I den indiske by Hyderabad blev der for nylig afholdt et landsdækkende symposium "Videnskab og teknologi i det gamle Indien", hvor de talte om fantastiske fly og den mystiske by Mohenjo-Daro, brændt af et våben af uhyrlig magt …
Slag i himlen
"… Da morgenen kom, tog Rama et himmelskib og var villig til at starte. Dette skib var stort og smukt dekoreret, to etager med mange værelser og vinduer. Skibet lavede en melodisk lyd, inden den skyede ned i det høje." Sådan beskriver det gamle indiske epos "Ramayana" starten på en heltegud i et himmelsk skib. Og dette er ikke det eneste bevis - i næsten alle tekster på sanskrit (gammelt indisk sprog) er der historier om, hvordan guderne kæmpede i himlen ved hjælp af nogle Vimana-fly udstyret med våben. F.eks. Nævnes i den store vismands bog Mahariji Bharadwaja "Vimanik Prakaranam" (oversat fra sanskrit "Treatise on Flight") en kraftig lysstråle, der kunne fokusere på ethvert objekt og ødelægge det.
Mange gamle manuskripter indeholder tekniske detaljer om gamle enheder med ord, der oversættes til at betyde "tryk", "grafit", "kobberbelagte spoler", "krystallinske indikatorer". De er fyldt med detaljerede instruktioner til styring af Vima-nas. Og hvis de skal tro, kunne disse enheder svæve i himlen og dramatisk ændre bevægelsesretningen. Er det ikke en UFO?
Mysteriet om Mohenjo-Daro
Det vides, at nazisterne var interesseret i Indien og Tibet, som ifølge rygtene blev berømte for deres "flyvende tallerkener". Siden de tidlige 1930'ere har de hvert år sendt ekspeditioner til disse steder. Måske blev der fundet noget ved flyet. Og ikke kun.
Salgsfremmende video:
Ifølge legenderne blev det gamle indiske imperium Rama ødelagt af et kraftfuldt våben for 15 tusind år siden. Efter at have analyseret "Vimanik Prakaranam" og "Ramayana", som beskriver hans styrke, kom den engelske forsker David Davenport til konklusionen: byen Mohenjo-Daro, der hører til den ældste før-ariske civilisation i Indus-flodbassinet i Pakistan, og en række andre byer beliggende i nærheden blev ødelagt af atomeksplosioner. Her er hvad der blev sagt om en af slagene:”Gurka (Gurkha - guddom), der fløj ind på en hurtig og kraftig vimaana, sendte et magtfuldt enkelt projektil mod tre byer, anklaget for al magt fra Universet. En glitrende kolonne med røg og ild brød ud som ti tusind solskinner … De døde mennesker var umulige at genkende, og de overlevende levede ikke længe: deres hår, tænder og negle faldt ud. " Det lyder som Hiroshima, ikke sandt?
Vigtigst af alt viser ruinerne af Mohenjo-Daro tydeligt virkningen af meget høje temperaturer og en kraftig chokbølge. Fragmenter af keramik fundet i episentret for den påståede eksplosion blev smeltet sammen. Sand, der blev omdannet til glas, blev også fundet på disse steder.
Fire typer enheder
I henhold til gamle tekster havde guderne mindst fire forskellige typer fly - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" og "Shakuna Vimana". De to første havde en konisk strømlinjeform, var tredelt. Flytterne var placeret ved basen. Tripura Vimana er et større, flerbruksskib. Enheden gjorde det muligt at bruge det til både luft- og undervandsrejser. Materialerne til vimanerne - ifølge Vimanik Prakaranam - var tre typer metaller: somaka, soundalika, maurthvika samt legeringer, der kunne modstå meget høje temperaturer.
Et helt kapitel "Vimanik Prakaranam", sagde Dr. Narin Sheth, er afsat til beskrivelsen af det unikke udstyr Tuhagarbhadarsh Yantra ", som blev installeret på et fly. Ifølge den gamle bog var det med sin hjælp muligt at bestemme placeringen af genstande, der var skjult under jorden fra en højde. Ifølge nogle eksperter, vi taler om en radar, der er i stand til at reagere på skjult fjendens luftforsvarssystemer.
Enheden bestod af 12 blokke. Deres dele indeholdt en slags "Chambak Mani" halvleder - legeringer, der var kilden til "shakti" - "styrke." I dette tilfælde taler vi ifølge Narin Sheth om en "kilde til kraftig stråling", der er i stand til at registrere objekter, der er skjult under jorden, sende mikrobølgesignaler og modtage dem.
Det tog Narin Sheth tre år at bestemme de 14 materialer, der ifølge formlen udgør Chambak Mani-legeringen. Derefter formåede videnskabsmanden at gøre det med hjælp fra det indiske teknologiske institut i Bombay. Legeringen er beskrevet som "et sort fast stof med magnetiske egenskaber, uopløselig i syre." Det indeholder især silicium, natrium, jern og kobber.
Guhagarbhadarsh Yantra er blot et af 32 instrumenter, der ifølge beskrivelserne kunne installeres på et fly. Andre udførte ifølge nutidens koncepter funktionerne af en radar, kamera, søgelys.
Der var også nogle spejle med linser til visuel observation. Så en af dem, kaldet "Pindjula's Mirror", var beregnet til at beskytte piloternes øjne mod fjendens blændende "djævelstråler".
Hvem kæmpede de med?
Dokumenter, der bekræfter sådanne flyvninger, findes ikke kun i Indien. Kineserne opdagede for eksempel adskillige gamle sanskrittekster i Lhasa, Tibet, og sendte dem til oversættelse og undersøgelse på Punjab University i Chandridarh. I følge Dr. Ruth Reyna fortæller dokumenterne om designen af det interstellare rumfartøj! Motorer er også beskrevet. Tilsyneladende - anti-gravitation, baseret på en slags energi kaldet EGO.
Dr. Reyna sagde, at i henhold til dokumentet blev disse maskiner kaldet "asters", og at de gamle indianere kunne sende mennesker til enhver planet på dem.
Den indiske epos "Ramayana" beskriver for eksempel i nogle detaljer ikke kun den interstellare rejse til "astra", men også slaget på månen mellem de gamle indianere og det atlantiske luftskib "Wailixi", som manøvrerede lige så godt i atmosfæren, rummet og under vandet.
Og hvis du tror på sådanne kilder, eksisterede Rama-imperiet parallelt med Atlantis. Og endda konkurrerede med hende.
Men hvor plausible er disse teorier. Den russiske videnskabsmand Mikhail Gershtein mener, at sådanne skibe, hvis de eksisterede, ikke ville være i stand til at flyve.
”Omtaler af vimanas,” siger han,”især taget ud af sin sammenhæng virker meget mystisk. Faktisk beskrives hele flyvende paladser med møbler og baldakiner, elefantboder, haver, kunstige fugle og indlagt med ædelsten. Og nogle "himmelske vogne" blev generelt udnyttet af almindelige heste.
Selv hvis de gamle indianere byggede jetdrevne svævefly, var deres perfektion uendeligt langt fra den legendariske, der tilskrives Vimanas i dag. Giftige kviksølvdampe blev brugt som kilde til jetstræk ifølge Samarangama Sutradhara-manuskriptet. Og piloten måtte absolut foragte døden for at turde bruge en sådan maskine.
Ikke desto mindre er det nyttigt at studere Vimaanas, da vi taler om de "blanke pletter" i menneskets historie. Og bag cyklerne kan det faktisk være, at indianerne virkelig ejede en bestemt kunst inden for luftfart. Ellers ville deres religion ikke have haft et så stærkt lag med sagn om flyvemaskiner.
Med hensyn til Mohend-jo-Daros død er det usandsynligt, at dens ende kom fra atomvåben. Flere steder i byen har arkæologer fundet tilfældige ophobninger af skelet af mænd, kvinder og børn, nogle med spor af sår fra sværd eller økser."
For øvrig tog indiske lærde ikke de gamle tekster alvorligt i lang tid. Men de ændrede deres holdning, efter at de kinesiske myndigheder meddelte, at de inkluderede nogle af disse dokumenter i deres rumprogram til undersøgelse. Dette er første gang, at en regering - om end en nærliggende - officielt anerkender behovet for teknologisk forskning baseret på gamle kilder.
Vadim Chernoborov, ingeniørdesigner af luftfartøjsfly, koordinator for det russiske forskningsforbund "Cosmopoisk" mener, at:”information om Vimans er kommet til os i en meget forvrænget form. Det var ikke dem, der lavede disse enheder, der skrev, ikke dem, der brugte dem, ikke engang dem, der så dem, men deres teknisk analfabeterne efterkommere, der overførte forvrængede oplysninger gennem generationer. Mange udtryk er siden forsvundet, nogle ord har ændret deres betydning. Og hvis vi fjerner den eksterne semi-fancy glitter om elefanter og baldakiner fra beskrivelserne af vimanerne, forbliver specifikke tekniske egenskaber.
Man kan selvfølgelig diskutere, hvordan vimanerne så ud. Men et stort antal visuelle spor er kommet til os. Når alt kommer til alt kaldes vimana ikke kun kontrollerede fly i gamle indiske legender, men også stupa-helligdomme, hoveddelen af templer-helligdomme. Tusinder af sådanne vimanas har overlevet indtil i dag. Arkitektonisk ser de ud som lodrette aflange diske, klokker eller kupler i vores kirker. Projekter med lovende genanvendelige fly- og rumfartsfly af denne type er lige under udvikling (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Men motorerne er ikke klar til dem endnu!"
I øvrigt er det sandsynligt, at de gamle vimanas på en eller anden måde arbejdede på kviksølv. Men de kastede ikke nødvendigvis hendes par. Der er moderne projekter, hvor kviksølv ikke forlader skibets tanke.
F.eks. Foreslog opfinderen Viktor Royako fra Dnepropetrovsk-regionen i midten af 1990'erne en "Closed-loop kviksølv jetmotor." Derefter udviklede ingeniøren Vitaly Novitsky apparatet "Vimana-1", hvor drivkraften skulle skabes af en kviksølvvirvel.
Fysiker Spartak Polyakov eksperimenterede endda med en anordning, der spreder kviksølv gennem spiralkanaler i et begrænset rum. Fik et par kilo skyvekraft. Desuden etablerede han gennem eksperimenter den optimale form af strukturen. Dens installation lignede … en klokke!
