Nogle mystikere forbinder flyulykken i Andesfjederne i 1972 med det såkaldte "forbandede nummer" - fredag den 13.. Faktisk siden dagen for meddelelsen om forfølgelsen af templerne (fredag 13. oktober 1307), der påførte dette antal en frygtelig forbandelse, har mange forfærdelige begivenheder fundet sted i verden, der netop faldt på "fredag den 13.". Herunder flyulykker. Tro det eller ej, flyulykken i Andesbyerne skete fredag og den 13. oktober.
Tabt i sneen
Den 20. december 1972 stammede to overvoksne, afmagrede mænd fra Andes iskolde tinder ind i den chilenske dal. Da de kom over hyrdehytten, blev hyrden så bange for synet af indtrængende. at han skyndte sig at ringe til politiet med al sin magt. Men hvad var de chilenske myndigheders overraskelse, da de genkendte passagererne i flyet, der var savnet i bjergene i kluderne. De er trods alt blevet betragtet som døde i mere end to måneder!
Flyet fra det uruguayanske luftfartsselskab "Tamu", ombord T-571, startede den 12. oktober 1972 fra Montevideo til Santiago. Men snart, på grund af dårligt vejr, landede piloterne i lufthavnen i den argentinske by Mendoza. Om morgenen den 13. oktober var vejret ikke forbedret, og for at runde det farlige afsnit måtte piloterne foretage en omvej langs bjergene. De var allerede passeret den chilenske by Curico og modtog tilladelse til at lande, da en stærk cyklon dukkede op på vejen. Piloterne bemærkede for sent, at de var på vej direkte mod klipperne. Flyets hale ramte bjerget og faldt sammen med vingerne. og resten af skroget rullede ned ad skråningen, indtil den begravede sig selv i en snedrift.
Ombord var der 45 personer: fem besætningsmedlemmer og 40 passagerer. Blandt dem er det uruguayske studentrugbyhold, der skynder sig til konkurrencen i Chile.
12 mennesker døde straks. Efter at have kommet sig efter chokket, skyndte de overlevende passagerer sig for at rive vraget i flyet - for at redde de andre overlevende. To medicinske studerende rev med bandagerne på deres tøj. de lavede dæk til dem med brud, lavede hængekøjer. Men på trods af desperat indsats døde snart yderligere seks af skader. Og nu var 27 mennesker alene midt i en snedækket ørken i en højde af 3600 meter over havets overflade. Ingen mad, ingen varme tøj, ingen medicin. Den eneste dækning fra frosten på 40 grader var den overlevende del af skroget. For ikke at fryse om natten, rev de dækkene fra sæderne ved hjælp af dem som tæpper og tilsluttede et hul i kabinen med tasker og kufferter. Og alligevel var der stadig håb om, at folk ikke skulle holde ud i sådanne forhold længe - de ville helt sikkert blive fundet.
Faktisk, i dette øjeblik cirkler helikoptere over klipperne, og redningsholdene brændte området. Søgningen efter det manglende fly blev udført af de relevante tjenester i de tre lande. Men til ingen nytte: den hvide flykropp blev praktisk talt fusioneret med terrænet. Han blev aldrig fundet. Otte dage efter styrtet blev søgningen stoppet og besluttede, at der ikke var nogen overlevende fra bord 571. Mistet i sneen lærte folk om det 11 dage senere - det lykkedes dem at fange nyheden fra en radiomodtager fundet blandt deres bagage. Nu blev det klart for alle - de bliver nødt til at overleve på egen hånd! Og dette måtte gøres inden for 72 dage.
Salgsfremmende video:
Modstandsdygtige kannibaler
Med det kolde og høje højde blev folk næppe vant til det. Men det største problem forblev - sult. Når alt kommer til alt var den eneste mad på det nedbrudte fly et par chokolader, nogle vin og kiks. Maden blev delt lige og prøvet at strække den ud i flere dage. Men snart løb disse forsyninger, givet ud i krummer, ud. Og omkring - ingen planter, ingen dyr.
Tørsten blev slukket ved at sprede sne på metalvraket på flyet og smelte det i solen, men sådanne dråber kunne ikke erstatte en fuld drink.
Roberto Ganessa, en medicinstuderende, der havde overvundet hans afsky og principperne i katolsk uddannelse, var den første til at tage et desperat skridt. Han tog en glasskærv og gravede liget af en af piloterne i sneen og skar et stykke kød af. Resten blev forfærdet af denne handling. Men han forklarede dem, at de skal overleve for enhver pris, og at det ikke var tid til at tale om moral. Et par dage senere blev sultne mennesker tvunget til at følge Robertos eksempel.
”Nogle mennesker tror, at vi ville være sammen med piloten for ulykken,” minder Nando Parrado. "Men det var bare lettere for os at starte med ham, fordi vi ikke kendte ham så godt som de andre." Faktisk blev næsten alle passagerer bragt til hinanden enten af slægtninge eller venner. I nærheden af Nando selv døde hans mor i en ulykke, og senere døde hans søster af sår. Men da der ikke var noget kød tilbage på piloternes kroppe, måtte de overlevende spise deres venner.
Sult og kulde var ikke den sidste prøve for de uheldige. Skjebnen bragte endnu en frygtelig overraskelse: om natten den 29. oktober blev vragningen af flyets flykroge, hvor folk tilbragte natten, dækket af et snøskred, der kom ned fra bjergene. Elementet krævede otte menneskers liv. De, der overlevede i tre dage, blev begravet under sneen. Der var ikke nok ilt, alle kvalt. Til sidst lykkedes det Nando Parrado at sparke gennem et lille vindue i cockpiten og grave en tunnel til overfladen. På den måde reddede han sine kammerater fra døden.
Efter solen
Allerede før lavinen ramte, besluttede de, at det var tid til at gøre deres vej til folket selv. Før ulykken formåede piloten at meddele, at flyet var passeret Curico, hvilket betyder, at ifølge de fundne kort begynder de beboede chilenske dale et par miles mod vest. Roberto Canessa opfordrede folk til at vente til varmere dage, fordi vinterens ende nærmet sig. Men snøskredet gjorde det klart, at det var tid til at handle. Tre meldte sig frivilligt til at gå på en risikabel kampagne: Nando Parrado, Roberto Canessa og Antonio Vizintin. Resten gav dem varmt tøj og en masse menneskelig kød.
Bevægelsen mod vest opdagede ekspeditionen snart halesektionen, der var brudt væk fra deres fly. De rejsende fandt tøj og cigaretter i den overlevende bagage. chokolade. Efter at have tilbragt natten blandt vraget, gik hun videre. Den allerførste nat i bjergene gjorde det imidlertid klart, at de ikke kunne komme langt: det blev så koldt i skumringen, at ekspeditionsmedlemmerne næsten frøs ihjel. Jeg måtte tilbage.
Grønne sletter
Folk håbede stadig på at komme til civilisationen. Men hvordan kan man overleve de hårde natfrost? Og så kom ideen op: at sy en varm sovepose til ekspeditionsmedlemmerne - en for alle. De fandt store stykker klud ved halen og satte sig i gang. Soveposen var klar inden den 12. december. Samme dag startede ekspeditionen igen. Men på den tredje dag af bjergturen blev det tydeligt for deltagerne: deres beregninger var ikke korrekte - rejsen ville tage meget længere tid, end de havde forventet. Derefter besluttede Parrado og Canessa at sende Vizintin tilbage, og de selv, der tog en væsentlig del af hans proviant, gik sammen.
Og jo mere de flyttede mod vest, jo varmere blev det. Hver hestesko, der blev fundet blandt stenene, en tom dåse, en falmet etiket var dejlig. Folk er tæt! Endelig blev kampagnens niende dag kronet med succes - med at overvinde 70 miles fra nedbrudsstedet. Parrado og Canessa mødte en chilensk hyrde. Gemt!
Den næste dag. Den 22. december dukkede to helikoptere op på ulykkesstedet. Ved den første flyvning lykkedes det redningsmændene at samle kun få mennesker. Resten blev smidt af varmt tøj og mad. lover at vende tilbage i morgen. De overlevende måtte tilbringe en nat mere i flykroppen. Men hvad er en nat sammenlignet med to og en halv måned med venting!
Efter redning
Tilbagevenden til civilisationen var ikke let for de 16 reddede passagerer. De skammede sig over den måde, de holdt deres liv på. Det var ikke kun læger, der var nødt til at arbejde sammen med dem, der behandlede dem for frostskader, dehydrering, underernæring og højdesyge. skørbug, men også psykologer. Og alligevel var helterne i "miraklet i Andesfjerner" i stand til at vende tilbage til det normale liv. Nu hjælper de med deres eksempel andre mennesker i vanskelige situationer.
Da klippen kollapsede den 5. august i år ved den chilenske guldgruve "San Jose" og 33 minearbejdere blev muret op i en dybde på 700 meter, fem kilometer fra indgangen til minen, ankom fire "Andes helte" til katastrofens scene for at støtte mennesker i problemer. … Gennem det etablerede videolink appellerede de til minearbejdere om ikke at give op og tro på frelse, da de engang troede og ikke overgav sig i isen nær det styrtede fly.”Da det lykkedes os at vende tilbage fra bjergene, så du kommer ud og lever et fantastisk liv,” sagde Pedro Algorta dengang. - Se på os - 38 år efter flyulykken lever vi stadig. Dette beviser, at en person kan overleve de vanskeligste situationer og overleve. " Den 12. oktober 2010 blev alle 33 minearbejdere reddet. De tilbragte 69 dage under jorden!
Og det faktum, at passagererne på den ulykkelige flyvning selv overlevede i bjergene kaldes stadig”et mirakel i Andesfjernerne” af mennesker og huskes som et eksempel på menneskelig selvkontrol og heroisme. I dag er der lavet spillefilm og dokumentarfilm om dette, skrives bøger. I 1992 frigav instruktøren Frank Marshall den berømte film "Alive". I 2006 blev bogen "Miracle in the Andes" udgivet, på de sider, som han deler sine minder om Nando Parrado.
Og på ulykkesstedet, hvor passagerer, der aldrig kom tilbage fra flynummer 571 begraves, stiger et jernkors op.
Oleg Gorosov. Magazine "Hemmelighederne i det XX århundrede" № 4 2011