For 100 år siden, den 4. marts 1918, i Bermuda Triangle, forsvandt det amerikanske skib Cyclops med 309 passagerer og 10 tusind tons manganmalm om bord sporløst. Hypoteser om mystiske forsvinden fra usædvanlige naturfænomener til udlændinge og tidsskift.
Dette skete længe før området afgrænset af trekanten, hvor toppene er Florida, Bermuda og Puerto Rico, blev kendt som Bermuda. Længe før folk begyndte at betragte dette sted som specielt. Dette område blev en "helvede cirkel", "en heksens afgrund", et "hav af drømme" og en "havn med manglende skibe" først i slutningen af 60'erne og begyndelsen af 70'erne i XX århundrede. Dette blev i høj grad lettet af bogen af Charles Berlitz, der er tilhænger af eksistensen af anomale fænomener i Bermudatrekanten, hvor beskrivelser af forskellige mystiske forsvindinger i området blev samlet. Men selv efter at Lawrence Kouchet offentliggjorde bogen "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" i 1975, hvor han argumenterede for, at der ikke sker noget overnaturligt og mystisk i dette område, er der i mange tilfælde endnu ikke fundet en rimelig forklaring.
I anledning af jubilæumsdatoen for et af de største ofre for Bermudatrekanten - forsendelsesdampen USS Cyclops (Cyclops), hvor endda præsident Wilson sagde:”Kun Gud og havet ved hvad der skete med dette enorme skib”, besluttede nyhedsbureauet REGNUM husk nogle af de hundreder af versioner "om videnskabens magtesløshed foran Bermudas hemmelighed", som det synges i den berømte sang af Vladimir Vysotsky.
Cyclops skibet.
Det første dokumenterede tilfælde af forsvinden går tilbage til 1840. Derefter, ikke langt fra Bahamas, blev det franske sejlskib "Rosalie" opdaget, der var ved at køre. Alle sejlene blev hævet på det, alt nødvendigt udstyr var til rådighed, men skibets besætning selv var fraværende. Der blev ikke fundet nogen poster, der præciserede essensen af sagen i logbogen. En lignende sag blev indspillet den 20. oktober 1902 med det tyske handelsskib "Freya". Vejret i disse dage var fint. Der var ingen storm i lang tid. Ingen ved, hvad der kunne være sket med holdet.
kun Gud ved
Så den 4. marts 1918 vandrede Cyclops-dampbåden med en forskydning på 19.600 ton undervejs fra bugten Grande i Argentina til de nordamerikanske kyster og transporterede en last med manganmalm, der var nødvendig til produktion af kanonstål af høj kvalitet (under krigen var denne last dyrere end guld) og mere end 300 passagerer (feriegæster og pensionister fra personalet i kyst- og søtjenesterne samt ansatte ved den diplomatiske mission) forlod mellemhavnen på øen Barbados (Vestindien) og kørte mod Norfolk. (Destinationshavnen kaldes undertiden Baltimore. I begge tilfælde er ruten over Atlanterhavet den samme, da begge byer ligger i Chesapeake-bugten.) Skibet var 180 meter langt og var et af de største i den amerikanske flåde.
Salgsfremmende video:
Bermuda set fra Landsat 8-satellitten.
Sidste gang kommunikationen med skibet fandt sted på dagen for indsejling i havet - 4. marts, forventedes det, at overgangstiden ville tage 9 dage, og den 13. marts ankom skibet til sin destination. Men skibet forsvandt.
Beskeden om tabet optrådte først i pressen i midten af den næste måned. Den jomfruelige pilot offentliggjorde en artikel den 15. april 1918 med titlen “Døden af en amerikansk kulhydrat. En anden hemmelighed ved havet. Det sagde følgende:
“Washington, den 14. april. Cyclops, et stort kulfartsselskab i den amerikanske flåde, ankom ikke til sin bestemmelseshavn ved Atlanterhavskysten, hvor det var forventet den 13. marts. Som marineministeriet har oplyst, er der ingen kommunikation med skibet siden 4. marts, og dets skæbne rejser alvorlige bekymringer.
Ministeriet sagde følgende:
”Det er vanskeligt at forklare, hvorfor Cyclops er sent med at ankomme til bestemmelseshavnen, da der ikke har været nogen radiokommunikation med den siden den dag, de forlod havnen i et af Vestindien. Vejret på Cyclops-ruten var ganske tilfredsstillende og kunne ikke sætte skibet i nogen forlegenhed. Selvfølgelig kunne Cyclops have været nedsænket af en fjendtlig raider eller ubåd, men der er ingen bevis for tilstedeværelsen af nogen fjendenskibe i dette område af havet. Som du ved var en af Cyclops to motorer beskadiget, og det gik med en reduceret hastighed ved hjælp af kun en motor. Men selvom begge hans hovedmotorer var ude af drift, havde han stadig evnen til at sende en besked over radioen. Søgningen efter Cyclops fortsætter, men marineministeriet er dybt bekymret over skibets sikkerhed."
Virginian Pilot, 16. april 1918:
“Washington, 15. april. Tjenestemænd nægter at tro, at et enormt kultankskib med en forskydning på 19.000 tons og 293 mennesker om bord ud over besætningen kunne have forsvundet helt sporløst. Derfor blev søgeskiberne beordret til nøje at undersøge hver meter af Cyclops-ruten og nærme sig hver af de mange øer i ruten.
Repræsentanter for flådestyrkerne indrømmet ærligt, at ingen af teorierne, der forsøger at forklare Cyclops forsvinden, ikke holder op med testen af fakta … Hvis der var en eksplosion, kunne det virkelig øjeblikkeligt ødelægge både radiostationen og motoren, men så en enorm mængden af vrag, der angiver, hvor skibets grav er.
Det kan antages, at en pludselig orkan, som ofte er tilfældet i disse farvande, først lammede skibet og derefter oversvømmer det, men i dette tilfælde ville der have været noget bevis på katastrofen.
Søgningen sluttede i maj, da alle forsøg på at finde skibet ikke lykkedes. Cyclops forsvinden er blevet et af de største mysterier i navigationshistorien. I alle tilfælde er det sådan, at den øverste ledelse af den amerikanske flåde vurderede hændelsen - måske for at retfærdiggøre mislykket søgning og redningsaktion, der fulgte.
”Cyclops forsvinden er et af de mest ufravigelige mysterier i marinens annaler; alle forsøg på at fastslå hans opholdssted har været succesrige. Ingen af de fremlagte teorier forklarer på nogen måde tilfredsstillende, hvordan og under hvilke omstændigheder dette skib manglede,”sagde en talsmand for marinen efter en lang undersøgelse, mens præsident Wilson sagde, at” kun Gud og havet ved, hvad der skete med dette enorme skib."
Derefter anførte departementet for skibs efterretning i sin rapport alle de versioner, der blev fremsat i forbindelse med skibets tab.
Cyclops skibet. 1913.
1. Besætningen muterede, kaprede skibet og førte det til et tidspunkt placeret væk fra de vigtigste søruter.
2. Den amerikanske generalkonsul i Rio de Janeiro, der var på Cyclops som passager og kendt for sine pro-tyske følelser, sørgede for, at skibet blev overdraget til tyskerne.
3. Skibet blev torpederet af en tysk ubåd.
4. Der var en eksplosion af mangandioxid, som under visse betingelser bliver ekstremt eksplosiv.
5. "Cyclops" sank som et resultat af stærk rulling.
6. Kaptajn Worley, oprindeligt fra Tyskland, overleverede Cyclops til tyskerne eller gjorde det muligt for tyske U-både at synke skibet.
Desværre forklarer disse standardversioner af ulykken ikke Cyclops mysteriet. Der var ingen miner eller minefelter langs kysten. Skibet kunne næppe have løbet over de undervandsbergarter, hvis det sejler i en godt justeret farvej, og piloten var altid om bord. Og selvom det uheldige skib fik et hul eller eksploderede, ville radiooperatøren have tid til at sende et nødsignal, men ingen har nogensinde modtaget sådanne signaler fra skibet. Derfor sank det øjeblikkeligt.
”Der er ikke fundet spor af skibet. Men dette er forståeligt: De begyndte at lede efter ham først en måned senere. Redningsmænd fandt hverken vraget af skibet eller de overlevende sejlere eller endda en cirkel fra det mistede skib. Den enorme malmbærer forsvandt sporløst i havet. Det var 1918, den første verdenskrig foregik, skibes død blev normalt tilskrevet fjendens handlinger. Og selvom Cyclops-ruten løb i USAs kystfarvande, var den første ting der skete for mange mennesker: skibet blev angrebet og sunket af en tysk ubåd.
Sandt nok har studiet af arkiverne ikke givet en sådan entydig løsning ikke i dag. Tyske både i begyndelsen af det 20. århundrede klatrede aldrig så langt mod vest, de udførte ingen militære operationer ud for USAs kyst, og de havde intet at gøre med det,”skriver Lin Von Pal i sin bog" Secrets of the Bermuda Triangle ".
Han minder også om, at søgningen efter det manglende skib blev udført i vores dage. Og endelig ser søgemaskinerne ud til at være heldige. I 1968 fandt en sødykker, Dean Haves, 100 kilometer øst for Norfolk, vraget af et stort skib liggende i en dybde af 60 meter. Og i 1974 så en anden dykker, Douglas Armstrong, det samme vrag. Den eneste problemer er, at det viste sig at være vanskeligt at fastlægge nøjagtigt, om dette fundne skib var det ønskede skib. Og ingen af dem, der opdagede skibet, er ikke helt sikre på, at dette faktisk er de forsvindede Cyclops. Men selvom det er "Cyclops", falder mysterierne ikke.
Vraget af skibet ligger meget tæt på Norfolk havn, og under alle omstændigheder kunne mindst et af skibets besætning have undgået og nået kysten. Og hvis der var en storm, burde ligene og tingene have været på kysten. Kun i et enkelt tilfælde er der ingen overlevende eller vrag: hvis fartøjet sank øjeblikkeligt uden at have tid til at kollapse. Og hvad med Kushe? Kushe er sikker: grunden er en storm, skibet er fundet, trekanten har intet at gøre med det.
Bestyrelse for Cyclops skibet.
”Ja, Norfolk er allerede uden for den lille trekants zone. Men denne "ud" er relativ nok. Skelettet blev fundet meget tæt på det lille og inde i den store trekant. Ja, der er færre mystiske skibsvrag i dette område, men der er nogle. Og desuden kunne malmbæreren modtage sin skade, mens den bevægede sig inden i den lille trekant. Når alt kommer til alt måtte han krydse farezonen nøjagtigt i midten. Måske var det netop, hvad skibet kolliderede med inden for farezonen, der forårsagede dets død,”foreslog forfatteren og forfatteren af mange populære værker, Lin von Pal.
Obvious-utrolig
Da vi overvejer Bermuda-hemmelighederne, kan vi ikke undvære bombeflyets mystiske forsvinden - torpedobombere "Avenger" ("Avenger") under kommando af løjtnant Charles Taylor.
5. december 1945 var en normal dag for den Florida-baserede amerikanske luftvåben. Vejret var fremragende, og fem tre-sædes bombefly tog til himlen for en træningsflyvning. Flyene startede nøjagtigt klokken 14:00, og en time og et kvarter senere rapporterede piloterne om henrettelsen af torpedokast og kørte hjem.
Og pludselig hører de ved basen den foruroligende stemme fra skvadronsjefen: "Vi har mistet vores kurs, vi kan slet ikke se jorden."
Basen beordrer Taylor til at flyve vest, men han siger: "Vi ved ikke, hvor vest er, vi forstår ikke noget."
Derefter forværredes forbindelsen kraftigt, og radioamatører fandt ifølge nogle kilder Taylor's ord:
”De er som os. Vi går ind i det hvide vand, vi omkommer."
Ifølge andre sagde piloten:
"Følg mig ikke … De ser ud som om de kom fra universet …"
Der er dog stadig en uenighed om de allerførste ord fra Taylor. Ifølge reporteren og forfatteren A. Ford blev den sidste sætning sandsynligvis opfundet eller fortolket senere.
Ødelagt fly. Bermuda-regionen.
Det er som det er, det vides, at 22 skibe fra den amerikanske flåde, flere ubåde samt hundreder af private både og yachter kom ud på jagt efter den manglende "Avengers". 307 fly startede, og den britiske flåde blev også med i operationen. Det undersøgte 380 tusind kvadrat miles af Atlanterhavet og kystområder. Og dette gav ikke noget resultat. Ikke det mindste spor af katastrofen blev fundet. Også en hemmelighed forblev, og hvad løjtnant Taylor så i de sidste sekunder af sit liv. Tragedien med aftenerne gav drivkraft til studiet af problemet, som senere blev kaldt mysteriet om Bermudatrekanten: det viste sig, at skibe og fartøjer har været savnet på dette sted i lang tid, folk dør mystisk.
Ved afslutningen af den første verdenskrig forsvinder et amerikansk og et norsk skib på samme plads. Igen er der ikke engang antydning til dårligt vejr, nødsignaler og tegn på et forlis. Det var først i 1924, at et intermitterende signal fra det døende japanske tørlastskib Raifuku-Maru blev fanget på kysten, kun en sætning blev hørt:
”Hjælp snarere. Det er som en dolk strejke. Vi bliver ikke frelst."
Trekanten vil være fuld
Ifølge statistikker forsvandt alene i det XX århundrede omkring 150 skibe og fly uden spor i Bermuda-trekanten, mere end tusind sejlere og luftfartøjer forsvandt sporløst.
”Bermudatrekanten er en korsvej mellem et stort antal veje, luft, passager og transport. Og som på ethvert kryds, sker der ofte ulykker. Radiokommunikation forsvinder. Vysotskys berømte sang om Kanatchikova-dacha hænger sammen med det faktum, at vores store sovjetiske foring er "spejlet i en trekant".
Faktisk var det ikke Kurchatov, der forsvandt, men forbindelsen med ham. Og Kurchatoviterne fremsendte oplysninger til det nærmeste skib om, at forbindelsen var gået tabt, vi gendanner den. Men disse oplysninger nåede ikke Institute of Oceanology i Kaliningrad, og folk blev bange: hvordan kunne det være, at Kurchatov forsvandt i Bermudatrekanten,”mindede han om i programmet” Jorden. Territory of Mysteries vicechef for verdensmuseet Viktor Stryuk.
Kommunikationen blev derefter gendannet på det sovjetiske forskningsskib Akademik Kurchatov. Og skibet synkede ikke ned i afgrunden. Andre var mindre heldige. Hvorfor gik skibe af god kvalitet, ledet af erfarne besætninger, øjeblikkeligt under vand i roligt vejr? Krydsede sejlere huskede legenderne, som til tider havet i Bermuda-trekanten skiltes, og forfærdelige monstre sluger øjeblikkeligt skibe. Forskere fremsatte deres versioner.
"En af de moderne hypoteser om, hvorfor skibe synker og forsvinder sammen med besætningen, er hypotesen om krystallinsk methanhydrat, når metan, der presses under højt tryk, når de frigives i vand, opløses, danner et vakuum med en sådan tæthed - der dannes en slags tomhed, som skibene falder ind i," - bemærkede lægen for geologiske og mineralogiske videnskaber, professor Alexander Gorodnitsky.
Over millioner af år forfalder døde marine organismer faktisk og frigiver metan. Helt i bunden danner dette stof de såkaldte krystallinske hydrater. Hydratet, der opvarmes af energiemissioner fra jordens tarm, omdannes til ren gas, som styrter med frygtelig kraft til havets overflade, og vandet bliver til kogende skum. Samtidig reduceres dens densitet markant, og skibet falder i afgrunden i løbet af få sekunder.
Andre forskere mener, at det hele handler om tyngdekraft hævelse af vand. Dette fænomen er blevet observeret af mange. For eksempel flyver Boeing 707-piloterne fra Puerto Rico til New York den 11. april 1963. Tyve minutter efter start så de havoverfladen cirka 5 mil til højre bule ud i en enorm cirkulær kuppel. Ifølge observatørerne nåede han en diameter på flere hundrede meter. Da flyvemaskinen fløj dette sted, begyndte bjerget hurtigt at forsvinde. Piloterne spurgte derefter kystvagten, seismiske centre, men modtog intet svar. Hvordan kan vi ikke huske de gamle sagn om havmonstre?
"Et sådant monster viste sig faktisk at være den hydratiserede bund, som, når den forstyrres, samtidig rejser store skumkolonner, og denne gas, der stiger op, trækker faktisk ned et hvilket som helst flydende køretøj," siger Vadim Chernobrovov, leder af forskningsforeningen Cosmopoisk. …
Hvis vi accepterer denne antagelse, kan vi naturligvis sige, at hemmeligheden bag den pludselige optagelse af skibens afgrund er blevet afsløret. Men hvordan kan man så forklare flyernes forsvinden? Hvilken slags mystisk tåge i to tusinde meters højde blokerede Solen for militære piloter? Det er muligt, at torpedobombere blev påvirket af en kilde til stråling ukendt for videnskaben. Men hvilken?
Whirlpool.
Atlantis
For ikke så længe siden opdagede nordamerikanske oceanografer en perfekt flad slette med et område på 800 kvadratkilometer i bunden af Bermuda Triangle. Overfladen på sletten så glat poleret ud, som om den blev poleret på en kæmpesliper. Nogle har antydet, at dette er det gamle Atlantis.
”Jeg tror på Atlantis, Atlantis eksisterede virkelig. Det skal søges, hvor Platon talte. Det er, ikke hvor det angiveligt blev fundet, i den undersøiske del af øen Tyr - nemlig i Atlanterhavet, og Platon skulle troes,”siger Alexander Gorodnitsky.
Mange forskere er tilbøjelige til den version, at den er placeret i Bermuda Triangle. Er det muligt, at indbyggerne i denne legendariske civilisation havde teknologier, der er ukendt for den moderne mand, for eksempel de mest magtfulde energiinstallationer? De mest dristige eksperter antydede, at disse holdninger stadig er gyldige og meget vel kan være årsagen til tragedierne i Bermudatrekanten. Det vil sige, at en eller anden undervandsgenerator sprøjter vandløb af dødbringende radiobølger og ødelægger dem, der kommer for tæt på det oversvømte Atlantis sted? Denne hypotese ser så fantastisk ud, at ikke alle er enige om at tro på den. Derudover er det hverken bekræftet af resultaterne af eksperimenter eller grundig undersøgelse af specialister. Det er meget praktisk at afskrive al vores uvidenhed om en slags magisk kraft, men …
I dokumentaren "Draining the Bermuda Traingle" afslørede en gruppe forskere nye detaljer om det mystiske område. For at nedkæmpe myterne brugte forskere teknologien til den såkaldte "sonarkortlægning": lydbølger reflekterede fra havbunden og vendte tilbage. Takket være dette var det muligt at finde ud af formen og dybden på lettelsen.
Som det viste sig, ligger Bermuda på toppen af et enormt havbjerge, der er mere end 4 tusind meter højt. Antagelig blev den dannet som et resultat af vulkanudbrud, der opstod på et tidligt tidspunkt i udviklingen af Atlanterhavet. Vulkanen brød ud og steg gradvist over havoverfladen, indtil den blev død for 30 millioner år siden. Vind og regn ødelagde sit topmøde til et fladt plateau. Da havstanden steg efter istiden, blev Bermuda en lille landmasse oven på et isoleret havbjerge.
Bermudas sydkyst (Sinki-bugten).
Ifølge forskere er territoriet i Bermudatrekanten endvidere en "vejrhive", hvor orkaner og storme kan skabe enorme og bisarre bølger. Sekskantede skyer med lige kanter langs trekantens omkreds kan også forårsage flystyrt. De skaber turbulenszoner og kraftige luftstrømme, hvis hastighed når op til 275 kilometer i timen. Intet eksisterende fly er i stand til at klare sådanne forhold - det kastes bogstaveligt talt i vandet, skriver game2day.org.
Infrasound og dyreskrækning
”Vores øre opfatter mekaniske lydvibrationer i området fra 20 hertz til 20 kilohertz. Hvad der er lavere kaldes infrasound - vi hører det ikke endnu, og hvad der er højere er ultralyd - vi hører ikke længere det. Men dette betyder ikke, at vi ikke opfatter det,”bemærkede Natalya Lebedeva, doktor i biologiske videnskaber.
Denne hypotese forklarer også, hvorfor katastrofer forekommer i klart vejr. Det er sandsynligt, at en infrasonic bølge forårsaget af en storm, der rasede hundreder af kilometer fra dette område, er i stand til at nå ned på ulykkesstedet. Måske, under indflydelse af infrasound, faldt sejlere i en tilstand af panisk rædsel? Desuden kan mastene og skroget på skibet, som er begyndt at svinge i resonans med den infrasoniske bølge, revne og endda gå i stykker. Det er helt åbenlyst, at sejlere i sådanne øjeblikke er i stand til at forlade skibet i ubeskrivelig panik - og på nogen måde - blot ved at kaste sig selv i det åbne hav og ikke bruge redningsbåde.
4. december 1972. Den brigantine "Maria Celeste" forlod New York til Genova med en stor sending alkoholholdige drikkevarer. En måned senere blev hun opdaget i havet af besætningen på skonnerten Dei Grazia. Sejlerne blev overrasket over, at brigantinen på en eller anden måde vandrede underligt og ikke svarede på signalmandens anmodninger. Da sømændene fra skonnerten gik om bord, fandt de ikke et eneste besætningsmedlem: Fragten af alkohol i holderne blev ikke rørt, ligesom pengene var i kaptajnets pengeskab.
”Hvad angår de flyvende hollændere, er sådanne fakta historisk registreret, yachter er mødt,” sagde Igor Barclay, en veteran fra USSR Navy-efterretningens side.
Nogle eksperter forklarer teorien om indvirkningen af infrasound på levende organismer som et fænomen som massemordet af hvaler og delfiner, der ikke kastes i land uden nogen åbenbar grund. I 1946 blev et skib, der blev forladt af besætningen, opdaget nær Bahamas. To år tidligere blev spøgelsesskibet Rubicon konstant set driftende skruet ned langs Florida-kysten. Kun hunden var tilbage om bord. Hvad fik besætningerne til at forlade deres skibe?
”En overvældende følelse af frygt. Fordi nogen i havet forstod, at der faktisk var hajer og andre farer der, men følelsen af frygt var stærkere, da han var på skibet,”siger doktor i biologiske videnskaber, Natalya Lebedeva.
Det ser ud til, at versionen ser meget overbevisende ud. Infrasound frembragt af elementerne provoserer forskellige mentale forstyrrelser, forårsager dyreangst og tilintetgør sejlere. Men igen - denne hypotese er uden hårdt bevis. Desuden forklarer det heller ikke flyets forsvinden. Og frem for alt - den tragedie fra Avenger-bombeflygten. Forresten, her kan du endnu en gang huske de sidste ord fra løjtnant Taylor i luften: "De er som os." Hvem er de? Eller hvad er det? Det største mysterium i den historie. Kun to årtier senere begyndte de første versioner at dukke op, der kunne bringe dem nærmere løsningen.
UFO
5. juni 1965. Et militærtransportfly C-119 med ni besætningsmedlemmer startede fra den amerikanske marinebase-gård. Flyet vendte ikke tilbage til flyvepladsen. Ingen registrerede nogen eksplosioner i luften eller når de faldt ned i vandet. På samme tid så og fotograferede den amerikanske astronaut James McDivitt, der kredsede rundt om Gemini 4, en uidentificeret flyvende genstand, der svævede over de Caribiske øer på det tidspunkt, hvor C-119 forsvandt. Hverken piloter eller vraget af flyet blev fundet dengang. Samt spor fra de bombefly, der forsvandt i 1945. Samt spor efter skibe og sejlere, der blev opført som savnede i Bermuda-trekanten. Og så dukkede en ny version op - aggression af rumvæsener.
Sænket skib.
”70'erne og 80'erne er kendetegnet ved en stigning i information om påvirkningen på jorden af nogle fremmede genstande - flyvende, under vand - alle slags. Rapporterne fra vores ubåde både i den nordlige flåde og Stillehavsflåden tvang flådens ledelse sammen med nogle videnskabelige organisationer til at oprette et program for videnskabelig forskning. Og i marinen blev der oprettet en speciel analytisk gruppe, der omfattede repræsentanter for vores afdeling og andre organisationer, til at indsamle statistik, til at observere, analysere disse fænomener,”sagde Igor Barclay, en veteran fra USSR Navy-efterretningen.
Faktisk i efterkrigstiden begyndte man ofte at bemærke mystiske genstande og fænomener, der blev foretaget med hensyn til rumfarver. Især mange sådanne genstande blev observeret over havoverfladen og endda i dens dybder. Oftest var ubådeholdene nødt til at beskæftige sig med mystiske gæster. I regionen Bermudatrekanten var sovjetiske ubåde konstant på vagt. Det vil sige i umiddelbar nærhed af De Forenede Stater for et lynnedslag mod gengældelse mod fjendens territorium i tilfælde af krig.
”Vi udførte kampservice under vand. Jeg bliver presserende opfordret til den centrale post. Der blev registreret et signal med en bestemt frekvens, som bevæger sig meget hurtigt. Det vil sige, der var ingen støj fra propeller, ingen tegn på, at det var et overflademål. Bare hurtig bevægelse af signalet. Selvom det er en torpedo, lyder det stadig. Og her var bevægelseshastigheden omkring 125-135 knob,”sagde den tidligere øverstbefalende for den nukleare ubåd bagadmiral Yuri Beketov.
Det vides, at intet land har været i stand til at skabe sådanne undervandsbiler, der kunne bevæge sig i vandmiljøet med en hastighed på 200 kilometer i timen. Tilsvarende hastigheder er ikke tilgængelige for livet i havet. Sejlerne er ikke i tvivl om, at dette var et møde med udlændinge.
”Så omgåede signalet os og forsvandt. Der var ingen følelse af, at målet forlod, signalet faldt, det faldt simpelthen kraftigt, og det var alt. Vi registrerede alt, hvad vi hørte, klassificerede det som et ikke-identificeret objekt,”minder Yuri Beketov.
”Alle disse skibe er fremmede - de beskytter sig meget godt. Uforsvarlige piloter, der er berømte for deres tapperhed, og som har stole på deres hastighed, prøvede flere gange at nærme sig for at komme i kontakt med dem. Men det hele sluttede meget dårligt. De tændte for deres bølgevåben, og enten mistede piloter bevidstheden, kom derefter til deres sans eller endda kom til katastrofer.
Sådanne sager blev optaget i 70'erne, vi har mange sådanne kendsgerninger, "- optaget i programmet" Jorden. Territory of Mysteries "Efterretningsveteran fra Sovjetunionen Igor Barclay.
Ifølge ham har sejlerne indsamlet solidt materiale, hvilket indikerer en mulig inddragelse af uidentificerede genstande af udenjordisk civilisation i dramaerne i Bermudatrekanten. Men dette emne har ikke modtaget sin udvikling.
Afvigelse i tide
Ikke en enkelt hypotese giver et svar på spørgsmålet - hvorfor mange, der blev et offer for dybhavet i Bermuda Triangle-zone, før deres død, rapporterede om et tab af orientering i rum og tid, og som formåede at flygte fra dette ildevarslende sted vidnede om, at navigationsteknologien nægtede arbejde? Dette skete for eksempel i 1974 med et sovjetisk hydrografisk fartøj: det blev blindt i 13 minutter, alle instrumenter ombord mislykkedes.
”Alle ure, alt er stoppet, alt forbundet med magnetisme. Uret fungerer faktisk også magnetisk. Derfor måtte de tælles, og efter at de var talt, konstaterede de, at tidstabet var 13 minutter. Disse 13 minutter gik tabt et eller andet sted. De samme sager skete med amerikanske skibe,”siger Igor Barclay, en veteran fra USSR Navy-efterretningen.
Eksperter mener, at de skibe og fly, der forsvandt i trekanten, faldt i en anden tidsdimension. Og sandsynligvis fortsatte de og fortsætter muligvis med at eksistere der.
”Blandt de mange uventede forsvinden fra skibe og fly og forsøg på at forklare disse afvigelser findes der en hypotese om afvigelse i tiden - det vil sige et rum-tidsskifte, der giver et håb om, at skibet ikke kun døde med besætningen, men blev overført til en anden dimension, til et andet rum og et sted overlevede måske både kaptajnen og besætningen med passagerer. Naturligvis er dette en temmelig fantastisk antagelse, men den bør betragtes som en hypotese,”forklarede Sergei Smirnov, seniorforsker ved Pulkovo-observatoriet.
Kære udsendelse …
I løbet af de 39 år, hvor programmet "Obception-Incredible" eksisterede, blev der næsten 700 udsendelser. Mindst én er garanteret at forblive i historien. Dette nummer er dateret 13. november 1976 om mysteriet med Bermuda Triangle. Han inspirerede Vladimir Vysotsky til at skabe den berømte sang "Brev til redaktøren af tv-showet" Åbenbart-utroligt "fra et galskab fra Kanatchikovaya dacha".
Alle vil let huske:
“Kære program! Lørdag, næsten grædende, var hele Kanatchikova-dacha ivrig efter at se tv'et … "," I stedet for at spise, vaske, sprøjte og glemme … "," Kære redaktør, måske er det bedre med reaktoren? … "," Og bunker af medicin - ind på toilettet der ikke er en fjols … "," Der er få rigtige voldelige - der er ingen ledere "," Churchill opfandt det hele "," Vi er bermut i vores hjerter og bermut i vores sjæle "," Han spottede os. Crazy - hvad kan du tage!”,“Vi vil skrive til Sportloto …
I det historiske program blev Sergey Kapitsa for øvrig besøgt af kandidaten til tekniske videnskaber Vladimir Azhazha. De diskuterede, hvorfor skibe og fly forsvinder i Bermudatrekanten. Men Vladimir Azhazha brækkede ikke hænderne i rammen og bevægede sig overhovedet ikke. Han lignede overhovedet ikke som en "uroligheder" og insisterede ikke på "videnskabens impotens." Han tilbød at forklare de mystiske forsvinden ved videnskabelige begreber.
”For nylig introducerede en af medarbejderne ved Institute of Terrestrial Magnetism mig et interessant magnetogram og data, der viser, at det var den 5. december 1945, da denne triste begivenhed indtraf, at der blev registreret en kæmpe kromosfærisk blænding, en prominens, på Solen. Der var en solstorm … Fænomenet med forstyrrelse i jordens magnetfelt forårsager også radiointerferens, deaktiverer markørens kurser, magnetiske og gyrokompasser,”- sådan forklarede han tragedien med amerikanske fly.
Når man overvejede spørgsmålet om skibernes forsvinden, foreslog Azhazha at tage hensyn til fænomenet infrasound (bølger med en frekvens, der er lavere end det, der opfattes af det menneskelige øre), hvilket undertiden får sejlere til at miste sindet og i en fart med at forlade skibet.
Ivan Constantinovich Aivazovski. Regnbue.
Men Sergei Kapitsa på skærmen overbeviste overbevisende hans argumenter. Hvorfor påvirkede solstormen den 5. december 1945, hvis der virkelig var en, kun disse fly? Når alt kommer til alt skulle det have været mærket over hele kloden. Og det er muligt at gå amok i en lang rejse ikke kun på grund af infrasound, men også på grund af vanskelige forhold, en lang adskillelse fra pårørende.
"Skal vi altid ty til sådanne fuldstændigt revolutionerende ideer, når de mest usædvanlige ting ofte kan forklares på grundlag af de velkendte mekaniklover?" - Sergei Kapitsa stillede et retorisk spørgsmål.
Kort sagt er der omkring hundrede hypoteser ved hjælp af hvilke mennesker forsøger at forklare det mystiske fænomen i Bermudatrekanten. Men ingen af dem kunne tåle kritik fra modstandere. Dette område ser ud til at være en reserve af utrolige, undertiden modstridende anomale fænomener og de samme hypoteser.
Og en ting til: Bermudatrekanten er ikke det eneste sted på Jorden, hvor anomale fænomener observeres. Der er mindst fire mere lignende zoner: et område nord for øen Guam, et område sydøst for Afrika, en del af havet mellem Australien og Antarktis og det såkaldte "Djævelhav" ud for Japans kyst. Nøglen til disse steders mysterium er heller ikke fundet.
Svetlana Shapovalova