I 1854 skete en af de mest forfærdelige katastrofer på Sortehavet. I henhold til de bevarede historiske data blev mere end 70 skibe fra forskellige lande dræbt i denne storm. Stormen kom som en overraskelse for et stort antal handels- og militærskibe, der var til søs eller forankret i bugter. Der er et stort antal sagn og sagn, der er forbundet med denne naturkatastrofe. Den mest mystiske af disse er historien om den sorte prins, der transporterede skatkammeret til det britiske ekspeditionsselskab.
Krig: en tid katastrofe
I 1854 fik den politiske konfrontation mellem det russiske imperium og Tyrkiet en ny krig til at starte. England og Frankrig, som forsvarede deres handelsinteresser, invaderede samme år en koalition på Krim. I 3 år trak russiske tropper sig trin for trin foran magten i den anglo-franske koalition. På trods af de militære succeser oplevede de allierede visse vanskeligheder forbundet med udførelsen af fjendtligheder langt fra deres bredder. Derfor er det ikke underligt, at kommandoen over de anglo-franske tropper besluttede at motivere sejlere og officerer ved at betale dem en meget højere løn end under andre militære operationer. Det skal bemærkes, at i den britiske hær blev alle betjente udelukkende betalt i guld. Foder og relaterede gods blev udleveret til fjendtlighedsstedet udelukkende ad søvejen. Skibene passerede Middelhavet og Marmarahavet og faldt først derefter i Sortehavet.
Det var denne rute, der blev lanceret i 1853 af det engelske skib "Black Prince".
På tidspunktet for fjendtlighederne var "Black Prince" en af de mest avancerede og teknologisk sofistikerede typer britiske skibe, der var i tjeneste med de britiske tropper. Den propeldrevne sejlfregat blev brugt til at transportere forskellige gods: vintertøj, teknisk udstyr, medicin eller soldater. På sin sidste sejlads, ud over skibet, medbragte skibet også alle lønningerne for den britiske hær, der kæmpede mod det russiske imperium.
Forfærdelig storm
Salgsfremmende video:
Den 27. november 1854 begyndte pludselig en frygtelig storm i sin styrke ved Sortehavet. Ifølge historiske data sank 17 britiske skibe alene i Balaklava-bugten den dag.
Skibene blev revet af forankringerne og kastet med stor kraft på kystklipperne. I henhold til erindringerne fra en af de overlevende sejlere blev skibene kastet med bølger til en højde af 10 meter og derefter styrtede de ned mod sten. "Black Prince" efter at have ramt kystklipperne blev delt i to dele og sænket på mindre end 10 minutter. Kun 6 besætningsmedlemmer på 150 mennesker lykkedes at flygte fra dette helvede.
Konsekvenserne af dette overfald var alvorlige for de allieredes militære magt på Krim. I en kort periode stoppede alle fjendtligheder mod hæren fra det russiske imperium helt. De britiske og franske flådes tab var forfærdelige.
Det britiske admiralitet begyndte straks at modtage udsendelser om den frygtelige storm i Sortehavet og dens konsekvenser for den britiske flåde. Kommandanten for Balaklava-havnen sender hurtigst muligt en rapport til hovedstaden til Admiral Lyens. En interessant kendsgerning er, at han på trods af de enorme tab kun rapporterer, at Black Prince-skibet sank og ikke nævner resten af tabene. Sådan spænding omkring skibet er ifølge forskellige forskere berettiget af det faktum, at den britiske hærs skattekammer var ombord, hvilket beløb sig til omkring 500.000 pund sterling i guld.
Umiddelbart efter krigens afslutning begyndte forskellige søgninger på det forliste skib. Mindst 15 store udenlandske ekspeditioner blev sendt til Sortehavet for at udføre efterforskningsarbejde. Desværre var alle søgninger forgæves.
Dzerzhinsky-ekspedition
Det russiske imperium ophørte med at eksistere i 1918. En ny stat, Sovjetunionen, optrådte på verdenskortet. De første år med den unge stat blev ikke kun belastet med politiske problemer, men også med økonomisk uro. 20'erne i det forrige århundrede viste sig at være meget vanskelige for Sovjetunionen. Der var en mangel på mad over hele Sovjet-Russlands område, og hungersnød begyndte i nogle regioner i landet.
I en så vanskelig situation er landets ledelse nødt til at koncentrere alle finanser så meget som muligt på at overvinde vanskeligheder. I 1924 mødes Felix Edmundovich Dzerzhinsky med en engelsk ingeniør, der hævder, at han ved, hvor hans majestets skib sank. Han tilbyder Dzerzhinsky at udføre en søgefunktion ved hjælp af et specielt dybhavskøretøj, som han selv designet til dette. Dzerzhinsky tog straks en beslutning i denne situation. Han udstedte et specielt dekret, hvorefter det følger, at der skulle oprettes en speciel station på Krim for at undersøge mulighederne for at skabe dybhavs undervandsbiler, der ikke kun kan udforske havbunden, men også udføre fornærmende operationer mod overflademål for påståede fjender. Efterfølgende blev forskergruppen omorganiseret til en hemmelig enhed af de sovjetiske tropper, kaldet EPRON.
Arbejde på Krim
Den nyoprettede enhed skulle underordnes en speciel afdeling i OGPU, projektet blev direkte overvåget af Genrikh Yagoda. Som et presserende spørgsmål blev progressive ingeniører, der var i stand til at udvikle ikke-standardiske undervandsbiler, sendt til Krim. Alle handlinger fra den dannede enhed blev klassificeret. Det er pålideligt kendt, at den 9. september 1923 begyndte efterforskningsarbejdet i Balaklava Bay. De oprindelige søgninger blev foretaget ved hjælp af en militær minesvejer, Ender-prammen og flere små både, som ved hjælp af metaldetektorer udforskede bunden af bugten. Også under operationen blev hydroplaner og balloner brugt, der udførte et detaljeret fotografi af bugtenvandområdet fra himlen.
Ingeniør Danilenko designet et unikt dybhavskøretøj udstyret med lyskaster på en manipulator, telefonkommunikation og et nødløftesystem til overfladen. Det allerførste dykk gjorde det muligt for forskerteamet at nå en dybde på 95 m, yderligere ændringer og forbedringer gjorde det muligt for sovjetiske forskere at dykke til en dybde på 130 m. Ekspeditionens medlemmer mente, at det ville være let at finde det nedsænkede skib, fordi det på det tidspunkt var det eneste jernskib, der døde i en frygtelig orkan. Søgningen varede i over et år. Der blev dog ikke fundet noget bevis eller ødelæggelse af skibet i vandområdet i bugten.
I 1927 blev et fragment af skibets træudstyr opdaget med påskriften "… Prince Prince". Fundet skabte en rigtig plask i den sovjetiske presse. Der findes endda oplysninger om, at der blev lavet et lille bord fra skibets fundne vrak, der blev præsenteret for Menzhinsky selv, der fungerede som leder af OGPU. De fleste moderne forskere mener imidlertid, at dette fund kun er en dygtig forfalskning. Faktisk blev det nedsænkede skib kaldt "Prins", og tilkendegivelsen "sort" blev opfundet af aviser, der beskrev tragedien og tabet af den britiske militærkasse.
Perioden fra 1926 til 1928 kan sikkert kaldes en fiasko i operationens historie. Forskellige genstande, der tilhørte britiske skibe, blev rejst fra bunden af havet. Blandt dem var smykker, men guldet fra "Black Prince" blev ikke fundet. Ekspeditionen blev truet med fuldstændigt sammenbrud og som et resultat af forfølgelse af Sovjetunionens specielle tjenester. I 1928 inviterer USSR's regering imidlertid specialister fra det japanske firma Shinkai Kogioesio Limited.
Repræsentanter for OGPU sælger japanerne en licens til udsigt til guld til 70.000 rubler. I april samme år, bogstaveligt talt et par uger efter starten af den japanske søgeoperation, var det muligt at finde metalrammen på skibet uden identifikationsdata, og ikke langt derfra, en engelsk mønt fra 1821 myntet i guld. Dette var mønterne, der var ombord på den sorte prins. Yderligere søgninger har ikke givet nogen resultater. I 1929 afsluttede japanerne deres søgning. De efterlod Sovjetunionen de nøjagtige koordinater for det fundne uidentificerede skibs skelet.
Derefter blev operationen hurtigt afsluttet. EPRON-medarbejdere tildeles forskellige steder.
En uventet fortsættelse
I 1936 blev der offentliggjort en artikel om det forliste skib "Prince", forfatteren til artiklen er den berømte satiriker Mikhail Zoshchenko. I sit arbejde bruger han ikke sarkasme, skitser eller vittigheder, tværtimod opfører Zoshchenko sig som en rigtig, omhyggelig forsker. Det mest interessante er, at denne artikel indeholder alle navnene på de ansatte, der deltog i ekspeditionen, datoer og resultater af undervandsforskning. Mens der i landet er massiv rensning af upålidelige og undertrykkelser, arbejder nogle forfatter roligt med sådanne klassificerede data. Dette fører til en vis mistanke og får dig til at ønske at forstå denne situation mere specifikt.
Zoshchenko blev sandsynligvis instrueret af USSR's specialtjenester til at skrive en artikel. Spørgsmålet: hvorfor de specielle tjenester, der er behov for dette, forbliver ubesvarede, indtil alle arkiverne i NKVD er afklassificeret.
Parallel teori
Der er også en teori, ifølge hvilken briterne i 1856 var i stand til at løfte guld fra et nedsænket skib. Efter katastrofen i 1854 var den britiske ekspeditionsstyrke faktisk på Krim i flere år. Ifølge Zoshchenko's forskning blev "Black Prince" -skibet revet af ankeret og båret af bølger til klipperne, der ikke var langt fra kysten. Skibet blev ødelagt i lavt vand, så de britiske afslappede forberedt udstyr til et lavt dyk og evakuerede alle skatte.
Denne teori er ret interessant, men offentligheden kan først få et svar på den, efter at det hemmelige arkiv for det britiske admiralitet i det 19. århundrede er blevet deklassificeret.
