Slutningen af det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede blev præget af et nyt fly, der blev navngivet et luftskib. På det tidspunkt blev ethvert fly på himlen en sensation og genstand for realiseringen af en menneskelig drøm.
Lufttransport er blevet en regelmæssig del af hverdagen i dag. Men ikke desto mindre kan udseendet af en sådan kæmpe som et luftskib hverken i disse år eller nu efterlade nogen ligeglad. Luftskibens æra varede kun 30 år, men efterlod et markant præg på historien.
Det første luftskib blev designet i Tyskland og dukkede op takket være grev Ferdinand von Zeppelins ekstraordinære talent. Den 17. juni 1899 begyndte konstruktionen af den første Zeppelin - LZ-versionen
Den 2. juli 1900 startede det første kontrollerede Zeppelin-fly, LZ1. Lanceringen blev foretaget nær byen Manzel i Bodensøen-regionen.
På trods af adskillige forudsigelser om projektets fiasko var eksperimentet vellykket, og Zeppelin-apparatet demonstrerede sin fulde evne til at flyve.
På trods af Zeppelin-luftskibernes mange fordele kom slutningen af dens eksistens efter nedbruddet af Hindenburg-luftskib, og dette var faktisk afslutningen på den kommercielle brug af luftskibe til transportformål.
Salgsfremmende video:
Men tiden står ikke stille, og i dag er der et presserende behov for at genoplive det lettere end luftapparat til mange formål, både forsvar og civile behov.
Hvad et luftskib kan gøre, kan ingen andre fly gøre. Det er enkelheden i design og lave omkostninger i produktionen, der gør luftskibet ude af konkurrence i udførelse af flyfunktioner. Derudover kan skabelsen af de nyeste materialer, mekanismer og teknologier i moderne produktion blive en betydelig hjælp i konstruktionen af luftskibe.
Drømmen om de tidligere generationer af overkommelig lufttransport kan blive en realitet i dag.
Men for dette skal man tænke nøje over de mangler, der er forbundet med de tidligere design af luftskibe.
Dette er køretøjernes lave manøvrerbarhed, deres afhængighed af fortøjningsmasten, den generelle flyvesikkerhed forbundet med styrkeegenskaberne for de elementer, der udgør luftskibet.
Hvordan ser et moderne luftskib ud?
Først og fremmest skal luftskibets ballon demonteres i separate sektioner fyldt med inert gas. Alle denne ballonværter skal være indkapslet i et slags exo-skelet lavet af moderne lette og holdbare kompositmaterialer. Der bør sørges for let udskiftning af ballonsektionerne under uforudsete omstændigheder, både under flyvning og på jorden.
Nogle elementer fra andre fly skal introduceres i luftskibets design. En lignende oplevelse er blevet brugt for eksempel i konvertiplaner, som er en symbiose af et fly og en helikopter.
Sådanne tilføjelser til et design fra en anden mekanisme bringer meget til det nyoprettede projekt.
uventede fordele.
En række propeller, der kan dreje 180 ° fastgjort til sin midterste del, kan blive et sådant element som tilføjelse til luftskipets design.
Denne tilføjelse giver luftskibet mulighed for at erhverve en række positive egenskaber.
1. Fremme starten markant, når du løfter luftskibet og lander det på en passende platform på jorden.
2. Det er ikke nødvendigt at bygge en fortøjningsmast, der bruges under moderne luftfartskibets forhold.
3. Foretag en nødlanding i tilfælde af uforudsete omstændigheder på grund af propellernes arbejde.
4. Forøg luftskipets bæreevne markant.
5. At øge luftskipets manøvrerbarhed. Luftskibet kan dreje rundt i løbet af få minutter og skifte kurs til det modsatte.
Brugen af sådanne luftskibe vil være mest effektiv i områder langt fra steder, hvor menneskelig beboelse er koncentreret, især i lande med store arealer. Dette gælder især for Rusland.
Dybe skove, tundra, bjergrige områder, områder i det fjerne nord …
Hvor det er nødvendigt at betjene de nordlige borerigger, reindriftslejre, fjerntliggende bebyggelser og landsbyer i det midterste bælte for at yde medicinsk og anden hjælp.
I mere end 100 år er det militære potentiale for lettere luftfartøjer blevet fuldt ud realiseret. Luftskibe og deres analoger (såsom en stratosfærisk ballon, aerostat, en aerosonde) af stiv og semi-stiv konstruktion udførte forskellige opgaver i to verdenskriger, herunder rekognosering, bombning og anti-ubådforsvar, søgning og redning af mennesker samt transport af forskellige varer.
Takket være fremskridt inden for materialer og teknologi er interessen nu genvækket i brugen af sådanne systemer i et mulig fremtidig teater af operationer.
Alt dette gælder også for fredstid. Så luftskibene altid finder arbejde.
Mikhail Zosimenko