Flere træbunker, der stikker ud af sneen, halvrottet presenning af telte, dåser og rustne dele af videnskabeligt udstyr - i dag er det alt dette, der er tilbage af den tyske meteorologiske station "Skattejæger" (tysk "Schatzgraber"), der er baseret på en af øerne i Franz Land-øhavet. Joseph - Alexandra's Land. Ikke langt fra basens ruiner er der den nordligste grænsepost for Rusland - "Nagurskoye"
Vejrjægere
Nazisterne oprettede en meteorologisk post i Cape Nimrod i september 1943 og lukkede den i juli 1944 - ifølge en version blev polfarerne hurtigt evakueret efter at have været forgiftet med underkokt isbjørnekød og inficeret med trichinose.
Hvilken slags videnskabelige data, de formåede at indsamle, er ikke pålideligt fundet, men efter sporene efter deres ophold bosatte de sig her alvorligt og i lang tid. Så langs omkredsen kan du stadig skelne grove, der er gravet i den rigtige rækkefølge og ligner smuldrende skyttegrave eller maskingevær. Fire tykke træpilarer blev tilsyneladende tilbage fra den isolerede dugout eller bunker. En af de første, der opdagede den forladte base, var de sovjetiske polfarere fra forskningsisbryderen Semyon Dezhnev, der landede ved Cape Nimrod i september 1951.
Førende navigationsmærker på Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
I henhold til deres erindringer var der stadig radio- og meteorologiske stationer, en radiomast, husholdnings- og boligbygninger med lagre af dåse mad og våben i fremragende sikkerhed. En velforstærket hemmelig base nummer 24, der var under den tyske marines jurisdiktion, blev indsat fem kilometer fra skattejagt. For at skjule tagene på grave og bygninger blev de malet hvide.
Ifølge en undersøgelse af den russiske historiker Andrei Fursov brugte nazisterne et helt netværk af vejrstationer svarende til Schatzgreber til støtte for militære operationer i det sovjetiske arktiske område: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Cellist "og" Arctic Wolf ". Tretten i alt. Stationerne var spredt langs kysten af kontinentet og adskillige øer i det arktiske hav. Derudover var der radiotekniske stillinger i Grønland, Svalbard og Nord Canada (Bell Island).
Salgsfremmende video:
Fra sådanne baser flyttede operationelle oplysninger om vejr- og isforholdene i områderne med kamppatruljer til overfladeskibe, ubåde og fly i Kriegsmarine og modtog radiogrammer fra sovjetiske og allierede militærkonvojer. Mange meteorologiske stationer havde kraftfuldt udstyr til radiorekonnaissance og retningsfinding. Meteorologiske fester, mad og udstyr til de afsidesliggende øer blev leveret af dampere af den arktiske gruppe "Kedingen", ubåde og transportfly.
Undgå nord
Det er ingen hemmelighed, at den nordlige sørute med krigens begyndelse blev genstand for nøje opmærksomhed fra Kriegsmarins admiraler. Det var den vigtigste transportarterie i Sovjetunionen, hvorefter der regelmæssigt gik konvojier med kul, træ, nikkel, våben, ikke-jernholdige metaller til forsvarsanlæg og mad. I løbet af krigens fire år blev mere end fire millioner ton last transporteret langs Nordsjøruten. På trods af de magtfulde og godt væbnede flådestyrker lykkedes det ikke Tyskland at tage kontrol over Arktis.
Plan for den tyske vejrstation på Alexandra Land. Fra bogen "Krig i Arktis (1939–1945)". Arkhangelsk, 2001. S. 147.
Dette blev hæmmet af handlingerne fra den nordlige flåde, uforudsigelig isbevægelse og ekstremt lunefuldt vejr. Et omfattende netværk af vejrstationer gjorde det muligt for Kriegsmarine i det mindste delvist at spore issituationen og koordinere operationerne. "Nazisterne havde brug for sådanne stationer for at støtte krydsere og ubådangreb langs den nordlige sørute," fortæller Pyotr Boyarsky, leder af Arctic Marine Complex Expedition (MAKE), til Popular Mechanics.”Sådanne sorties uden nøjagtige vejr- og israpporter var meget farlige. Tyskerne forstod dette. " Et af disse angreb fandt sted i august 1942, da Tyskland forsøgte at gennemføre en skjult operation "Wunderland" ("Eventyrland"). I løbet af den var det planlagt at skære den nordlige sørute med store overfladeskibe og sende så mange sovjetiske transportskibe til bunden som muligt,ødelægge havne og baser ved kysten. Til dette blev den tunge krydstogter "Admiral Scheer" med en gruppe af ubåddækning sendt til Karahavet.
Byggematerialer på stedet for en tysk vejrstation, Franz Josef Land. Foto af Andrey Stanavov.
Alle planer blev annulleret på et øjeblik ved et tilfældigt møde med den gamle sovjetiske isbryderdamper "Alexander Sibiryakov", der fandt sted ud fra Belukha Island den 25. august. Isbryderen sejlede fra Dikson med last til polære stationer på Severnaya Zemlya. Skibet blev hurtigt sunket af cruiserens side-artilleri brand, men radiooperatøren formåede stadig at udsende alarmsignalet og hans koordinater. Overraskelseseffekten gik tabt - alle vidste om den fascistiske raider, der krangler i de indre farvande. Tyskerne, der ønskede at finde ud af isens tilstand i Karahavet og ruterne for de polære konvojer, blev tvunget til hurtigt at trække sig tilbage.
Speciel opmærksomhedszone
Det skal bemærkes, at Tyskland især viste interesse for Arktis og Franz Josef Land allerede før krigen og mere end én gang. I 1931 blev øerne i øhavet filmet i detaljer fra bestyrelsen for det tyske luftskib "Graf Zeppelin". Og selvom sovjetiske polfarere har ydet hjælp til at organisere ekspeditionen, delte ingen senere luftfotografimaterialerne med dem. Tyskerne brugte disse data til at oprette nøjagtige kort over øhavet.
Rester af en tysk udgravning i Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Tysk brænder. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Rester af et telt på stedet for en tysk vejrbase, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Land Archipelago / popmech.ru
Langrendskøretøj for grænsetjenesten til FSB i Rusland, udpost 'Nagurskoe', ZFI Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Døden af isbryderen "Alexander Sibiryakov".
Tung krydser "Admiral Scheer".
Et år senere, i 1932, satte icebreaking-dampbaden Malygin sig fra Arkhangelsk til øerne, og bragte til stationen et skift af overvintrere ledet af Papanin. Blandt dem var den tyske videnskabsmand Dr. Joachim Scholz. Den anden flyvning "Malygin" tog udenlandske turister med, blandt dem var sekretæren for det internationale samfund "Aeroarktic" tysk professor Walter Bruns. Hans opgave var at undersøge mulighederne for at lande luftskibe i polære breddegrader.
Derudover passerede den tyske hjælpecruiser "Komet" i 1940 den nordlige sørute, hvor besætningen fik uvurderlig oplevelse inden for navigation og navigation i Arktis, og foretog også mange rammer og målinger, der efter et par år var nyttige til andre krydstogter af Kriegsmarine. Ikke så uskadelig længere.
Sandsynligvis vil nye sider snart vises i den tykke mappe med bevis for de store militære aktiviteter i Reich i det sovjetiske arktis. Som den russiske forsvarsminister Sergei Shoigu sagde i slutningen af marts, agter den militære afdeling at sende en særlig ekspedition til Franz Josef Land, som vil omfatte sejlere fra den nordlige flåde og ansatte i den offentlige organisation Russian Geographical Society.
De vil nøje studere de steder, hvor de tyske tropper er baseret, og vil forsøge at finde artefakter, der kaster lys over begivenhederne for næsten et århundrede siden. Foruden Franz Josef Land vil forsvarsministeriet studere De Nye Siberiske Øer, Wrangel Island, Cape Schmidt og Sredny Island.
Forfatter: Fotograf og rejsende Andrey Stanavov