I Rusland har ordet "lashman" været kendt for alle siden Petrine-æraen. Men det henviste ikke til folk, især dem, der var forsvundet, men til de uheldige indbyggere i Volga-regionen, som den suveræne tilskrev det hårdeste arbejde på den tid - høst og levering af skibetømmer …
I Peter den Store æra blev det russiske sprog beriget med et stort antal fremmede ord, hovedsagelig tysk. De gamle ordrer blev til colleges, kongelige fester - til forsamlinger, boyardumaen - til senatet, store værksteder med en opdeling af manuel arbejdskraft - til fabrikanter, domstole - til gofgerichts.
Hensynsløs "enhed"
Der dukkede anklagere, guvernører, kommissærer, revisorer, finanspolitiske embedsmænd, revisorer, sekretærer, flagskibe, officerer, soldater, dragoner, reiter, bergmestre, zeichmeisters, tsalmeisters, skovbrugere, waldmeisters …
Det er ikke overraskende, at Petrine-administrationen kaldte almindelige skovhuggere lashmans, det vil sige skovhuggere eller fræsere, hvis dette udtryk oversættes fra tysk.
Bekæmpelse eller skib, tømmer var nødvendigt for Peter at bygge en flåde. De første lashmans af Peter var de uheldige Voronezh-bønder, som var forpligtet til at levere træ til tsarens behov af lokale jordbesiddere organiseret af tsaren i Kumpanate. Men i 1696 kaldte selv Peter ikke tømmerhuggere lashmans. På det tidspunkt blev hans flåde endnu ikke bygget af Admiral-teyv-collegium, men af flådeafdelingen "Tsarens telt på Voronezh." Storstilet konstruktion af skibe begyndte allerede under den nordlige krig. Det var da, at det viste sig, at tømmerreserverne på Voronezh-floden ikke er ubegrænsede. Men en passende skov voksede rigeligt ved bredden af Volga.
Der, i Kazan, blev havneadministrationen oprettet, i 1718 blev den omdøbt til Kazan Admiralty.
Salgsfremmende video:
Tømmeret blev høstet til skibsbygning i selve Kazan og til afsendelse til Skt. Petersborg. Indtil 1713 blev folk simpelthen tildelt logning og ikke betalt en krone. Denne begivenhed blev kaldt "enhed", en overraskende nøjagtig kombination af to russiske ord "orden" og "sæt". Kazan-kontoret raftede tømmer til Tver, og derfra leverede Skt. Petersborg-kontoret det til hovedstaden. Men som regel var lokale vantro - Mordovianere, tatarer, Chuvash og service Murzas, der efter oprettelsen af en regelmæssig hær ikke fandt et sted i det, var udstyret til at fælde skove. I en kort periode fra 1713 til 1718 var dette arbejde stadig relativt frivilligt til leje, men efter dekretet fra 31. januar 1718 blev det absolut obligatorisk. Det var da, at navnet dukkede op - lashman duty,og de fattige stipendiater, der deltog i dette arbejde, blev kaldt lashmans. Beboere i Nizhny Novgorod, Voronezh, Kazan-provinserne og Simbirsk-distriktet faldt under "enheder uden plaster", dvs. betaling. Og for dem, der boede meget langt fra de udviklede skove, kom de op med et nyt gebyr - for den urentable brug af dem til at fælde århundreder gamle træer. De, der endte i lashmans, fra 1729 efter Peters død, måtte modtage et mindre gebyr, men dette gebyr blev ikke betalt fuldt ud til dem, beløbet for afstemningsskatten blev trukket fra det!fra 1729, efter Peters død, skulle de modtage en mindre betaling, men denne betaling blev ikke betalt fuldt ud til dem, men beløbet for afstemningsskatten blev trukket fra det!fra 1729 efter Peters død skulle de modtage et mindre gebyr, men dette gebyr blev ikke betalt fuldt ud til dem, men beløbet for afstemningsskatten blev trukket derfra!
Fra solopgang til solnedgang
Lashmans arbejde var ikke engang hårdt, men forfærdeligt - selv i det 18. århundrede. De måtte ikke kun skære skoven ned, men også gøre det på den mest økonomiske måde (for skoven). Det vil sige, at de skulle skære træer (de havde ingen sav!) I selve roden og efterlod praktisk taget ingen stubbe. Skovarbejde blev udført om vinteren, da der var meget sne. Derfor blev lashmans instrueret om først at rense sneen ved roden og derefter træet faldt. På den anden side måtte Lashmans bestemme kvaliteten af træerne selv, bore testhuller, foretage testskæringer for råd eller sygdom af fremtidige byggematerialer og sætte et stempel på hvert fældet træ. Hvis der alligevel opstod en fejl, og træet viste sig at være defekt, skulle de trimme det jævnt, indtil skaden var afhjulpet. Derefter måtte de flåde træet til det udpegede sted,og indtil det tidspunkt lægger kufferterne ryddet af grene på dokkerne efter rang og størrelse. Det var klart defineret, hvordan man skulle tage tømmeret ud til molen: en hest måtte bære fra 10 til 15 vægtstænger, det var nødvendigt at bære det på vogne og omhyggeligt for ikke at skade noget. Nogle gange var træstammerne enorme og meget tunge, og flere dusin heste blev brugt til en træstamme. En del af træstammen var sikkert fastgjort i vognen, og resten lå på lange løbere. Og så kørte de. En del af træstammen var sikkert fastgjort i vognen, og resten lå på lange løbere. Og så kørte de. En del af træstammen var sikkert fastgjort i vognen, og resten lå på lange løbere. Og så kørte de.
Lashmans blev opdelt i hest og fod. Ryttere var engageret i transport af træstammer og måtte møde op for at udføre pligten med deres hest. Fodgængerne beskæftigede sig med fældning og pakning. Disse lashmans og tømrere skulle gå på arbejde, vognene var kun beregnet til transport af træer og inspektion af skove af inspektører. Dokumenterne specifikt anført: ikke at køre heste forgæves.
Lashmans blev næsten altid revet væk fra deres familier og husstande i lang tid. Skovene, hvor de faldt, var langt hjemmefra. Ofte - uden for den slagne vej. Og de måtte slå sig ned i vinterskoven alene: de byggede vinterhytter af grene og sne, og de arbejdede. Vi varmet os ved bålene. Arbejdet begyndte i slutningen af oktober og undertiden varede, indtil sneen smeltede. Det var muligt at slippe af med forpligtelsen - og selv da kun under efterfølgende kejsere - kun mod betaling og ikke altid. Flygtningene blev fanget, og ved den første lovovertrædelse blev de pålagt bøder med dobbelt skat, og for efterfølgende overtrædelser blev korporlig straf anvendt.
Oprindeligt var lashmans alder ikke begrænset af loven, senere blev den bestemt fra 16 til 60 år. Og selekteringen blev strengere: de forsøgte at tage stærke og sunde udlændinge for ikke at komme ud af arbejdsplanen. Skoven var trods alt meget, meget. Og for at undgå mangel, hvis stammerne pludselig viste sig at være dårlige, var det nødvendigt at skære skoven ned med en reserve. Udvindingen af skibetømmer spredte sig til provinserne Tambov, Saratov, Penza, Vyatka og Orenburg.
Siden slutningen af det 18. århundrede har tømmerhuggere været et meget populært erhverv: I 1799 var der mere end 600 tusind mennesker, og i 1817 - næsten en million.
Hvorfor udlændinge?
Russiske landsbyer eksisterede også på Voronezh og Volga. Men de ortodokse bønder ønskede ikke at forlade deres hjem i lang tid, og grundejerne, der var forpligtet til at forsørge Peter med arbejdskraft, sympatiserede med medreligionisterne. Tatarer, Mordovianere, Chuvashs, Udmurts forblev udøbte indtil midten af det 18. århundrede, så for kristne var de ikke helt menneskelige. Dette er sandsynligvis grunden til, og slet ikke på grund af skibsbygningstalenterne, at Peter's administration pålagde dem alle byrderne ved Lashman-pligten. Under Peter var der en anden oplevelse: Russiske bønder blev indskrevet i rekrutter og bosatte sig i Lashman landsbyer. Oplevelsen var sandsynligvis ikke særlig vellykket. Og efterhånden var der slet ingen russiske tømmerindkøbere. Hovedparten af de professionelle lashmans var tatarer. De viste sig at være mere udøvende og imødekommende.
Men selv tatarerne tålte ikke det frie arbejde, og til sidst gjorde de oprør. De begyndte at betale seks kopek om dagen til en fodarbejder og 10 kopek til en hestearbejder. Under hensyntagen til det faktum, at lashmansne selv måtte købe foder til hestene, skaffe værktøj, mad og varmt tøj, blev deres løn kun brugt på dette. Men de forbandede ikke deres skæbne, de klagede ikke over vanskeligheder, og i folkesagn optrådte de som overvældende helte, der byggede den russiske flåde. Kun her har lashmans et meget indirekte forhold til den russiske flåde. De byggede ikke skibe.
Det var et ret privilegeret job for kristne i disse år. Det blev ledet af de udenlandske mestre, som Peter elskede, og uddannede russiske bønder og håndværkere arbejdede på skibsværfterne. Tatariske skibsbyggere var kun involveret i konstruktionen af skibe på Volga. Men de var ikke lashmans, disse tatariske skibsbyggere. De var mestre … Med hensyn til lashmans eksisterede de officielt indtil 1859. På dette tidspunkt var behovet for en sådan mængde skibetømmer forsvundet, det var ikke muligt at omskolere lashmans som skovbrugere eller skovinspektører. Og til sidst blev de returneret til den samme kategori, hvorfra de tidligere blev trukket tilbage - statsbønderne. Og i begyndelsen af det 20. århundrede huskede kun gamle mennesker, hvad et sådant håndværk var. Og da de gamle døde - huskede ingen.
Magazine: Mysteries of History №41. Forfatter: Nikolay Kotomkin