start. "Flyvende skive" af AS-6-modifikationen af Arthur Zack var kendt, men den mislykkedes i test. I efterkrigstidens presse er der gentagne gange kommet tvivlsomme publikationer om, at Reich-ingeniører skabte den "flyvende pandekage Zimmermann" og "Belontse-disken", der med succes bestod test inden krigens afslutning. Under en testflyvning nåede flyet angiveligt en højde på 15.000 km, og dens hastighed oversteg 2.200 km / t. Det er interessant at bemærke, at ifølge rapporter i den vestlige presse anvendte Belontse-disken, ligesom EKIP et halvt århundrede senere, vand og gas som brændstof. Desværre er skæbnen for den tyske udvikling, hvis selvfølgeligde faktisk eksisterede, er ukendt. Fabrikkerne blev sandsynligvis bombet med allierede fly, og tegningerne kunne have været eksporteret til Sovjetunionen eller USA som trofæer.
Det viser sig, at udviklerne af flyvende tallerkener på begge sider af havet lånte teknologien fra den "skiveformede flyvemaskine fra tyskerne?" Det er muligt! Men tyskerne var ikke pionererne i en mekanisme, der langsomt kunne flyde over jorden og derefter næsten øjeblikkeligt skyve op i himlen i en stejl vinkel.
Den primære kilde er fire tusinde år gammel
I dag er det vanskeligt at sige, om en flyvende tallerken er en opfindelse af nutiden eller en hukommelse fra den fjerne fortid. Det er ingen hemmelighed, at ledelsen for Det Tredje Rige ved udgangen af dens eksistens udstyrede den ene ekspedition efter den anden til Østen på jagt efter det såkaldte gudsvåben. Måske fandt nazisterne virkelig instruktioner til at bygge et flyvende vimana-skib, beskrevet i en række hellige bøger i det gamle Indien. Faktumet om eksistensen af vimanas bekræftes af linjerne i Ramayana: "… og kongen (Rama) trådte ind i det, og dette smukke skib under kommando af Raghira steg op i de øverste lag af atmosfæren …" Ifølge eksperter, der studerede Ramayana, blev det skabt i det 4. århundrede f. Kr. n. e. Hvis vi opsummerer de eksisterende oplysninger, viser det sig, at vimana oftest er et to-dækket rundt fly. I gamle tekster bemærkes det med beundring: vimaana bevægede sig hurtigere end vinden,mens du laver en behagelig lyd. Nogle skibe lignede tallerkener, andre blev beskrevet som vandrette cylindre. I en af de episke tekster fra det gamle Indien, Rig Veda, siges det, at Indra bevægede sig i rummet med stor hastighed i et luftskib, mens han ramte onde dæmoner med våben placeret på hans flyvende skib. Så mange som 230 kapitler indeholder "Samara Sutradhara" - en hellig tekst, der beskriver udnyttelsen af vimaanaen i forskellige vejr- og geografiske forhold. Men den rigtige diamant blev fundet i 1875 i et gammelt tempel "Vaimanika Shastra", der stammede fra det samme IV århundrede f. Kr. e. Den unikke tekst er fuld af detaljerede instruktioner om, hvordan man opretter og betjener en vimana og inkluderer koncepter som f.eks. Tyngdekraft, fri energikilde eller solcelledrevet rumfart. Denne tekst blev først offentliggjort i 1979 af direktøren for Det Internationale Akademi for Sanskritstudier. Måske bør ledelsen af de moderne rumstyrker, der har indgået en konkurrencekamp for kolonisering af solsystemets planeter, studere de gamle mytologiske tekster?..
