På nuværende tidspunkt omfatter den atomære isbryderflåde 9 opererende skibe: 4 nukleare isbrytere, 4 vedligeholdelsesskibe og 1 containerskib.
LENIN
Denne isbryder, der blev lanceret den 5. december 1957, blev det første skib i verden, der var udstyret med et atomkraftværk. Dets vigtigste forskelle er det høje niveau for autonomi og magt. Allerede i løbet af sin første brug udviste fartøjet fremragende ydelse, takket være hvilken navigationsperioden blev betydeligt forlænget.
I løbet af de første seks driftsår dækkede atomisbryderen over 82.000 sømil og navigerede over 400 skibe. Senere vil "Lenin" være den første af alle skibe nord for Severnaya Zemlya.
ARCTIC
Salgsfremmende video:
DEN ANDEN KERNE ICEBREAKER I VERDEN, DET FØRSTE SKIBE TIL AT HENTE NORDPOLEN. "ARKTIKA" blev sænket ned i vandet 16 år efter "LENIN". FARTØJETS Længde - 148 meter, bredde - 30 meter, bordhøjde mere end 17 meter. POWER PLANT POWER - 55 MW. "ARKTICA" ER BLEVET SELV SELV 5-METERS ICE. I øjeblikket er isbryderen ude af service.
SIBIRIEN
Den tredje atomdrevne isbryder "Siberia" blev lanceret i 1978. Skibet er udstyret med et satellitkommunikationssystem, der leverer navigation, telefon og fax, der er en stor spisestue, et bibliotek, et rekreationsrum, en træningshall, en swimmingpool og en sauna. "Sibirien" nåede toppen af planeten den 25. maj 1987 på 15 timer og 59 minutter Moskva-tid. I øjeblikket er isbryderen fuldt klar til bortskaffelse, der finder sted efter 2015.
Skematisk kort over en videnskabelig ekspedition med høj bredde ombord på den atomdrevne isbryder Siberia.
I 2013 blev den olympiske flamme leveret til Nordpolen på den atomære isbryder 50 Let Pobedy.
50 års sejr
- verdens største nukleare isbryder, som er i stand til at bryde igennem is tre meter tyk. Indtil for nylig blev denne fungerende tungvægt brugt som et krydstogtskib og bragte turister til Nordpolen, men siden 2015 har han igen ført skibskaravaner over det frosne hav.
Bygningen af en ny moderne isbryder koster cirka 42 milliarder rubler.
NUCLEAR ICEBREAKER, "TAYMYR" TIL UDFYLDNING AF FARTØJER I munden i de sibiriske floder
Det vigtigste kendetegn ved "Taimyr" er det reducerede udkast. Opkaldt efter den isbrydende dampbåd med samme navn fra det tidlige 20. århundrede. Isbryderen blev bygget i 1989 i Finland på værftet i Helsinki efter Sovjetunion. Dog var udstyret og stålet sovjetfremstillet. Kraftværket udvikler en kraft på 50.000 hestekræfter og giver isbryderen mulighed for at navigere gennem is, som er to meter tyk. Isbryderen kan arbejde ved temperaturer ned til -50 ° C. I Helsinki blev den anden isbryder i serien, Vaigach, bygget et år senere.
10 ud af 10 nukleare isbrydere, der eksisterede i verden, var sovjetiske eller russiske - 8 af dem blev bygget i vores land og kun 2 på finske værfter, men ifølge USSR-projekter og for USSR. På samme tid var kernekraftenheder på disse skibe allerede installeret i Leningrad.
Skroget på 50 Let Pobedy isbryderen er dobbelt: tykkelsen på det ydre skrog i den del, der bryder isen, når næsten 5 cm. Der er vandballasttanke mellem skrogene: vand strømmer fra den ene side til den anden, som et resultat skibet svinger og bryder isen.
Isbrydere i klassen "Arktis" kan bryde isen og bevæge sig ikke kun fremad, men også bagud. Det kræver rigtigt mere energi.
Skibets skrog er opdelt i vandtætte rum: selv hvis de vigtigste er oversvømmet, forbliver skibet flydende.
Isbryder "Yamal"
- adskiller sig fra sine kammerater i atomflåden med et hajsmil malet på næsen. Det dukkede op, da en isbryder i 1994 tog børn til Nordpolen som en del af et af de internationale humanitære programmer - dette fik skibet til at se sjovere ud. Det var planlagt, at smilet efter denne rejse skulle males, men i sidste ende blev denne beslutning opgivet, og hajens mund blev et varemærke for skibet.
Først blev alle isbrydere af den arktiske klasse malet gule, men det viste sig, at det var vanskeligt at se fra luften, så skibene blev malet igen rødt eller orange.
SIBIRIEN
Dette skib blev en direkte fortsættelse af de arktika-nukleare anlæg. På idriftsættelsestidspunktet (1977) havde "Sibirien" den største bredde (29,9 m) og længde (147,9 m). Skibet betjente et satellitkommunikationssystem med ansvar for fax, telefonkommunikation og navigation. Til stede var også en sauna, en swimmingpool, et træningsrum, en afslapningssalon, et bibliotek og en stor spisestue.
Den atomdrevne isbryder "Siberia" gik ned i historien som det første skib, der gennemførte året rundt i retning af Murmansk-Dudinka. Det blev også den anden enhed, der nåede toppen af planeten, ind i Nordpolen.
ICEBREAKING TRANSPORT SHIP MED ATOMIC
POWER PLANT Nuclear lighter carrier "Sevmorput"
- lanceret i 1988, har en atomreaktor og er i stand til at arbejde i is op til 1 meter tyk. Dets opgave er at levere forskellige varer til de nordlige regioner. "Sevmorput" transporterer ikke kun containere, men også lightere - små fladbundede fartøjer, der derefter kan levere last langs floder og lavt vand.
Dmitry Rogozin sagde, at allerede i 2017 vil specialister fra Rusland oprette en opdateret atomdrevet isbryder.
”Vi agter at lancere en helt ny nuklear isbryder om to år, og vi stopper ikke der, da vi allerede har planlagt, at der i 2019 og derefter i 2020 vil være yderligere to opdaterede isbrydere. Om blot fem år vil Rusland have tre helt nye atomdrevne isbrytere til rådighed"
”Vores vigtigste opgave er at bidrage til den maksimale mulige udvikling af det arktiske område, som er i Den Russiske Føderations interesser,” sagde Dmitry Rogozin.
I 2020 skulle den russiske isbryderflåde genopfyldes med tre nye atomdrevne isbrytere på én gang - lanceringen af den første af dem er planlagt i den nærmeste fremtid.
Babichev Sergey Alexandrovich