For et par år siden foreslog det europæiske selskab VolkerWessels med base i Holland at bygge motorveje fra genanvendt plast. Ifølge repræsentanter for virksomheden vil den nye teknologi reducere byggeomkostningerne og øge holdbarheden på motorveje.
Jeg fandt ikke oplysninger om, hvor meget vægt denne vej kan modstå (hvem ved?), Men hvis et afsnit går i stykker, tror jeg, at en udskiftning og et hul vil være et anstændigt problem.
Nå, igen, i årenes løb har vi ikke set udviklingen af denne teknologi. Hvad er flaskehalse her?
Men her er flere detaljer om sådan en vej …
Vejene vil bestå af separate hule sektioner forbundet til hinanden. Genanvendt plast, modstandsdygtig over for korrosion og vejrforhold, er i stand til at modstå temperaturer fra minus 40 til plus 80 grader Celsius. Levetiden for en sådan belægning kan være cirka tre gange længere end asfaltens. Manglen på behov for konstante reparationer vil reducere antallet af trafikpropper.
En anden fordel ved plastikvejen er dens lethed af installation i sandet og udtømt jord. Derudover kan hule udsparinger inde i panelerne fungere som et dræningspunkt og til at lægge rør og kabler.
”Potentialet i vores koncept er meget stort. I fremtiden forventer vi at involvere nye partnere i udviklingen såvel som plastforarbejdningsvirksomheder, som vil bidrage til udviklingen af hele industrien,”bemærkede VolkerWessels.
Salgsfremmende video:
Den eneste ulempe ved en plastikvej er, at den kan være glat, når det regner. Derudover vil anlæggelsen af sådanne veje tage uger, ikke måneder. Plastikvejen er let, hvilket reducerer trykket på jorden og er hul, hvilket giver hurtig adgang til underjordiske værktøjer.
I øjeblikket er byen Rotterdam interesseret i teknologien til at skabe plastikveje.
Ifølge VolkerWessels vil havet, der har akkumuleret en enorm mængde plastaffald, blive leverandør af materiale til produktion af PlasticRoad-vejblokke. Ud over at rengøre miljøet vil denne teknologi, hvis den er bredt anvendt, også reducere skadelige emissioner.
For øvrig udgør asfalt 2% af alt kuldioxid, der udsendes til atmosfæren af det globale transportsystem.
Muligheden for at teste "plastiske" veje under reelle forhold overvejes af Rotterdam's myndigheder, på hvis ordre projektet blev udviklet. Mest sandsynligt vil en fungerende prototype af PlasticRoad blive bygget i et lokalt "gadelaboratorium" inden for tre år.