På samme tid bemærker mange observatører et tilsyneladende underligt mønster. I nærheden af fremmede køretøjer er det kun forbrændingsmotorer, der er slukket, mens dieselmotorer fortsætter med at arbejde, som om der ikke var sket noget. Hvad er der i vejen her? Hvorfor "forbrændede" forbrændingsmotorerne ikke UFO? Lad os prøve at besvare dette spørgsmål. For at slukke for motoren i en normalt betjent bil skal du slukke for tændingen, med andre ord åbne det elektriske kredsløb, hvor forsyningen af en elektrisk udladning til selve motoren afhænger. Dette er den nemmeste måde at stoppe motoren på.
Du kan også stoppe motoren ved på nogen måde at ændre sammensætningen af det brændstof, der leveres til forbrændingskammeret, eller ved at ødelægge motoren ved mekanisk handling. Men så vidt vi ved, sker dette ikke, og efter at UFO bevæger sig væk en vis afstand, begynder motorerne at arbejde igen, og brændstoffet ændrer ikke dets egenskaber. Derudover kommer belysningen af bilen, lysstyrken i forlygterne, radiosystemets funktion også til normal, og hverken forlygterne eller radioen har noget at gøre med brændstofsammensætningen. Det gjenstår kun at antage, at der sker ændringer i bilens elektriske kredsløb, og dette kan ske som følge af UFO's elektriske eller elektromagnetiske indflydelse på motorens drift og på belysningen og på bilens radiosystem.
I dag er der adskillige hypoteser til at forklare disse UFO-effekter. På et tidspunkt blev ideen fremsat for virkningen på driften af de ovennævnte bilsystemer med svingende elektromagnetiske felter, som er i stand til at forstyrre gnistningssekvensen i forbrændingskammeret, blokere indgangskredsløbene i radiomodtageren og forstyrre radiomodtagelsen. Men sammen med dette er der flere flere synspunkter, hvoraf den ene er meget overbevisende og enkel.
Dette er den såkaldte wolframeffekt. Han forklarer alle tre effekter forbundet med elektromagnetisk interferens fra UFO'er.
