Det er ingen hemmelighed, at dagens Rusland aktivt engagerer sig i det "arktiske" emne. Den militære tilstedeværelse styrkes, den nukleare isbryderflåde udnyttes og udvides. FN forhandler om at udvide grænserne for Den Russiske Føderations kontinentalsokkel. Hvis det lykkes, kan dette resultere i, at vores land udvides med mere end en million kilometer. Men dette er alle kedelige pragmatiske handlinger. En anden ting er fantasien hos mennesker i første halvdel af det 20. århundrede, drevet af optimisme og tro på rollen som videnskab og teknologi i menneskehedens fremtid.
Transport torpedo i isen
En af hjørnestenene i udviklingen af Arktis har været og vil være kommunikation over land langs den nordlige kyst i Rusland. Dette hæmmes kraftigt af det kolde klima, men de optimistiske sind i mellemkrigstiden fødte, som det syntes dem, et ret arbejdende forslag.
I 1938 optrådte et essay i tidsskriftet "Technics for Youth", hvis forfattere var ingeniører Teplitsyn og Khitsenko. De vidste, at under opførelsen af den transsibirske jernbane de områder, hvor permafrost var til stede (omend ikke særlig dybt), var lumske. Da dets lag blev beskadiget, resulterede temperaturforskellen i svær krympning. Derfor foreslog forfatterne af projektet ikke at røre ved permafrosten, men blot at lægge iskorridorer direkte langs det, dækket med et lag varmeisolering udefra - så de ikke ville beslutte at smelte.
Isspor Teplitsyn og Khitsenko.
Men den mest interessante ting var inde. Det var meningen, at de skulle bevæge sig gennem disse tunneler ved hjælp af ejendommelige biler i form af kæmpe torpedoer. En dampturbine med en kapacitet på 5.000 "heste" ved hjælp af en propell ville fremskynde dem til en fantastisk hastighed på 500 kilometer i timen. Og is ville repræsentere en ideel glideflade. Til krydsning af floderne Teplitsyn og Khitsenko blev det foreslået at lægge "stålis" -broer i billedet og ligheden af armeret beton, kun med is.
Men selv en sådan dristig idé var langt fra den skøreste.
Salgsfremmende video:
Atomkrig med det arktiske hav
Som du ved kan udviklingen af Arktis bringe penge selv uden for rammerne af minedrift. En af de potentielle "guldvener" er den nordlige sørute. Ved at passere gennem det arktiske hav er det vanskeligt og torneret. Dette skyldes den arktiske is. Men hvis de ikke var …
For det første ville vores land modtage fremragende havne: måske ikke fra status som "ikke-frysning", men indefrysning senere. For det andet ville vi få en masse penge ved at organisere en attraktiv transitrute, der ville være 1,6 gange kortere end søruten over Det Indiske Ocean, selv ved hjælp af Suez-kanalen. Og levering af varer fra den ene ende af landet til den anden ville være billigere - når alt kommer til alt er søtransport altid mere rentabel end landtransport.
Nej, selvfølgelig er det muligt at levere fragt selv i nærværelse af is, men til dette skal du enten vente 2 år (indtil det, som du ikke havde tid til at glide igennem), eller bruge isbrytere, der bruger ressourcer og koster penge.
Derfor er der i lang tid blevet søgt efter måder, hvis ikke at niveauet, så i det mindste at svække isens indflydelse på søtransport. En af de mest ligetil (og ikke engang den skøreste) tanker var tanken om et medlem af Geografisk Selskab, Alexei Pekarsky. Den 10. juni 1946 skrev han en note til Stalin, hvor han foreslog radikalt at løse isproblemet - ved at bombe det med atomvåben. Ikke alt sammen, selvfølgelig, men efter at have afsluttet "korridoren" for domstolene. For øvrig foreslog Pekarsky at lægge en sådan rute ikke kun mod øst, men også mod nord, til De Forenede Stater.
Dette er isbryderen * Admiral Makarov *, der blev bygget i 1940. Men det vil ikke være nødvendigt, hvis den nordlige is sprænges fra hinanden med atombomber.
Stalin satte tilsyneladende pris på ideen og sendte denne note til Arctic Institute. Der havde de intet imod brugen af atomvåben til fredelige formål. "… at teste driften af en atombombe på ishavet er uden tvivl meget ønskelig, og her kan man forvente en meget betydelig effekt," læste det officielle svar fra akademikeren Vize. Men så blev det største problem indikeret - i 1946 havde Sovjetunionen ikke en atombombe.
Flere år senere blev det oprettet. Men den kolde krig var i fuld gang, og det var nødvendigt at fremstille atomvåben for at opnå paritet. Og da det var nok, var menneskeheden allerede meget interesseret i strålingsproblemerne. Derfor slap isen af det arktiske hav bort fra den tvivlsomme ære ved at blive bekendt med den massive atombombe.
Isregatta
Den mest vidunderlige idé blev måske foreslået af en almindelig beboer i den lettiske SSR, Evgeny Pastors. I 1966 sendte han et ægte schizofren projekt til det statslige planlægningsudvalg. Bundlinjen var enkel: hugg isen i store stykker, fastgør dem til magtfulde skibe og tag den ud til det varme sydlige hav. På bare seks måneder (med en hastighed på 5 cm / sek) ønskede han at rydde et rektangel på 200x3000 kilometer, hvilket ville være nok til normal navigation af handelsskibe uden involvering af isbrytere.
Men det var ikke engang den skøreste ting. Præster foreslog at installere grandiose lærredsejl på de flisede isflader - i alt mindst en million kvadratkilometer. Alt dette ville ifølge hans plan spare en masse tid og penge. Forfatteren bestemte forfatteren mængden af sidstnævnte til kun 50 millioner rubler.
Præsternes projekt sluttede med ordene: "… de modtagne økonomiske fordele ville være nok til straks at indføre det kommunistiske system i vores land."
Temingen af Beringstredet
Beringstredet er relativt lille - kun 86 kilometer. Ideen om at bygge en tunnel eller en bro gennem den og forbinde Eurasien med Nordamerika blev født i det 19. århundrede. Dette projekt vil sandsynligvis før eller senere blive implementeret.
Men det menneskelige sinds nysgerrighed gik selvfølgelig meget længere. For eksempel ønskede jernbaneingeniør Voronin i slutningen af 1920'erne at forbedre klimaet på landets østkyst. Til dette foreslog han blot at udfylde Beringstredet. Derefter ville det kolde vand i Arktis ikke strømme til Fjernøsten, og det ville blive meget varmere der. Det var sandt, at han med rimelighed blev indvendt over, at de derefter ville strømme til Europa, og der har Sovjetunionen meget mere befolkede byer, og landet vil miste mere end at vinde.
En mere elegant idé blev foreslået i 1970 af geografforskeren Pyotr Borisov. Man troede, at hvis nogen "fjernede" strømmen fra havoverfladen, så ville den straks erstattes af dybere vand, der flyder på deres egen måde.”Problemet” i Arktis var, at den varme Golfstrøm på et tidspunkt blev skubbet til side af den kolde strøm, som adskiller sig i en anden grad af saltholdighed og derfor i en anden densitet. Og dermed blev han et "dybere" kursus.
Ideen om en dæmningby var meningsløs fra et praktisk synspunkt, men afspejlede den romantiske opfattelse af videnskab og teknologi, der var forbundet med tiden.
Borisov foreslog at fjerne de øvre kolde farvande, hvorefter de ville blive erstattet af den varme Golfstrøm. Det ville straks føre til en dramatisk forbedring af klimaet i Arktis.
Men hvordan kan opstrøms fjernes omhyggeligt fra Arktis? Borisov foreslog at bygge en dæmning på tværs af Beringstredet. Det ville være 80 gange længere end Sayano-Shushenskaya vandkraftværk, der blev bygget i næsten 40 år - fra 1963 til 2000. Men den mest interessante ting skulle sættes inde. Dette ville være atomdrevne pumper, der pumper vand fra Chukchi-havet til Beringovo - 140 tusind kubik kilometer. Eller minus 20 meter til niveauet for Chukchi-havet om året. Forfatteren af projektet beregnet, at "løfte" Golfstrømmen ind i Arktis ikke vil tage mere end 6 års drift af en sådan superdam.
Ideen blev naturligvis hacket, og ikke kun på grund af de kosmiske omkostninger: opførelsen af dybe strømme var langt fra fuldt ud undersøgt. Og forskere var forsigtigt bange for alle slags utilsigtede konsekvenser.
Dog blev endnu fremmede forslag født i 70'erne. Så arkitekten Kazimir Lucesky blev tilsyneladende hjemsøgt af Le Corbusiers herlighed. Derfor tog han ideen om en dæmning på tværs af Beringstredet som grundlag for at forbedre den. For eksempel ved at bygge en by på en dæmning - med rulletrapper, en motorvej, huse og terrasser til at beundre havet. Ideen er i nogen grad endda fremmed end selve dæmningen. Som om der absolut ikke er noget frit land omkring. Og også for at undgå grandios trafikpropper i fremtiden ville det være bedre at bruge hver kvadratcentimeter af en sådan dæmning til transport snarere end boligbehov.
Hvem ved dog? Måske om 50-100 år vil mennesker, der bruger, siger, voksende computerkraft, skabe en detaljeret model af strømme, indsamle data og studere adfærd i Arktis så godt, at de virkelig kan ændre klimaet uden megen frygt. Og så vil der være strande til solbadere på Ob Bugt.
Forfatter: Timur Sherzad