Forord
Da de allierede og den røde hær under anden verdenskrig trådte ind på Tysklands område, begyndte de at kollidere med forskellige mærkelige strukturer, som hverken havde nogen analoger hverken i USSR eller i resten af Europa.
Blandt andre tyske mysterier fandtes mange meter tårne, bygget af stærk befæstnet beton, der minder om ballistiske missiler, klar til lancering, i en række tyske byer.
Naturligvis kom den allierede kommando, der havde adgang til disse tårne, til teknisk dokumentation såvel som til levende bygherrer og brugere af disse tårne, hurtigt ud af, hvad det var, og til hvilket formål det blev bygget.
De fandt ud af det, og … mistede al interessen for dem.
Efter krigen, hvor i overensstemmelse med Potsdam-aftalerne blev gennemført en fuldstændig demilitarisering af det besejrede Tyskland, blev disse strukturer, selv om de faldt i antallet af militære installationer, der blev udsat for nedrivning og ødelæggelse, behandlet uden hast med deres ødelæggelse. De blev stort set revet, hvis de begyndte at forstyrre den fredelige konstruktion, eller hvis de forkælet landskabet for meget. For eksempel overlevede 7 af de 34 tårn, der blev bygget til Wehrmacht, i begyndelsen af XXI-tallet. Resten blev gradvist revet i perioden 1947 til 1997.
Så disse mærkelige tårne, der stak ud i himlen og skræmmede udenlandske turister, forblev stående mange steder.
Salgsfremmende video:
Nå, da i 90'erne, efter at Europa løftede jerntæppet lidt, og russiske turister hældte ind i Tyskland, begyndte de også at møde disse vidundere. Men i vores land havde byfolket overhovedet aldrig hørt om dem, og borgerne havde ingen information om disse tårne.
Det er sandt, i Wunsdorf, hvor hovedkvarteret for gruppen af sovjetstyrker i Tyskland (GSVG) var placeret, er der flere af disse tårne. Men vores militær vidste godt, hvad det var, og hvorfor. Derfor viste de ikke interesse for dem og talte ikke om dem derhjemme, da disse tårne simpelthen er kedelige.
Men de intellektuelle russiske intellektuelle begyndte straks at lede efter sorte katte i mørke rum, hvor de aldrig havde været, når de altid var tilbøjelige til mystik og selvintimidering. En af de meget populære myter var versionen af, at disse ting er en slags speciel konstruktion, ved hjælp af hvilken Hitler "personligt kommunikerede med det kosmiske sind", "modtog instruktioner fra de højere fremmede kræfter." Nå, i værste fald er dette "fortøjningsmaster af fremmed rum, der flyver tallerkener", som åbenbart fløj i mange mennesker over Tyskland på det tidspunkt..
Jeg er nødt til at skuffe elskere af alt mystisk, mystisk og "uden for det menneskelige sinds kontrol." Dette er en rent utilitaristisk og meget enkel struktur og struktur kaldet "Luftschuetztuerme", som betyder "luftforsvarstårne".
Kort sagt, dette er bombehavne for personalet i de nærliggende institutioner og virksomheder. Og for befolkningen i nærliggende huse.
Hvorfor ikke under jorden, men over det?
Men ganske enkelt beregnet arkitekten Leo Winkel, der foreslog denne idé, at modstanden fra sådanne tårne til luftbomber ikke er mindre end underjordiske krisecentre med betydeligt lavere omkostninger til deres konstruktion og videre drift.
I slutningen af forordet må jeg sige, at i førkrigstiden og under krigen i Tyskland blev loftbomber tilføjet ikke kun af Winkels strukturer, men også af andre projekter, der mere eller mindre ligner Winkels. Ja, og på Winckel-tårnene foregiver jeg ikke at være perfekt nøjagtighed og fuldstændighed. Jeg giver de oplysninger, jeg har formået at indsamle og analysere. Kilder til information er i modstrid med hinanden.
Slut på forordet.
Reference. Leo Winkel blev født den 15. september 1885 i Köln. En arkitekt efter uddannelse. Indtil 1916 arbejdede han i byggeafdelingen i Imperial Association of Mining Enterprises. Derefter flyttede han til arbejde hos August Thyssen AG i Duisburg (Nordrhein-Westfalen). I begyndelsen af trediverne tog han initiativet til design af luftbomber, baseret på den italienske idé om Campanile.
Den 8. september 1934 ved Statens Patentkontor registrerede han patent nr. 658344 for Leo Winkel luftforsvarstårn (LS-Turms von Leo Winkel).
1936-30-12 i Duisburg oprettede byggefirmaet "Leo Winkel & Co". Grundlæggende beskæftigede virksomheden sig med design af overheadbomberinger (luftforsvarstårne), og som værende indehaver af ophavsretten til Winkel-tårnet-patentet solgte de projekter med licenser til deres konstruktion.
Leo Winckel levede et langt liv. Han døde den 12. marts 1981. i Duisburg.
Slut på hjælp.
Tårnet for det første projekt, designet af Winkel i 1934, var kegleformet, 20 meter højt og plads til 200 personer. Besat område 25 kvm. m., dvs. kun 5,6 - 5,8 meter i diameter.
I diagrammet til højre: Sektion af Winckel-tårnet i 1934-projektet. (patent nr. 658344).
Tårnet for det første projekt, designet af Winkel i 1934, var kegleformet, 20 meter højt og plads til 200 personer. Besat område 25 kvm. m., dvs. kun 5,6 - 5,8 meter i diameter.
Tværsnit af Winckel-tårnet i 1934-projektet. (patent nr. 658344).
Spiraltræ i trin i 1934-projektet, der løber langs muren.
Et træk ved dette projekt var, at de to nederste etager stadig lå under jordoverfladen, og selve tårnet stod på sit eget ret brede fundament. Det havde to indgange placeret på modsatte sider af tårnet med en indgang i jordoverfladen, og den anden fører direkte til anden sal (tæller fra jordoverfladen). Indgangene havde forseglede vestibuler og blev låst med forseglede ståldøre. Fra gulv til gulv måtte folk klatre i vindeltrapper i træ, der løb langs væggene. Hver etage skulle rumme i gennemsnit 25 personer.
Filtrerings- og ventilationsudstyr på den nederste etage. Således var tårnet også et gashylle.
Hvad var Winckels idé præcist? Her er hvad:
Faktisk ligner tårnbeskyttelsen et cylindrisk underjordisk husly med samme kapacitet. Men kun drejede 90 grader. Med andre ord: "Påklæd præsten." Dette giver følgende fordele:
1. Sandsynligheden for at ramme en luftbombe i fremspringet af strukturen reduceres med 2-3 gange. (V. Yu. G. er enig i, at sandsynligheden for, at en bombe rammer en cirkel med et areal på 25 kvadratmeter, er meget mindre end i et rektangel med et areal på 67,2 kvadratmeter).
2. Under konstruktion er ekstraktion af jord med et volumen på ca. 300-500 kubikmeter udelukket. Og dette gælder kun for selve volumen af strukturen, uden at tage hensyn til behovet for at begrave den (!) Under hensyntagen, frigøres alle 700-1000 kubikmeter. I alt kræver det underjordiske husly bevægelse på mere end 1500-3000 kubikmeter. jorden, mens for tårnet næsten intet.
3. Forbruget af beton og jern til begge typer strukturer er omtrent det samme.
4. Problemer med vandtætning og beskyttelse af strukturen mod grundvand fjernes.
5. Spørgsmålet om, hvordan man håndterer tidligere anlagte og forstyrrende underjordiske forsyningsselskaber (vandforsyning, gas, kloakering, elektriske kabler, kommunikationskabler osv.) Forenkles kraftigt.
6. Spørgsmålet om at finde et sted, hvor et hus bliver bygget, er meget forenklet, hvilket er især vigtigt nær og på byer, virksomheder, jernbanedepoter, stationer osv.
Det er allerede klart heraf, hvor meget Winckel Tower er billigere end et almindeligt underjordisk husly.
Plus til dette:
7. I tilfælde af sammenbrud af tilstødende bygninger er der ingen fare for, at indgange, hoveder af luftindtagningsrør bliver fyldt op, og huslyen vil blive oversvømmet med vand fra det ødelagte vandforsyningssystem eller, endnu værre, spildevand.
8. Panikere har ikke brug for at søge ly, meget mindre indgangen til det. Tårnet er derefter synligt fra alle sider.
Samtidig troede Winckel, at hans tårns modstand mod en bombe, der faldt i den under alle omstændigheder var ikke mindre end et almindeligt underjordisk husly med det samme betonforbrug.
Når alt kommer til alt bruger en højeksplosiv bombe, der falder på et underjordisk husly, sin kinetiske energi (trænger ned i jorden til en vis dybde) og eksplosionsstyrken og praktisk talt al eksplosionskraften (bortset fra en del af eksplosionskraften, der går ud gennem kanalen gennemboret i jorden af bomben) er rettet mod mindst modstand, dvs. på husets vægge, bag hvilke der er et lufthulrum. På sprængstoffets sprog kaldes dette "placering af en eksplosiv ladning med et stik."
Men når en bombe rammer Winckel-tårnet, rykkes det af væggen, da bombenes vinkel med forhindringen er meget lille (højst 10 grader), og dens kinetiske energi bruges ikke til at bryde gennem muren, men på at begrave bomben i jorden i nogen afstand fra bunden af tårnet. … Billedligt set kaster tårnet bomben, der rammer den væk fra sig selv. Men det underjordiske husly kan ikke gøre dette.
Bemærk, at detonatorerne af højeksplosive bomber ikke skyder øjeblikkeligt, men med en vis afmatning for at gøre det muligt for en højeksplosiv bombe at gå dybere ned i jorden under normale forhold (at trænge ind i en bygning osv.). Således rykker en bombe, der rammer tårnet, ud til siden og eksploderer nær jordoverfladen eller under jorden, hvor kun fundamentet for tårnet er placeret. Som regel er der ingen direkte kontakt med bomben i det øjeblik, dens eksplosion med strukturen. Følgelig virker kun en luftstødbølge på tårnet (hvis bomben eksploderede på overfladen). Og for en luftchokbølge er strukturer som rør (Winckels tårn, dette er i det væsentlige et rør) utroligt resistente. Dette bekræftes af adskillige fotografier af krigen. Selv i Hiroshima stod rørene, hvor intet andet overlevede.
Hvis bomben eksploderer i jorden, fungerer den seismiske chokbølge kun i bunden af tårnet. Beregning i henhold til sprængthåndbogen fra 1969. giver os følgende tal: radius for et farligt stød fra eksplosionen af en 500 kg bombe. op til 13 meter. De der. beskadigelse af tårnfundamentet (fundamentet, ikke hele tårnet!) er muligt, hvis bomben eksploderer i jorden nærmere end 13 meter. Samtidig opstår der skader på beton (krakning), når en bombe eksploderer nærmere end 9 meter.
Desværre er dette kun beregninger. Hvad der faktisk var Winckel-tårnernes modstand mod bomber forbliver ukendt. Vi var ikke i stand til at få oplysninger om resultaterne af faktiske bombedråber nær Winkel Towers, undtagen et tilfælde.
Den 12. oktober 1944, i løbet af den næste (fjerde og trækende række) bombardement på Bremen, ramte en amerikansk højeksplosiv bombe (kendt kaliber) tårnet på Focke-Wulf-selskabets område i Hemelingen-området og eksploderede i nærheden af observationsembracen og ødelagde grundigt tårnhovedet. Fem luftforsvarspolitimænd, der tjente der, blev dræbt. Ingen andre blev såret. Tårnet modtog ingen anden skade.
Det er mærkeligt, at 190 B17-bombefly, der hver har 2,7 tons bomber (hvis du tæller med antallet af bomber, det er fem eller seks 500 pund-bomber), bombede anlægget den dag. Derfor faldt ca. 950 bomber på anlæggets område.
Alle de nu nedlagte tårne blev ødelagt i efterkrigstiden og ikke under de allierede bombeangreb 1940-45. Ingen af dem blev alvorligt beskadiget under krigen.
Winkel mente også, at stålplader, der blev brugt til at beskytte underjordiske strukturer, kunne bruges med meget større effekt i hans tårne. Stål kan muligvis kun kræves for at dække det gavletak for at aflede bomben og nær basen for at beskytte mod eksplosionens eksplosion.
Winkel foreslog også at bruge sine tårne (uden et gaveltak) og til at placere luftfartøjspistoler på dem, hvilket er især vigtigt for tyske byer med deres meget tætte bygninger. På grund af dette var det ekstremt vanskeligt at finde steder til placering af flyvemaskiner, og det var vanskeligt at skaffe de nødvendige ildssektorer. Det er sandt, at dette forslag ikke blev accepteret, og luftfartøjspistoler blev ikke installeret på krisetårnene. Til dette blev der bygget specielle lufttårne (Flaktuerme), som imidlertid også blev brugt som krisecentre.
Ifølge Winckels idé kunne disse tårne finde en anden militær og en fredelig anvendelse. Tårnene kunne være udstyret med vandingsudstyr til at neutralisere giftige gasser. Og efter krigen kan tårnet omdannes til et vandtårn.
Projektet blev fuldt støttet af luftfartsministeren G. Goering, som dog krævede at reducere metalforbruget til tårnet.
Testtårn
I 1935 blev et Winkel-tårn (tilsyneladende et projekt fra 1934) bygget på Rechlin-teststedet nær Mützensee til test af bomberesistens.
Den 8. januar 1936 blev den første bombe faldet ned på den. I adskillige dage forsøgte Ju 87 dykkebombere at ramme den ved hjælp af omkring 50 bomber, men ikke en eneste bombe ramte selve tårnet.
Derefter begyndte de at teste tårnet og fikse bomber, der vejer 500 og 1000 kg. direkte mod de ydre vægge øverst, midt og ned og sprænge dem. I alle tilfælde blev der kun konstateret nogle eksterne skader uden at sprænge beton inde i tårnet. Under eksplosionen lavede tårnet to eller fire vibrationer og forblev lodret. Det er sandt, at forsøgsdyrene (geder), der var bundet tæt på væggen inde i tårnet, mistede deres hørelse.
Baseret på testene blev det beordret at placere mennesker i tårnet ikke nærmere end 30 cm fra de ydre vægge.
27. juli 1937 Baseret på testresultaterne udstedte Luftfartsministeriet L. Winkel & Co en tilladelse til at sælge byggelicenser til byggefirmaer, der formelt blev navngivet Luftschutzturme “Bauart Winkel” (Air Defense Tower “Project Winkel”). Forkortelse LS-Turm Winkel.
På samme tid blev standardtyper af tårn installeret med forskellige kapacitet:
armeret beton:
* Type 1 til 400 personer;
* Type 2 til 315 personer;
* Type 3 til 247 personer;
* Type 4 til 168 personer
-beton:
* Tårn 1 til 500 personer, * Tårn 2 til 391 personer, * Tårn 3 til 305 personer, * Tårn 4 til 220 personer, * Tårn 5 til 164 personer
Metalforbruget til et armeret betontårn var 2.600 tons armeringsstål, 150 kg. ståltråd og 1200 tons kedelstål.
De første tårne blev bygget
Dog før Luftfartsministeriets officielle godkendelse som privat struktur blev det første anvendelige Winkel-tårn bygget i 1936 ved Thyssen gas- og vandanlæg i Duisburg.
Det andet Winkel-tårn af armeret beton, allerede et godkendt projekt - Type 3, med en kapacitet på 247 mennesker, blev bygget i 1937 på Siegerlands kraftværk i Siegen. Det skulle beskytte både de ansatte i kraftværket og de ansatte i Sieger Kreisbahn GmbH. Tårnet havde en cesspool i stedet for et dræningssystem. Det blev bygget på to måneder (fra 1937-10-10 til 1937-16-16).
De første serielle tårne
De første serietårne, der blev bestilt af Duisburg-Ruhrorter Haefen AG fra Franz Brueggemann-firmaet den 4. november 1937, var to tårne med en kapacitet på 391 mennesker. hver bygget i havnen i Duisburg.
Placeringen af tårnene er vist på et fragment af Duisburgs byplanplan.
Bemærk, at dette ikke betyder, at der ikke var andre krisecentre og krisecentre i havnen. Selv om bygningen af krisecentre generelt i Tyskland begyndte før 1935, blev forskellige kældre i bolig- og offentlige bygninger hovedsageligt tilpasset dem.
Tårnene blev udpeget:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), "Luftshutz-Turm 2 Duisburg" (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Begge tårne var type 2.
Tårn nummer 1 (LS-Turm nr. 1 Ruhrort) var beregnet til at rumme en taskforce til at fjerne konsekvenserne af en luftbombardement. I gulvet over den tekniske etage er der 87 personer i det første nødskifte (brandslukningsgrupper, medicinsk, kemisk beskyttelse, nyttiggørelse).
I de næste etager er der 106 personer i 2. nødskift.
I de øverste etager er der 30 jernbanemedarbejdere, 45 ansatte i genopretningsgruppen, 25 beboere i de nærliggende bygninger i Veselerstraße.
Tårn nr. 1 sprænges af havneadministrationen i 1950. den finder ikke yderligere anvendelse.
På grund af bureaukratiske forsinkelser, som er almindelige i fredstid, blev starten af tårnet nr. 1 forsinket. Byggefirmaet "Franz Brueggemann" (Franz Brueggemann) meddelte først den 1. juni 1938, at det var parat til at starte arbejdet. Imidlertid blev det begyndte arbejde ofte suspenderet på grund af mangel på cement, udstyr og arbejdskraft. Tårnene i havnen i Duisburg blev først færdige om vinteren 1939.
Af samme grunde blev opførelsen af tårn nr. 2 (LS-Turm nr. 2 Duisburg) gentagne gange suspenderet.
Oprindeligt var syv firmaer engagerede i opførelsen af Winkel-tårnene:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dyckerhoff & Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Philipp Holzmann, * Vaucc og Freytag (Wayss & Freytag).
Senere steg antallet til tolv.
Nye projekttårne
I 1938 patenterede Winkel et nyt design til et bombehavnetårn (patent nr. 702711 dateret den 22. februar 1938).
Tårnene i det nye projekt af armeret beton kunne have en kapacitet på 400, 315, 247 og 168 personer og fra monolitisk beton - 500, 391, 305, 220 og 164 personer. Dette er standardkapaciteter. I virkeligheden kunne kapaciteten i nogle tårne have en kapacitet på 20 til 628 mennesker.
Strukturen er helt placeret på jordoverfladen (dvs. den har ikke underjordiske gulve). I dette tilfælde uddybes fundamentet med højst 1,04 m.
Det nye tårn, hvis vi betragter projektet med en kapacitet på 500 mennesker, er bredere. Dets diameter ved basen er 11,54 m. (64 kvadratmeter), højden er 23 meter.
Vægtykkelsen ved jordoverfladen er 2 meter, og den falder med 5 cm for hver høydemeter. Dette er, hvis betonen er monolitisk. Fra en højde på 10 meter tyndes tykkelsen på 1,5 meter og mere ikke længere.
Hvis tårnet er lavet af armeret beton, er vægtykkelsen på jordniveau 1,1 m. med en udtynding på 3 cm for hver højdemeter. Den mindste tykkelse er 80 cm i en højde af 10 m og derover har den samme tykkelse.
Tagtykkelsen for støbt beton er 2 m, til armeret beton 1,4 m.
Reference. Konstruktionens tag kan modstå et slag fra en højeksplosiv bombe:
* 1,4 m tyk - 500 pund bombe (230 kg), * tykkelse 2m. - bombe på 1000 pund (465 kg.)
* tykkelse 2,5 m. - 2000 pund bombe (920 kg)
Slut på hjælp.
Lokalernes klare højde er 2 meter. Gulvets tykkelse er fra 5 (armeret beton) til 10 cm (beton). I loftsdelen har gulvpladen antispredt tøj (mesh og plader, der forhindrer, at stykker beton falder ned fra gulvet på mennesker).
Tårnet og den nederste del er ikke dækket med stål, som det blev antaget i tårnene i det første projekt. Væggene i tårnet og gulve er beton eller armeret beton. Fra gulv til gulv er der lige to-flight brede betontrapper placeret i midten af tårnet. Dette sikrer, at tårnet hurtigt kan fyldes med mennesker.
Adgang til mennesker inden i er mulig fra tre indgange, der ligger en på hver af de tre nederste etager … Desuden var indgangene placeret med en drejning på 120 grader i forhold til hinanden. Fyldningen af tårnet var således mulig i tre ikke-krydsende strømme af mennesker fra tre forskellige retninger.
Tambuerne, som samtidigt var portene til gasindgangen, havde en trekantet form i plan.
Den indre del af tårnet havde en trappe, rækkerne med sæder var placeret både i forlængelsen af trappetrinnene og på store buede platforme.
For et betontårn med en kapacitet på 500 mennesker blev kun 2,9 ton stål, som Tyskland havde stort behov for, brugt.
Beboelighed i projekttårnet fra 1938. var markant højere. Det var dog udstyret med elektrisk belysning fra byens strømnettet. Tårnet havde ikke sin egen strømkilde, skønt dette var fastsat under de tekniske forhold.
Tårnet var også forbundet til byens vandforsyning og kloaksystem. Der blev påberåbt et toilet for hver 30 person. Hvor det ikke var muligt at oprette forbindelse til kloaksystemet, blev cesspool-toiletter installeret.
Filtreringsudstyr fra firmaet Draegerwerk fra Lübeck blev installeret på højeste etage. Imidlertid blev installationer fra Auer også brugt.
Afhængig af tårnets kapacitet var det muligt at installere HLF-typer:
* R 600 med MR 600 luftpumper med en kapacitet på 600 liter luft pr. Minut, * R 1200 med MR 1200 luftpumper med en kapacitet på 1200 liter luft pr. Minut
* R 2400 med MR 2400 luftpumper med en kapacitet på 2400 liter luft pr. Minut, Installationer blev betjent både elektrisk og manuelt. Frisk luft blev ført gennem vandrette huller i væggene på den øverste etage (som havde ventiler, der lukker røret i tilfælde af en kraftig stigning i tryk fra eksplosionens chokbølge), ledes gennem filtre og under tryk gennem røret blev leveret til hver etage. Udblæsningsluft fra alle etager blev forskudt gennem et returrør til gulvet placeret under indgangsgulvet og blev kastet ud gennem åbninger udstyret med tilbageventiler. Forurenet luft, inklusive røg, kulilte fra brande, kunne således ikke komme ind i tårnet udefra. På grund af returledningen blev udblæsningsluften udtaget jævnt fra hver etage. De der. folk modtog lige så ren luft på alle etager.
Figurativt set var tårnet en enorm kollektiv gasmaske.
Derudover kunne tårnet sprænges med et højt lufttryk uden at tilslutte filtre, hvilket sikrede hurtig ventilering af lokalerne efter brug. Inden for få minutter var tårnet igen klar til at modtage mennesker.
Der blev oprindeligt ikke tilvejebragt nogen opvarmning i tårnet. Den frostige vinter 1939/40. viste, at selv når man arbejder på underetagen i en 4-kilowatt elektrisk pejs på de øverste etager, med ikke ventilationssystemet tændt, var temperaturen under nul (-6 - -8 grader). Dette gjorde det umuligt for folk at blive i tårnet, hvis tårnet blev brugt om vinteren, da temperaturen i tårnet ville være lig med udetemperaturen, når ventilationen fungerer. For at undgå afrimning af vandforsyningssystemet måtte tårnene holdes uden vand i rør hele vinteren 39/40, hvilket også forhindrede den normale drift af tårnet.
Droeger-selskabet foreslog i marts 1940 at installere elektriske varmeapparater i ventilationssystemet til opvarmning af den indkommende luft. De kunne give hurtigere tørring af det nybyggede tårn. Beregninger har vist, at tårn nr. 1 til normal drift i kold vinter kræver 12 elektriske opvarmere med en samlet kapacitet på 12 kW. Under gennemsnitlige forhold kunne 6 varmeapparater undgås.
Forfatteren har ingen oplysninger om tårnets designudstyr med telefonkommunikation. Inspektion af nogle af de overlevende giver heller ikke et entydigt svar. Der blev fundet spor i nogle af tårnene, hvilket indikerede, at de havde telefonafbrydere, telegrafsæt og radiostationer. Naturligvis var dette udstyr allerede installeret af brugerne afhængigt af deres behov.
Der er heller ingen nøjagtige oplysninger om, hvorvidt disse tårne kunne forbindes med underjordiske passager udefra eller til andre bygninger. Baseret på tegningerne, nr.
Der blev imidlertid installeret højttalere på dørene i tårnet, forbundet med byens luftforsvarscenter, hvilket gjorde det muligt at underrette befolkningen i tårnet om luftsituationen, om ødelæggelsen, der fandt sted i byen, og proceduren for yderligere handlinger.
Selve dørene til dette og andre tårne kunne være lavet af stål eller ekstra højstyrkt armeret beton fra firmaerne Mauser fra Köln, Marcus Metallbau fra Berlin, Hazet-Werkstatten fra Berlin og Peltz-Geldschrank-Werke fra Düsseldorf.
Ifølge projektet skulle tårnet males for at matche farven på det omgivende miljø og plantet med træer til camouflageformål. Dette er dog ikke gjort universelt. Der er bogstaveligt talt to eller tre tilfælde, hvor tårnene blev kamufleret, og selv da var disse tårne til Wehrmacht.
Det kan overvejes, at tårnene i havnen i Duisburg blev præproduktionsmodeller, hvilket gjorde det muligt at identificere alle designfejl og eliminere dem.
Winckels konkurrent Paul Zombek
I samme 1938 havde Leo Winkel en konkurrent, der ved hjælp af manglerne og manglerne ved Winkels projekt forsøgte at skubbe ham ud af markedet for bombehavne. Det viste sig at være en ingeniør fra Düsseldorf, Paul Zombeck (Paul Zombeck). Han foreslog cylindriske tårne med betydeligt større diametre, som havde større kapacitet og større komfort med mindre betonforbrug.
Der var endda en idé om at kombinere fordelene ved begge projekter i et projekt. Winckel så dog dette som en krænkelse af hans patentrettigheder og vandt retssagen.
På samme tid blev et vist antal Zombek-tårne bygget i flere byer i Tyskland. Især i Hamborg, Berlin, Wilhelmshaven.
Winckels bombe blev hovedsageligt bygget fra 1939 til 1941. Der er omkring 129 kendte tårne bygget i 16 forskellige projekter, som unikt identificeres som Winkel Towers. Herunder dem, der var ganske markant forskellige i udseende fra hinanden. Af disse er omkring 85 placeret i de nordlige, vestlige og sydvestlige dele af Tyskland. Og omkring 100 lignende tårne blev bygget semi-legalt af forskellige små firmaer, der tog Winckel-tårnet som model.
Winckel Towers til Wehrmacht
Wehrmacht interesserede sig for Winckel Towers. I alt bestilte og byggede Wehrmacht siden 1939 34 Winkel-tårne til dens behov. Af disse er 19 på det område, der er besat af Hærens Hovedkommandokvarter (OKH) i Wünsdorf / Zossen.
Resten af de 34 tårne til Wehrmacht:
* Fire tårne blev bygget nær hærens kaserner i den vesttyske by Giessen (Land Hesse). Alle fire overlevede
Billedet til højre: Winkel Tower # 4 nær Verdun kasernen i Giessen
* Et tårn ved hærreparationsanlægget i St. Wendel (Saarland). Bevares.
* Fire tårne i Wildpark-Werder nær Potsdam til Luftwaffe High Command (Objekt "Kurfürst"). I løbet af DDR-æraen blev disse fire tårne brugt af DDR-hæren til militære formål.
* Tre tårne i Barut i det østlige Tyskland i Brandenburg. (Ikke konserveret).
* Et på det militære skibsværft i Wilhelmshaven (sprængt)
* En til Luftwaffe på Rechlin-teststedet nær Lake Muritzsee (sprængt).
Til dato har ca. syv af de 34 Winkel-tårne, der er bygget til Wehrmacht, overlevet.
Bemærk. Det bliver således klart, at Winckel-tårnene ikke var absolutte tvillinger i design og udseende, såsom tanke eller fly af samme brand. Hver gang gik designerne ud fra det specifikke formål med dette eller det tårn, kundens krav, hans smag og præferencer.
For øvrigt har mange Winkel-tårne, der er bygget til civile kunder, udsigtsvinduer (flademuskler) på øverste etage, som som regel ikke er på tårnene til Wehrmacht.
Slut af note.
Winckel Towers til tyske jernbaner.
Efter Wehrmacht var den næste større kunde af Winkel-tårnene State Railways Administration (Reichsbahnamt). Udgivet i sommeren 1940. Ifølge jernbaneluftforsvarsdirektivet skal Winckel-tårnene bestilles med en kapacitet på 500 personer.
Imidlertid havde en af de første tårne, bygget på territoriet til reparationsanlægget for jernbaneudstyr i Kaiserslautern, en kapacitet på 600 mennesker, besatte et areal på 128 kvadratmeter. m, havde et volumen på 1738 kubikmeter, internt anvendeligt areal på 324 kvm. I en højde af 25 m havde den en diameter på 12,8 m ved bunden og en vægtykkelse (første sal) på 2,3 m. Strukturen var udstyret med to filtreringsenheder, 4 dobbeltfiltre med en kapacitet på 1,2 kubikmeter / min hver.
I Hannover blev der bygget tre tårne til jernbaneafdelingen. En af dem er på hovedgodstationen i Hannover, Hainholz, den anden ligger på depot- og togsorteringsområdet (nu er det Lehrte-godstationen), og den tredje ligger på det elektriske reparationsanlæg i Leinhausen.
De to første tårne hørte til "II c" -projektet fra Bruggermann-virksomheden.
Begge tårners kapacitet er 400 mennesker.
Højde 22,34 m, bunddiameter 17,60 m. Den ydre væg er 1,90 m tyk.
Tårnet har 3 indgange placeret i en vinkel på 110 grader til hinanden på 2. og 3. etage.
Der er i alt 13 etager, og 12. sal er beregnet til filtrering og ventilationsudstyr.
Og 13. sal er en brandstation. Det har smuthuller til at observere det omkringliggende område.
Det tredje Hannover-tårn hører til 1d-projektet og ligner mere Zombek-tårnene.
Leo Winkel var naturligvis ikke villig til at låne noget fra en kollega.
Et særligt træk ved dette tårn var en kældergulv med en underjordisk nødudgang placeret noget til siden af tårnet og som var dækket med et ståldæksel. Dette virker noget mærkeligt, da sandsynligheden for, at netop denne udgang er fyldt op, er større end for udgange i tårnets vægge.
Det er dog muligt, at tårnet kunne bruges som en kommandopost i forsvaret af byen, og muligheden for hemmelig fyldning eller evakuering af tårnet var påkrævet. Eller arkitektens vane for dette projekt at bygge berørte underjordiske krisecentre.
Alle tre tårne i Hannover har overlevet i begyndelsen af det 21. århundrede og er i fremragende stand med alt deres interne udstyr.
Et af de største tårne (nr. 1) blev bygget til jernbanearbejdere i Darmstadt. Dets kapacitet var 530 mennesker. Højden er 32 meter, tykkelsen på væggene ved basen er 3 meter og øverst 1,3 m. Tårnets diameter ved jorden er 12 meter. Tårnet havde 15 etager og var 5 meter dybt.
I alt blev der bygget 17 Winkel-tårne til jernbaneafdelingen. Af dem:
* Darmstadt - 3 tårne (1 ved togstationen, to ved reparationsanlægget
Karl-Schenk-Ring. Alle har overlevet)
* Frankfurt am Main 1-tårn (ved godstationen.
Konserverede)
* Hannover 3 tårne (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Bevaret)
* Kaiserslautern 2 tårne (begge på reparationsanlægget. Konserveret), * Lubeck 1-tårn (ved togstationen retning Lubeck-Buchner.
Konserverede)
* Ludwigshafen 3 tårne (ikke bevaret)
* Limburg 1 tårn (Ikke bevaret)
* Kassel 1-tårn (bevaret), * Berlin 1-tårn (Ikke bevaret)
* Tårn i Stuttgart 1 (bevaret).
Af de sytten tårne på jernbanerne har ti overlevet indtil videre.
Ser man på Winkel-tårnene, der er bygget til jernbanearbejdere, er det vanskeligt at finde mere end to identiske tårne. Naturligvis var hvert tårn tilpasset specifikke forhold. De der. faktisk, mens han ejer patentet for denne type bombeindretning, Leo Winkel & Co udarbejdede et separat projekt for hvert tårn.
Winkel-tårne til industrianlæg
Ud over hovedkundernes tårne (Wehrmacht og jernbaneafdelingen) kendes også et antal tårne. Især blev der bygget omkring 29 tårne til industrielle virksomheders behov og 18, som normalt betragtes som Winkel-tårne, men som der ikke er nogen overbevisende dokumenter for. Og i nogle tilfælde er den nøjagtige ejer af disse tårne ikke blevet oprettet.
Syv tårne blev bygget til Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH i Bremen i 1940-41, to af dem, betegnet BW 2 og BW 3, med en kapacitet på 500 mennesker hver. nær lufthavnen på anlæggets område. Yderligere to tårne nær anlægget på Hünefeldstrasse (også med 500 sæder hver). Og tre tårne med en kapacitet på 600 mennesker på Hastedter-anlæggets område.
Senere blev yderligere to tårne bygget til Focke-Wulf (i Osterdeich- og Tannenkamp-distrikterne). Focke-Wulf lejede disse tårne til Borgward, der fordelte rummet mellem dets ansatte og de ansatte i Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 pladser).
Fra forfatteren. "Krig er krig og tobak fra hinanden." Lloyds firma betalte Borgward 500 mark om måneden for disse 150 steder. Til gengæld gav Borgward Focke-Wulf 2000 tusinde mærker for et tårn og 1500 mærker for et andet tårn.
I Østrig blev et enkelt Winkel-tårn med en kapacitet på 390 mennesker bygget ved Ranshofen aluminiumsværker.
Kilder til information om Winckel Towers kun for dette tårn giver gulv-for-gulv placering af mennesker i tårnet. Generelt tillader disse data dig nogenlunde at navigere i placeringen af mennesker i andre tårne.
Så 1. sal er teknisk, folk bor ikke i den. 2. sal 59 personer, 3. sal 100 personer, 4. sal 77 personer, 5. sal 57 personer, 6. sal 47 personer, 7. sal 36 personer, 8. sal 8 personer På den sidste 9. sal var der en brandobservationspost (6 personer).
Og måske er dette den eneste af alle de bygget Winkel-tårne, der ikke kun overlevede, men også bruges i dag. Det er sandt, som et lagerbygning.
I sommeren 1940 bestilte ejeren af firmaet Draegerwerk i Lübeck (det der leverede filtreringsudstyr til tårnene) Heinrich Droeger et Winkel-tårn til sit anlæg. I henhold til hans krav foretog arkitekten Ernst Blunk ændringer til projektet. Tårnets kapacitet er 500 mennesker. (som i "Tower 1c" -projektet), men tykkelsen på væggene ved basen er ikke 2, men 1,6 m. Højden er ikke 23, men 24 meter, den øverste del har en anden form og har åbninger til observation og er også beklædt med jern.
Heinrich Droeger forsøgte at give tårnet et æstetisk udseende, så det organisk passede ind i stilen med de omkringliggende bygninger. Derudover løb en stige lavet af beslag langs den ydre væg (som i fabrikstårne), hvilket gjorde det muligt at klatre op i tårnet udefra. Taget er dækket med tagjern. For sit udseende, der adskiller sig fra standarden, blev det ofte kaldt "Draeger-Turm" (Draeger Tower).
Det kan siges, at dette tårns udseende også spillede en kamouflagerolle, da det lignede et gammelt tårn end et bombehul.
Hvor meget tårnet var efterspurgt under krigen vides ikke. Lubeck blev kun én gang, natten til den 28. til 29. marts, 1942, angrebet af 234 britiske bombefly Wellington og Short Stirling, som faldt omkring 400 ton bomber på byen, inklusive 25 tusind små brandbomber.
Bomberne lagde en "korridor" fra syd til nord omkring 300 m bred: fra St. Nicholas-katedralen til St. Peter-kirken og videre til rådhuset og St. Mary-kirken. Droger's anlæg kom slet ikke ind i denne zone. Samt skibsværftet, hvor ubåde blev bygget. Det ser ud til, at briterne ikke havde til hensigt at knuse Tysklands industrielle og militære magt. Det var et rent terrorangreb, ligesom de fleste af alle andre britiske luftangreb.
I efterkrigstiden brugte virksomheden tårnet som lager for små genstande produceret på fabrikken. I 1971 sprængt tyskerne det.
Som nævnt ovenfor blev i alt 29 Winkel-tårne med forskellige kapaciteter bygget til industrielle virksomheder. Af dem:
* Syv tårne til Focke-Wulf-flyfabriken i Bremen. (Kun én har overlevet på Hünefeldstrasse)
* To tårne i Duisburg havn (begge revet).
* Et tårn ved Thyssen-anlægget i Duisburg (bevaret), * Et tårn i Lübeck til firmaet Droeger (revet)
* Et tårn i Lübeck til Lübeck Engineering Works (tilbageholdt), * Et tårn i Peine ved Pae-Salzgitter stålfabrik (konserveret)
* Et tårn i Ranshofer i Østrig i et aluminiumssmelter (tilbageholdt)
* Et tårn i Kostrop-Roxel til mineselskabet Victor (revet)
* Et tårn ved Burbach nær Saarbrücken til en stålfabrik (konserveret)
* Et tårn i Neukirchen (Saarland) til en stålfabrik (konserveret)
* Et tårn i Siegen til Siegerland kraftværk (revet)
* Et tårn i Trier til RBE-Gelaende (revet), * Et tårn i Braunschweig på Bussing-bilfabrikken (revet)
* Et tårn i Gilsenkirchen ved et olieraffinaderi (revet)
* Et tårn ved et metallurgisk anlæg i Lipstadt (revet)
* Et tårn i Oberhausen ved Gutehoffnungshuette metallurgisk anlæg (revet)
* Et tårn for Daimler-Benz-virksomheden (placering og skæbne ikke bestemt)
* Et tårn til Schalker-Verein-jern- og stålværker (placering og skæbne ikke fastlagt)
* Et tårn i Berlin til Flor-Otis (revet), * Et tårn i Düsseldorf for Mannesmann AG (eksisterende), * Et tårn i Mülheim til et metallurgisk anlæg (revet).
Der er ingen nøjagtige oplysninger om ejendom og placering af et tårn.
På billedet til højre: Y. Martynenko foran Winkel Tower i Neukirchen. Maj 2012
Tvivlsomme bombe beskyttelsestårne
Som nævnt ovenfor opdagede den tyske forsker M. Fedrovitz adskillige bombehavne, der ligner Winckel-tårnene, men som der ikke findes nogen underlagsdokumenter for. Eller tværtimod, der er dokumenter, men tårnene i sig selv kunne ikke findes. Der er omkring 18 sådanne tvivlsomme tårne:
* Winckel Tower i Neengraben (Hamborg) - ikke fundet.
* Tårn i Rhinen depot (ingen underlagsdokumenter)
* Fem tårne i Ludwigshafen (ingen underlagsdokumenter)
* Tre tårne i Stuttgart (ingen underlagsdokumenter), * Winkel Tower i Wilhelmshaven - ikke fundet, * Tårn i Breslau (ingen underlagsdokumenter), * Winkel Tower i Raum-Nienburg - ikke fundet, * Winkel Tower i Düsseldorf - ikke fundet, * Tårn i Mühlheim (ingen underlagsdokumenter), * Winkel Tower i Köln (ingen underlagsdokumenter).
Hvis vi går videre fra dataene fra M. Fedrovitz, er der 98 bombe-tårne relateret til Winckels projekter på en eller anden måde. Denne forsker er dog meget streng. For eksempel viser webstedet "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" 129 Winkel-tårne.
Billedet til højre: Winkel Tower i Köln.
Desværre har ikke alle tårnene overlevet, nogle af de overlevende tårne har ingen tabletter.
F.eks. Anser Fedrovitz det overlevende tårn i Köln, der ligger på Neusser Landstrasse, som tvivlsomt (tilsyneladende på grund af det faktum, at virksomheden ikke havde nogen dokumenter om det). Imidlertid giver et af lokaliteterne oplysninger om, at licensen til opførelse af tårnet blev opnået den 17. april 1940, og selve konstruktionen var afsluttet i juli 1940. Tårnet har 8 etager og kan rumme maksimalt 628 personer med en standardkapacitet på 518 personer. Højde 29 meter, diameter ved bunden 14,6 m., Diameter af fundamentpladen 18,6 m. Vægtykkelse fra 2,7 m. ved bunden op til 1,1 m på øverste etage. Tårnet har fire indgange i forskellige etager, er belagt med mursten, og kuppelen er lavet af ikke-brændbar skifer.
Generelt skulle tårnene, der blev bygget i henhold til Winckels design, kile sig ind i væggen nær indgangen til en metalplade med en præget inskription, der indikerer, at dette var et Winckel-tårn og navnet på det firma, der byggede tårnet.
Foto til venstre: Et skilt ved indgangen til tårnet i Neukirchen. Det indikerer, at dette er et luftforsvarstårn fra Leo Winkel & Co., bygget under licens af Fr. Brueggermann i Gamborn.
Det er klart, at sådanne tårne også blev bygget semi-lovligt eller endda helt ulovligt (dvs. uden at betale en licens til det firma, der ejer patentet). Derfor er det umuligt at bestemme nøjagtigt hvor mange og hvor Winkel-tårnene blev bygget.
Opsigelse af opførelsen af Winkel Towers
I juli 1941 suspenderede Luftfartsministeriet, der blandt andet var ansvarlig for opførelsen af bombereder i Tyskland, yderligere byggeri af Winkel-tårnene, idet Leo Winkel & Co havde et ønske om at monopolisere markedet, samt alvorlige afvigelser i designet af tårne fra statslige standarder. Luftfartsministeriet sagde således, at de seneste projekter i Winkel-tårnene giver oprettelse af liggende steder og opdelingen af det indre volumen af tårnet i separate rum, hvilket halverer tårnets kapacitet. Derudover overstiger forbruget af beton for hver dækket person standarden med halvanden til to gange.
Det ser imidlertid ud til, at dette var grundene og ikke de faktiske årsager. Det kan antages, at afslutningen af opførelsen af tårnene skyldtes den hurtigt voksende mangel på byggematerialer, arbejdskraft, udstyr og en ændring i prioriteter.
Forfatteren kunne ikke finde information om nogen væsentlig konstruktion af Winkels projektbomptårne i perioden 1942-45. De var sandsynligvis lige ved at færdiggøre konstruktionen af tidligere startet, eller på grund af tilgængeligheden af byggematerialer bestilte firmaer små tårne til deres ansatte. Derudover blev byggeriet af de såkaldte antiflytårne (Flakturm) prioriteret, som samtidig fungerede som platforme for tunge og lette luftfartøjskanoner og kunne rumme op til 16 tusind mennesker. (V. Yu. G. - Jeg beskrev antiflystårne i detaljer i en række artikler på Minesweeper-webstedet i befæstningsafsnittet).
Forfatterne har ingen oplysninger om brugen af bombehavntårne under krigen. Hvis vi imidlertid tager højde for, at allieret luftfart i krigsårene ødelagde omkring 50 tyske byer (Bremen alene mere end 30 gange fra maj 1940 til marts 1945 blev udsat for store britiske angreb), er det let at konkludere, at Winckel-tårnene ikke blev ledige … Og så vidt vi kunne finde ud af, blev ingen af tårnene ødelagt af bomber.
Konklusion
Efter krigens afslutning skulle Winckel-tårnene nedrives som en del af demilitariseringen af Tyskland. De allierede, der var optaget af mere presserende problemer, tog dog først opmærksomheden mod luftforsvarets tårne i slutningen af 1948. Samtidig blev opgaverne med at fjerne tårnene tildelt de lokale myndigheder og administrationen af virksomheder og organisationer (under alle omstændigheder omkostningerne ved nedrivning), som hørte til disse strukturer. Omkostningerne ved nedrivning af et tårn nåede 51 tusind mærker. Samtidig skabte den store ødelæggelse i Tyskland under krigen en mangel på lokaler. Især var der en akut mangel på lagerplads. I en række tilfælde, især i Siegen, lykkedes det de tyske myndigheder og administrationer af virksomheder at overtale besættelsesmyndighederne til at demilitarisere disse tårne uden at ødelægge dem, men kun ved at lave vindue- og døråbninger i væggene (fra 19 til 29 vinduer i tårnet). Man troedeat det efter en sådan ændring bliver umuligt at bruge tårnet som en bombehaven.
I det østlige Tyskland, på det tidligere hovedkvarter for hærens højkommando (OKH), af de 19 tårne, der var til rådighed der, blev 11 sprængt af de sovjetiske besættelsesmyndigheder mellem 1947 og 1956, et tårn blev sprængt i 97 af de tyske myndigheder. Der er syv tilbage. Det blev besluttet at bevare et som et monument for teknisk kunst, to tårne huse udstillinger, tre tårne har indgange, og væggene er flettet med kabler til klatreplanter.
Et antal forskere mener, at der i alt blev bygget omkring 500-600 overjordiske bombehuler af forskellige typer i Tyskland, hvoraf ca. 200 bomberghårne blev designet af Leo Winkel og Paul Zombek. Mindre almindelige strukturer var tårne fra andre designere. Dermed byggede firmaet Dyckerhoff & Widmann adskillige bombehavne for Dietel-projektet ("Bauart Dietel"), hvoraf mindst to har overlevet (i Heilbronn og Darmstadt).
Disse tårne blev kendetegnet ved en svampeformet øverste del af tårnet, feste ikke kun under taget, men også i underetagen, samt evnen til at placere et 20 mm tag på den flade top af taget. antiaircraft pistol.
Det er muligt, at nogle steder tages vand- eller silotårne til luftbeskyttelsestårne og inkluderer også privatbyggede små krisecentre med lignende udseende og endda meget små (for 1-2 personer) militære installationer.
Særlig tak til min medforfatter Y. Martynenko, som gav os en tur til Neukirchen, som gav mig unik litteratur om den tyske hær i begyndelsen af det 20. århundrede, og som forklarede de vanskeligste udtryk og udtryk i oversættelse.
Kilder og litteratur:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel i Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Woelfersheim-Bestadt. 1998.
2. En guide til militære befæstninger. Det militære forlag for USSR Forsvarsministeriet. Moskva 1962
3. Webstedet "Wilipedia" (en.wikipedia.org)
4. D. Irving. Ødelæggelse af Dresden. Centerpolygraph. Moskva. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Befæstelse af den anden verden. krige 1939-1945. III Rige. Eksmo. Moskva. 2006
6. Vejledning om sprængningsoperationer. Militært forlag. Moskva. 1969
7. Websted "UNTERTAGE-UEBERTAGE" (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (Www.bunker-whv.de).
9. Websted "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Websted "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).