For nylig fløj zeppelins - og det var fantastisk! Sølvfarvede giganter, der lydløst svævende i skyerne over byerne, tiltrækkede øjet og skabte generel beundring for deres uvirkelige skønhed.
Hvorfor ophørte en sådan lovende lufttransport med at eksistere? Inden for luftfart var der en hård kamp for luftrummet som en indflydelsessfære over menneskeheden.
Hvordan det hele startede
I marts 1936 blev verdens første stive luftskib (zeppelin-kategori) i Tyskland bygget, 245 meter lang, 41,2 meter i diameter.
Zeppelin * Ginderburg *.
Han udviklede en hastighed på op til 135 kilometer i timen.
Luftskibets indre * Ginderburg *. Promenade dæk.
Salgsfremmende video:
Den enorme lufttransport var i stand til at rumme over tre tusinde mennesker på samme tid, mens den transporterede op til 100 ton gods om bord.
Komfortabel transport var som en krydstogtbåde til søs.
Zeppelin intern struktur.
Zeppelin skyhøje i skyerne var som en kæmpe yacht på havet! Foruden personlige hytter med et toiletrum og et brusebad indeholdt luftskibet: en behagelig læsesal, en restaurant og en scene, promenadetæpper med observationsvinduer, endda et rygerum.
Landingsstedet ved American Empire State Building i New York.
Empire State Building, New York, med et luftskib fortøjet til sit spir.
Det blev forestillet, at passagerer, der var i bygningen på hundrede og anden sal, kunne komme ombord på luftskibet, som var fortøjet ved masten på skyskraberens tag. Hundrede og anden sal fungerede som landingsplatform.
Kæmpe fordele frem for fly
Den mousserende sølvgigant, til sin videre og glade udnyttelse, havde kun behov for helium som brændstof. Med sådan brændstof var flyvesikkerheden så høj, at intet fly kunne sammenligne det.
På trods af den enorme størrelse på denne transport, behøvede den ikke en landingsbane. Luftskibet kunne svæve over jorden i en utrolig lang tid.
I tilfælde af uforudsete omstændigheder ombord ville passagerernes overlevelsesrate være ekstremt høj. Med sådanne flykvaliteter måtte denne transport flyve og være i vores liv!
Officielle grunde til katastrofe eller bevidst ødelæggelse.
Zeppelin * Hindenburg *.
Der var en version, som der blev begået en sabotage - en times bombe, plantet i brændstofrummet, eksploderede i nærheden af brintcylindrene. Undersøgelseskommissionen, der undersøgte katastrofen, kom ikke til enighed om dens årsager.
Eller måske fik de denne teknologi fra en tidligere civilisation? Hun var i en fart færdiggjort og havde ikke de mistede, perfekte teknologier til luftkøretøjer, som tidligere var fløjet. Ellers er det umuligt at forstå, hvorfor transporten blev oprettet, hvis der ikke er noget brændstof til det. Eller stole på allierede?
Projektlukningshypoteser: konkurrence eller total kontrol
Her er den mest interessante ting - amerikanerne kendte teknologien til heliumproduktion. De vidste trods alt - men solgte ikke! Er denne kendsgerning ikke suggererende?
Al den rigdom, der findes på Jorden, alle indflydelsessfærer - er længe blevet stift opdelt! Og en udenforstående har ikke lov til at komme ind i disse herskende kredse, ændre, og endnu mere, fjerne indflydelsessfære.
Andre hypoteser: luftfart på zeppeliner kunne afsløre hemmelighederne ved den sande struktur på kontinenter, jordens struktur eller andre objekter, der er usynlige fra jordens overflade.
Eller de var bange for fordelene ved kampluftskibe, som uundgåeligt ville blive brugt til militære formål. Dette er århundredets hemmelighed, der er kendt af visse cirkler, der er involveret i det.
Stille luftskipsflyvning i lav højde.
Fordelen ved moderne luftskibe i forhold til fly
Nu flyver luftskibe, men i begrænset omfang kun til særlige, forskningsopgaver eller specielle udflugter. De ønsker ikke at introducere denne fantastiske transport til brugen af hans menneskehed. Citerer lav hastighed og dårlig manøvredygtighed.
På dette luftskib i 2012 søgte forskere efter en faldet meteorit ud for Californiens kyst.
Denne konklusion er ikke sand: på nuværende tidspunkt er det muligt at bygge luftskibe, der stiger ind i stratosfæren, og når hastigheder på op til 1000 kilometer i timen.
Passagerer og laster fra luftskibet kan stige ned ved hjælp af en fortøjningsmast, en elevatoranordning, der er mange muligheder, i betragtning af at luftskibet til enhver tid svæver bevægeligt i luften.
Verdens største luftskib i dag. Længden er 92 meter, bæreevnen er 20 ton. Enheden kan flyve uden mennesker i en højde af 6100 meter, cirka 2 uger
Sådan lufttransporters bæreevne er ubegrænset! Desuden er det i stand til at levere last til ethvert vanskeligt tilgængeligt sted på planeten uden behov for landing på jorden.
Ved afslutningen af næsten 85 års historie
På nuværende tidspunkt ikke kun i Rusland og Amerika, men i mange lande i verden, er disse vidunderlige fly designet og bygget i enkeltkopier. De bruges ikke i stor skala. Ikke tilladt endnu. Hvornår og hvem der vil være den første til at starte en planlagt flyvning - er spørgsmålet stadig åbent.
Luftskib Dracon driam Transport af fremtiden venter …
Bevægelse er en naturlig proces med evolution og udvikling af samfundet. Udviklingen af menneskeheden er kunstigt hæmmet og begrænses af kraft og total bedrag.