Der er en version, som den pyramideformede trappeform af ziggurater kan tjene som en funktion af reflekterende radiosignaler. De der. hvis det er nødvendigt nøjagtigt at finde et bestemt rapperpunkt (pyramide-ziggurat) på planeten, sendes et scannende radiosignal, vil ziggurat afspejle det tilbage. I henhold til lejet findes det rigtige sted. Her er en lignende enhed - en hjørnereflektor: HER …………
Du kan analysere TeoTiHuaCAN, som stadig betragtes som det største sted i nærheden af Mexico City.
Her er et ufuldstændigt skud fra WIKI. Og set fra ovenstående ordninger er dette en komplet orkan:
Det ser ud til, at alle også går på den tidligere bane:
Og fundamentet for KDP er forresten højere end Cheops-pyramiden:
Salgsfremmende video:
Her kan du tydeligt se:
En af pyramiderne, som det viser sig, er KDP og den anden er en radarstation og en lang landingsbane:
Og hvordan kan du lide de for nylig opdagede enorme, også højere end de egyptiske pyramide-komplekser i Kina: WIKI
Men de kinesiske myndigheder er ikke tilladt der. Det er som i Mexico - du kan bare ikke komme og klatre. Så se VIDEO. De kinesiske pyramider er lige det samme emne til analyse af flyingeniører!
Disse "kinesiske" pyramider er placeret i nærheden af Xi'an og Sanyang. VIKI
Xi'an Xianyang International Lufthavn ligger ved siden af dem: WIKI
Tjek dem ud på Google Earth. Så der er næsten alle underskrevet som en "turkisk" eller "uighur" pyramide, det vil sige i JUNGARIEN! WIKI
region af det gamle Dzhunagaria.
det er tydeligt, at i lyset af meddelelsen fra luftfartsingeniøren om, at “positionen ved ækvator gør det lettere at komme ind i kredsløb. Til sammenligning vil jeg give data om lanceringen af raketter fra Plesetsk-kosmodrome i Arkhangelsk-regionen i Rusland og lanceringen fra Baikonur Khazakstan. Plesetsk: raketbrændstof 100%. Baikonur raket brændstof 75% Er der en forskel ?! - Fordi på det euro-asiatiske kontinent, bortset fra Egypten-Palæstina, er det Dzunagaria-regionen, der er ekstremt mættet med dem, og det er placeret lige langs den strategiske gamle store silkevej.: VIKI
En del heraf var den berygtede “Store Kina, angiveligt” mur”, næsten lige set fra rummet:
Har du nogensinde set kinesiske guder iført hjelme fra ortodokse “hellige”: VIKI
Jo tættere på ækvator start, desto mindre energi er behov for.
Jeg tror, i lyset af det faktum, at jo tættere på ækvator, jo lettere er det at tage af sted, i junglerne i Sydøstasien og Indonesien (IND-On-Asia), er mange gamle rumhavne muligvis skjult. Og husk, at både franskmændene har en rumhavn i Det Indiske Ocean, og De Forenede Stater - i Florida - så der ikke er nogen steder mod syd - Cape KAN-Averal, der faktisk er skrevet som "CANAVARAL", som også kan læses som "KAN-AREAL", det vil sige Aero-KAN.
Her er en anden video om pyramiderne i Kina
Her er nogle af samtalerne og nyttige tip på Internettet:
»Du indtaster Kina, Xi'an i GoogleMap, trykker på show på kortet og beundrer. Sådan overvejede jeg Giza, Tula (den i Mexico, ikke i nærheden af Moskva) og Bermuda (VerMuda). Og jeg så en masse andre ting."
Den officielle version om Kurgan's oprindelse i Trans-Volga-stepperne, at de blev hældt, siger de, millioner af mennesker gik og kastede en håndfuld jord, ser allerede ud som den samme skidt som de officielle versioner af Y-El Scientists om May-pyramiderne. Hvad angår nøjagtigt ækvator
derefter passerer den gennem toppen af Sydamerika, Mellemafrika og Indonesien. Der er naturligvis ikke undersøgt noget her i denne henseende, men fra det, der af en eller anden grund er blevet opdaget, findes de vigtigste antikke kosmodromer, i det mindste dem, der ikke kan skjules, nord for ækvator tættere på den 30. breddegrad:
Brev fra en ekspert-luftfartsingeniør.
Ser man på diagrammet over dette sted, især i Google med 3D-modeller, blev alt klart! Dimensionerne på pyramiden og dens hældningsvinkel viste, at det er en fremragende rumradarstation til sporing af skibe, der stiger ned fra bane. Bare se på formen på de pyramide-lignende moderne radarer (Radio Locating Stations) - dette er en selvfølgeløs anelse. Ligheden er åbenlyst: WIKI
Don-2N.
Man kan misunde opdagelsesrejsernes sind! Når alt kommer til alt valgte fyrene det første sted ved ækvator !!! Og dette forenkler adgangen til kredsløb.
Manglende infrastruktur i det moderne samfund i gamle tider! Og dette er fraværet: elnettet (her er problemet ikke kun manglen på elektricitet, de kunne (selvom du ikke kan medbringe meget) det i form af bærbare generatorer, men sagen er i nærværelse af et stærkt elnettet (kraftoverførselsledning 500) over det territorium, der bragte det hele til forbrugerne), et radarnetværk eller et satellitnetværk i kredsløb. For store transporteres flyvninger skal du faktisk navigere på en eller anden måde. Og planetens territorium kan ikke læres af hjertet! Det lykkedes dem at kombinere alle de mulige midler til at organisere en normal transportforbindelse! Så de valgte steder tættere på ækvator - det er lettere at tage af!
Vi brugte alle mulige midler til det naturlige miljø: Arrangement langs strimlerne af specielle spejle med optik på fundamentet af hvide kalkstensstrukturer og derved ved solopgang skabte betingelser for at belyse strimlen, til at forklare vartegn for landing til skibets instrumenter (fly) - SPEJLE, der ikke overlevede! Kort og tydeligt situationen - vi blev koloniseret af de højtudviklede!
Og de var i stand til fuldt ud at organisere deres liv under helt primitive forhold. Og nu er alt klart om computere og andre højteknologiske gadgets, der dukker op i vores liv for hurtigt og ofte!
Og faktisk kan ethvert fladt og solidt sted være en landingsbane. Der er trods alt specialiserede fly, der er i stand til at lande på ikke-asfalterede strimler! Ved du, hvordan vores piloter kæmpede i Anden verdenskrig: fronten bevægede sig og flyver langt væk, så den ansvarlige passede det flade område - marken, plantede flyet der, hele delen fløj derovre, og om aftenen trak alle tjenere og udstyr op! Glem heller ikke de hurtigt lagt metalbaner:
Således kan vi oplyse - hvor der var en pyramide eller et ziggurat - der var en lufthavn (kosmodrom)! Og efter deres antal i verden, så var der et helt netværk af lufthavne. Pyramiden er i stand til at udføre et stort antal funktioner!
1) radar - på sine kanter er det nok at placere en flad antenne med et faset array og et cirkulært billede af rummet, hvorved der ledsages og landes fly fra bane og enkle fly.
2) Placer KDP øverst.
3) Radiofyr
4) Optisk landingssystem (i det væsentlige et fyrtårn)
5) Måske var pyramiden en station til modtagelse af stemmemeddelelser. Hvis du bestråler det med et moduleret radiosignal fra rummet, er lyden inde i pyramiden perfekt hørbar!
Akustikken i nogle af majstrukturerne er fantastisk! Her ved denne væg, hvorfra dette billede blev taget fra dette punkt, er der en væg bagpå,
guiden taler specifikt i en hvisken, og en af turisterne sendt til den modsatte mur - sandsynligvis 200 meter væk - hører alle hans ord! Og her er den store rumbase Uxmal. Pyramid of KDP Indgang til zonen fra højre side. Og når du kommer til denne pyramide, så et eller andet sted i 50 meter fra pyramiden:
tourguiden stopper for at demonstrere akustikken og klapper hans hænder så tydeligt og højt - turisternes ører er
fyldt med ekko, der reflekteres fra pyramiden!) Luftfartsingeniøren fortsætter: Nu er det interessant at se installationsstederne for alle pyramiderne for at drage konklusioner … Men nu kan vi sige, at dette er gamle, forladte genstande, eller backup!
I 1960'erne, da topografer og kartografer med teodolitter kom til juklen i Yucatan for første gang og begyndte at lave et kort over de gamle veje i maj-bosættelserne; men jeg må sige, at alle 2500-1000 år gamle bosættelser er forbundet med gode kalkstensbelagte veje 5 eller 6 meter brede! Og som du husker, der er omkring 1200 bosættelser i Yucatan, det vil sige, det er et omfattende netværk. Det viste sig, at endda selve befæstningerne af maj i forhold til hinanden er placeret som gensidigt stjerneobjekter i stjernehimmelen! Det var da - tilbage i 1960'erne - for 50 år siden, at den første hypotese var, at maj-civilisationen blev kontrolleret af en højere kosmisk civilisation. Men så kom Y-El-forskerne VIKI
og de skubbede denne hypotese videre og bragte en holdning til den op, som de siger, "humoristisk"; som "du kan ikke tænke på en slags affald." Men denne kosmogene hypotese gennemsøger stadig ind i alle revnerne, men instruktionerne fra de officielle kredse, eksamener til kvalifikation af en guide, tvinger guiderne til at sige de rigtige ting, selvom nogle af dem, de mest erudite blandt turister, udtrykker denne hypotese privat. Men hun har ingen officiel støtte og kan ikke nævnes officielt.
En luftfartsingeniør undersøgelse af den gamle 1.500 år gamle flyveplads og landingsbane i Tsibilchaltun: VIKI
Jeg lavede specielt billeder oven på dette kompleks fra forskellige satellitbilleder, forskellige tjenester og besluttede at fortælle jer fra luftfartsingeniørens synspunkt alt i orden! Dimensionerne på landingsbanen og det omkringliggende område blev målt for at udarbejde en plan og drage de relevante konklusioner! Altså: Længden på strimlen er 458 meter, men arbejdsområdets længde er 450-440 meter. Dette skyldes behovet for at klatre og flyve over "fingeren"
Turnéguiden fortalte DLB, at det hele var de samme berygtede”falliske symboler”, mens det viser sig, at dette er luftfyr i mangel af elektricitet på en fremmed planet.”Du forstår, at astronauterne fløj til en fremmed planet, men der er ingen elektricitet på det. Og hvordan kan vi lande og starte under sådanne forhold? Hvad?”” Det er rigtigt, vi har brug for en ikke-elektrisk enhed til lufthavne og rumhavne!”” Uden en elektrisk! Vores civilisation, selv nu, kunne ikke engang tænke på det! Dette er hvad disse mange af Yucatan-ruinerne er! set bagfra af strukturen i Tsibilchaltun med en luftbeacon (fallus). I luftfart viser det sig, det kaldes "FINGER"
Naturligvis er nogle af Yucatan-ruinerne lokale lufthavne, mens andre måske er rumhavne. Eller måske er de universelle og komplekse? Fordi disse, som luftfartseksperten kalder "fingre", og vejledningerne, siger de, "falliske symboler" er mange steder. Og det viser sig, at det slet ikke er "falliske symboler" - men ELEKTRISKE LYS! Lufthavnsexperten fortsætter:
Båndets bredde er 25 meter, - dette er bredden på det brolagte lærred hævet med 1 meter. Og set ud fra banens konstruktion, blev træerne i det mindste den samme bredde fra strimlen. Afstanden fra "fingeren" til enden af strimmelafsnittet er ca. 64 meter. Og fra det til "ziggurat" 142 meter. Samtidig forskydes ziggurat og dets "observationsvindue" (Windose) fra strimlenes akse med 6 meter. Stripens akse drejes praktisk talt stramt fra vest til øst. med en vis afvigelse, bedømt ud fra betragtningspyramiden fremhævet i gul cirkel, er det 0,5 … 1 grad.
Og nu er det her: For at lande på en moderne flyveplads er hver bane udstyret med radiofyr, og piloten i flyet (flyet) har et radio-semikompas, der nøjagtigt peger på disse fyr, må strengt justere flyets flyvning med disse fyrlygter. Fyrtårne er placeret langs landingsbanen. I begyndelsen og slutningen (sådan er alle sovjetiske flyvepladser udstyret, der er op til 6 beacons i udlandet. Dette giver dig mulighed for mere præcist at bringe flyet til landingsbanen, især under dårlig sigtbarhed.) I USSR var der kun to beacons, dette skyldtes dygtighed piloter og en bestemt økonomi og manglen på computerisering af flyene. Moderne flyselskaber, der lander i lufthavne udstyret med et stort antal beacons, er i stand til at gøre dette automatisk på grund af større nøjagtighed. Placeringen af et stort antal landingsbaner (mere end 2): i slutningen af landingsbanen, i begyndelsen af landingsbanen,og inden begyndelsen af strimlen 3 - 4 stk. Således er kursens nøjagtighed på glidestien. En forudsætning for betjening af landingsbanen er dens synlighed fra luften, for dette er landingsbanen udstyret med lette lys, ligesom alle bygninger, der findes i lufthavnen. der ses på bygninger. Der blev også bemærket noget ukarakteristisk linearitet for junglen, som er en slags rydning eller fortovning af sten … Dette er optiske referencepunkter for at justere kursen for landing. Og selve "fingeren" (sig "falskt symbol") sammen med ziggurat og dets vinduehvilket er en slags rydning eller fortovning af sten … Dette er optiske vartegn for at justere banen til landing. Og selve "fingeren" (sig "falskt symbol") sammen med ziggurat og dets vinduehvilket er en slags rydning eller fortovning af sten … Dette er optiske vartegn for at justere banen til landing. Og selve "fingeren" (sig "falskt symbol") sammen med ziggurat og dets vindue
er fyrtårne (her er allerede et teknisk spørgsmål, hvad var deres princippet om arbejde og hvad de var baseret på.) cirklede i lyserød på diagrammet. Følgende typer fly kan lande på en sådan landingsbane: fra Cessna 172 til An-70 (det faktum, at startafstand på 700 m er skrevet der, er ved fuld belastning, men det er værd at tage mindre om bord, og vi vil sikkert sætte os ned og tage derfra)
Samt krigere af lette klasser og tunge
Det er sandt, jeg kender ikke overfladestyrken på belægningen af denne strimmel, men baseret på det faktum, at den stod i 1500 år og forblev i denne form, kan man bedømme, at den er stærk nok. Til sammenligning, hvad der sker med landingsbanen i vores æra efter 20 års glemsel, kan jeg sige, at efter en periode som Maya, ville der ikke være spor af vores striber … Her er nogle billeder af betonbaner, der kun blev opgivet for 20 år siden, og se hvad der sker med dem! Links til flyvepladser:
Mere om landingsbanen.
En pyramide er cirkelformet i gult, som er placeret på siden af strimlen, og den repræsenterer sandsynligvis et tårn:
VIKI Command and Control Center
Et sted er fremhævet i blå firkant
hvor, sandsynligvis, flyet parkerer, hvor de serviceres og forberedes til den næste flyvning! WIKI
En grøn oval skitserer et sted, der ligner et sted for dem, der venter på afgang, eller gæster til at se "luftshowet"! Måske blev Guds udvalgte gudmodet af sådanne ting …?
Og formålet med det ziggurat i slutningen af landingsbanen er klart! Dette er en slags moderne anlæg til landing på et flyselskab! WIKI
Dette er et lysanlæg til optisk tilgang! For at sikre nøjagtig landing. Vi har på "Kuznetsov" er "Luna-3".. Princippet for dens drift er som følger ved hjælp af lygter, spejle og fresnellinser, der dannes stråler i rummet. Piloten, der starter brættet for landing, ser stråler i forskellige farver og symboliserer ham over glidestien (tiltagebane), enten lavere eller afviget til siden
Og disse baner i junglen, som kan ses til landingsbanen mod øst, er intet andet end et spor fra junglen, der sprænger ud af skyderiet og udstødningen af motorerne på skibene, der nærmer sig og starter. Du kan se noget lignende i Avatar-filmen i starten:
Således kunne denne struktur ikke kun være et luftfelt til basering af atmosfærisk transport, men også modtage rumfartøjer (rumfartøjer)."
den samme bane på det mest besøgte sted i maj - "Chechen Complex" - "Chechen-Itza" VIKI
Lige inden afslutningen af videoen vises en naturlig pool - de kalder den "cenot". Og umiddelbart bagved vil en absolut lige sti i junglen blinke, skyde udføres fra toppen af ziggurat, så denne vej ser ud som en tråd, især da den er dækket af junglen. Men på stedet - den er bred, sandsynligvis endnu bredere end i Tsibilchaltun, og ikke mindre lang! Skarer af turister vandrer frit og uden en skare hver dag. Og dette, som jeg nu forstår, er landingsbanen forklædt som, de siger, "vejen til prisen." Men selv fra videoen vil du se, at denne vej går direkte til pyramiden såvel som Tsibilchaltune. Det er mere korrekt at kalde maj-pramiderne ikke for “pyramider”, men VIKI-ziggurater, da de alle er trappet. Det vil sige opmærksomhed!
alle disse maj-ziggurater - dette var grundlaget for KDP - kommando- og kontrolcentre: VIKI
Som du forstår, var det, der var på den øverste platform, forslået årtusinder siden, og den massive base, der samtidig fungerer som et astronomisk instrument, et astronomisk ur og en kalender, tilsyneladende tæller tid; som du ved i moderne lufthavne - dette er den lokale tid og tidspunktet for destinationen kosmodrome.