Titlen, skal du indrømme, er uventet - men den har ret til liv, fordi historien kender en række eksempler, når jordkampkøretøjer angreb … fjendtlige skibe. Naturligvis blev kampvogne oprindeligt oprettet for at bryde igennem feltbefæstningen under første verdenskrig og støtte deres infanteri. Men senere, efter at have udviklet sig, begyndte de at "vælge" meget usædvanlige modstandere for sig selv.
Fortællinger og antagelser
Der findes oplysninger på Internettet om, at to kampvogne under Anden Verdenskrig sank en ubåd fra Kriegs Marine (fascistisk flåde). Påstået dukkede tyskerne op ved siden af den allierede transport, der transporterede ammunition og militært udstyr til Sovjetunionen under Lend-Lease, og affyrede en torpedo i en tom rækkevidde. Fra en stærk eksplosion blev to kampvogne kastet på ubådens dæk, og de sank straks den med deres vægt. At dømme efter det faktum, at navnene på enten transportskibet eller den uheldige ubåd ikke er angivet, er denne historie usandsynlig. Og hvorfor skulle tyskerne udføre torpedering på overfladen på tæt hold og risikere skade, når en fjendtlig transport blev sprængt?
Der nævnes på nettet, at når de allierede landede på Sicilien, modangreb de tyske kampvogne landingsstyrken, der blev skudt mod skibene. Isolerede fakta om skud på landingsfartøjer af repræsentanter for Panzerwaffe (fascistiske tankstyrker) kunne naturligvis have fundet sted.
Men det er svært at forestille sig, at Hitlers tankskibe forsøgte at arrangere en artilleriduel med ødelæggere og krydsere af amerikanerne og briterne, der dækkede landingen. Og i betragtning af de allieredes overvældende overlegenhed og i luften generelt er det tvivlsomt, at "tigre" og "pantere" overlevede til den mindste mulighed for at påføre mindst en vis skade på fjendens flåde.
Nogle gange måtte jeg stadig …
Salgsfremmende video:
Men den næste kendsgerning kan måske antages af tro, da den er mere realistisk. Han citeres i sine erindringer af den tyske general Heinz Guderian og taler om stormen i havnebyen Boulogne-sur-Mer i 1940. Den tyske kommandør nævner de vanskeligheder, som tankskibene formåede at overvinde byens gamle fæstningsmure. Kun 88 mm luftbeskyttelsesvåben var i stand til at bryde dem, og kampvogne fra 2. panserdivision hældte ud i brudene. En af dem, den første til at bryde ind i havnen, sank en engelsk torpedobåd med kanonild. Derefter påførte han ild til andre skibe og påførte dem skade og gav ikke befalingerne om at tage dem ud af havnen.
Et andet registreret tilfælde af konfrontation mellem kampvogne og skibe opstod i 1960 under en kontrarevolutionær operation mod Cuba i Grisebugten. Den 19. april, på den tredje kampdag, da det blev klart, at denne satsning var mislykket, ledte to amerikanske destroyere, Ayton og Murray, mod kysten af Freedom Island for at hente de overlevende oprørere. Derefter flyttede cubanske T-34-85 kampvogne mod dem og åbnede ild mod skibene. Faktisk var ødelæggernes kanoners kaliber større end deres modstanderes, men de amerikanske søfolk besluttede ikke at risikere værdifulde krigsskibe og foretrak at trække sig tilbage og overlod deres allierede til deres skæbne.
Indisk blitzkrieg
Det skete på en almindelig vinterdag i 1971, da grønne områder blomstrede rundt og solen skinnede varmt. Denne begivenhed fandt sted under den tredje indo-pakistanske krig, og operationsteatret var placeret i subtropikerne. Årsagen til det næste militære sammenstød var Pakistans angreb på Indien - som svar på indianernes støtte til folkets befrielsesbevægelse i Østbengalen.
Lært af tidligere fiaskoer besluttede indianerne at være de første til at gribe initiativet. Ikke begrænset sig til vellykkede strejker mod fjendens flåde- og luftstyrker, tyede de også til hurtige tankrazziaer bag fjendens linjer. I betragtning af at denne bageste var placeret i Ganges-dalen - et område rig på vandbarrierer, floder, rivuletter, søer og sumpe - var der krævet specielle tanke til blitzkrieg. Dog ikke at de er meget specielle - men lette nok, ellers ville de simpelthen ikke være gået langt på den lokale meget fugtige jord. Moderland Bangladesh begrænsede kraftigt udvalget af tunge våben fra de modsatte sider.
Indianerne fandt imidlertid køretøjer, der var egnede til deres plan - de viste sig at være sovjetfremstillede PT-76 kampvogne. Ikke kun var de lette (14,4 tons) sammenlignet med de vigtigste kamptanke, de "syttoghalvfjerds" flød også.
Der er ingen profet i sit eget land
Letvægts, beskeden rustning og bevæbning, store dimensioner af PT-76 - alt dette forårsagede i den sovjetiske hær i dens tankmiljø en nedladende, om ikke værre holdning til denne model af militært udstyr. Som det ikke blev kaldt: og "båd med en kanon" og "flyde" og "flyder". Generelt blev denne maskine ikke taget alvorligt ved planlægning af kampoperationer. PT-76 tog sin beskedne "niche" i rekognosceringsenheder, sejlede efter behov for at udføre kamptræningsmissioner, "tjente" i marinesoldaterne.
Hvad angår brug af kamp, skete det netop, at dette køretøjs fulde kampdebut var krigen i Vietnam, hvor lokale tankskibe uden held forsøgte at angribe de vigtigste amerikanske kampvogne på det. Og den virkelige "fineste time" var Yom Kippur-krigen, hvor de erobrede PT-76'er blev aktivt og vigtigst af alt brugt af israelerne mod deres tidligere ejere, egypterne.
I 1971 måtte de amfibiske tanke, der blev leveret fra Sovjetunionen til de indiske allierede, "rehabilitere" og bevise i praksis deres egne, omend specifikke, men meget gode kampdata. Sandt nok, i den forrige anden indo-pakistanske krig forsøgte de sovjetiske allierede allerede at bruge PT-76, men under forskellige klimatiske og geografiske forhold - i Kashmir. Dårligt valgt placering og brugstaktik førte til tab af flere køretøjer, hvoraf nogle også faldt i fjenden som trofæer.
Når kammerat Gandhi sender os i kamp …
Sammen med kampvogne forberedte indiske tankbesætninger sig på at "rehabilitere" for tidligere fiaskoer. Kommandoen koncentrerede sig om teatret for kommende militære operationer næsten alle dets amfibiske køretøjer i to regimenter: det 45. kavaleri og den 69. tank såvel som i to separate tankskadroner - 1. og 5.
På den bestemte dag brølede 240 stærke tankmotorer truende, og PT-76 fløj "gennem skovene, over bakkerne, over vandet …"
Den 9. december 1971 brød det første selskab i en separat eskadrille med en angrebsstyrke af Gurkha-riflere igennem til havnen i Chandpur. For fjenden var det tilsyneladende en overraskelse, da pakistanere helt uden at forvente et angreb roligt transporterede en infanteribataljon på 450 krigere langs Meghna-floden til Dhaka-regionen i tre kanonbåde. Det ser ud til, at hvis deres kommando vidste om gennembruddet, ville den finde andre skibe til landing, og kanonbådene ville eskortere og beskytte dem.
Dette besøg var bestemt også uventet for de indiske tankbesætninger. Ikke desto mindre forberedte de sig på det og gik ikke glip af muligheden for at drage fordel af deres unikke chance - at synke skibe med kampvogne. 76 mm kanoner "petashek" skulle have været nok for en usædvanlig fjende. I sidste ende er flodkanonbåde ikke pansrede slagskibe, deres artilleri er ret sammenligneligt, og desuden er de, fyldt med luftbårne styrker, ikke i stand til effektivt at føre ildkampe. Alt dette gav indianerne store chancer for at vinde …
Og kampvogne, der var kommet ud på Meghnes bred, åbnede ild. Det er svært at forestille sig de pakistanske kaptajners overraskelse og fortvivlelse. Da de var dybt bagpå og udførte en usædvanlig opgave for dem, var deres skibe absolut ikke klar til brandmodstand. Overbelastet, bevægende med lav hastighed, var de et glimrende mål for indianerne, og de smørede næppe. Flere salve var nok til, at alle tre kanonbåde blev ramt og begyndte at synke. Holdene og faldskærmstropperne begyndte at svømme væk, og indianerne og gurkhaerne begyndte at skyde dem med maskingeværer og håndvåben og dræbte 180 pakistanske soldater. Komplet rut! Effekten af overraskelse ganget med fjendens skødesløshed bakket op af kamppotentialet i PT-76 kampvogne gjorde det muligt at vinde denne usædvanlige, men meget overbevisende sejr.
Forresten kunne indiske tankbesætninger lide at ødelægge skibe. Den 11. december fyrede de deres kanoner og sank endnu et fjendeskib og dræbte 83 pakistanske soldater, mens 33 blev fanget. Det er muligt, at resultaterne af disse slag havde en meget betydelig fortsættelse.
Bange for angrebet af fjendtlige amfibiske tanke begrænsede pakistanerne handlingerne fra deres flodflåde, hvilket gjorde det muligt for PT-76 fra en anden indisk enhed, det 69. regiment, at passere 55 kilometer langs fjendens bageste, uhindret at tvinge flodhindringer og den 12. december 1971 at nå frem til byen Bogre. Her angreb de amfibiske kampvogne og deres tropper - Gurkhaerne - fjenden, ødelagde M-24-tanken, to tilbagelægningsfri kanoner og besatte bosættelsen med fjendens infanteri.
Således fandt PT-76 hævn for alle deres fiaskoer i den anden indo-pakistanske krig sted.
Oleg TARAN