Helt tilfældigt var jeg interesseret i emnet - hvor kom trolleybussen fra? Er du også interesseret? Lad os finde ud af det sammen. Et sådant køretøj, tilsyneladende "oldefar" af trolleybussen, blev først præsenteret for offentligheden den 29. april 1882. Opfundet. Designet og designet af Dr. Ernst Werner von Siemens, Elektromote, en ny form for transport, blev præsenteret i en bemærkelsesværdig præsentation i udkanten af Berlin.
Ernst Werner von Siemens.
Det var unødvendigt at sige, på det tidspunkt var udseendet på en selvkørende vogn "uden hesteassistance" absolut utrolig og forbløffende. Og her er noget værd at nævne: at bruge elektricitet til at flytte vognen var bestemt ikke en ny idé. Dette er allerede blevet prøvet på sporvognslinjen Gross-Lichterfelde, men strømmen til motorerne blev organiseret gennem skinnerne. Det var dødbringende for alle, der trådte på dem. Og det var også nødvendigt at isolere hjulsættene for at undgå kortslutning langs akslen.
De forsøgte også at bruge den tredje "kontakt" -skinne, men dette system viste sig at være uvirksomt - brugen af den tredje skinne førte til kortslutninger under regnvejr, døde dyr med konstant spænding (hunde og katte) og var farlige for fodgængere.
Og således præsenterede Wernher von Siemens i 1881 den første sporvogn med luftledninger på den internationale udstilling i Paris. En demonstrationsluftlinje blev bygget mellem Place de la Concorde og Palais del'Industrie. Et år senere, fra april til juni 1882, viste von Siemens endnu en gang sit elektromote-system i Berlin.
Elektromoten var en konverteret firehjulet Landau sidevogn udstyret med to 2,2 kW elektriske motorer og et kædedrev til baghjulene. Den anvendte spænding var 550 VDC. Overførslen af elektricitet til kørestolen blev udført via et fleksibelt kabel, der trak et lille ottehjulet "kontaktkøretøj" (Kontaktwagen), der "løb" langs luftledninger. Elektromote opfyldte allerede alle de tekniske kriterier for en typisk trolleybus.
Salgsfremmende video:
Verdens første trolleybus kørte fra 29. april til 13. juni 1882 på en 540 m (591 m) bane, der startede ved Halensee togstation og derefter på “Straße nr. 5”, dagens Joachim-Friedrich-Straße og “Straße no. 13”, dagens Johann-Georg-Straße, der krydser den øvre Kurfürstendamm på den tidligere Kurfürstenplatz.
Den 25. august 1883 blev en eksperimentel sporvognslinje med en længde på 350 meter taget i brug i Wiens Prater-park. Arbejdsspændingen i den blev reduceret til 150 V. Og i oktober 1883 blev den første permanente sporvogn med luftledninger lanceret i Østrig. Bipolare luftledninger var U-formede rør, og strømaftagere bevægede sig langs disse riller.
Og så er alt lige begyndt …