Et af de underligste aspekter af NASAs måneprogram er spørgsmålet om, hvorfor amerikanske astronomer var nødt til at trække en selvkørende besætning til månen på Apollo-missionerne. Svaret på dette spørgsmål er enkelt: Nå, amerikanerne kunne ikke nægte sig selv fornøjelsen ved at rulle på månen "med en brise." Denne fornøjelse er mere end tvivlsom med hensyn til forskningsarbejde, men yderst spektakulær. Men forfølgelsen af specialeffekter spillede en anden grusom vittighed mod dem.
Fra encyklopædi "Cosmonautics": "Amerikanske astronauter i 1971-72. I løbet af de sidste tre ekspeditioner på rumfartøjet Apollo-15, Apollo-16 og Apollo-17 blev Rover-selvkørende køretøj, der blev leveret til Månen i et af rumene i månekabinen, brugt til at bevæge sig på månens overflade i landingsområdet. To-sædet selvkørende køretøj, firehjulet. Den maksimale designhastighed er 13 km / t, faktisk blev hastigheden på 18 km / t nået (når man faldt ned fra en skråning). Levetiden er 65 km (den faktiske kilometertal var: under flyvningen af rumfartøjet Apollo 15 - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Drejningsradiusen er 6 m, bremseafstanden er ca. 3 m. Det selvkørende månekøretøj er designet til at overvinde skråninger med en stejlhed på op til 20 °, forhindringer op til 0,3 m høje og revner op til 0,7 m bred.
Massen på det belastede, selvkørende køretøj er 725 kg (inklusive selve Rover - 211, astronauter med rygsæklivsstøttesystemer - 364, videnskabelige instrumenter - 54, undersøgelses- og kommunikationsudstyr - 69, prøver af månebjerge osv. - resten) … Længden på det selvkørende månekøretøj - 3,1 m, bredde - 2,1 m, højde - 1,1 m, banebredde - 1,83 m, bredde på hvert af de fire hjul - 0,23 m, hjuldiameter - 0,81 m Rammen på det selvgående drivende køretøj og den rørformede stol er lavet af aluminiumslegering, sædet og ryglænet er lavet af nylon. Strimler af klæbemiddel på ryggen understøtter rygsækets livsstøttesystem, og ribbede nylonbøjler og støvskærme leveres. Hjulophæng - torsionsstang. Alle hjul fører. Fælgene er flettet af zinkbelagt tråd med en diameter på 0,84 mm. Titanlegeringsstrimler er nittet til kanten for at beskytte mod slid og forbedre trækkraft. En elektrisk motor med en effekt på 183,9 W er monteret i navet forbundet til en en-trins gearkasse (gearforhold - 80: 1). Derudover er der elektriske motorer foran og bag (73,5 W hver, gearforhold - 257: 1), der er forbundet til hjulene ved hjælp af specielle stænger og giver en sving. To ikke-genopladelige sølvzink-batterier bruges til at drive det selvgående drivende køretøj, hvor hver ressource har 121 Ah, effekt 150 W, nominel spænding 36 V, driftstemperatur 4-52 ° C. Derudover er der elektriske motorer foran og bag (73,5 W hver, gearforhold - 257: 1), der er forbundet til hjulene ved hjælp af specielle stænger og giver en sving. To ikke-genopladelige sølvzink-batterier bruges til at drive det selvgående drivende køretøj, hvor hver ressource har 121 Ah, effekt 150 W, nominel spænding 36 V, driftstemperatur 4-52 ° C. Derudover er der elektriske motorer foran og bag (73,5 W hver, gearforhold - 257: 1), der er forbundet til hjulene ved hjælp af specielle stænger og giver en sving. To ikke-genopladelige sølvzink-batterier bruges til at drive det selvgående drivende køretøj, hvor hver ressource har 121 Ah, effekt 150 W, nominel spænding 36 V, driftstemperatur 4-52 ° C.
Den første ting, der fanger dit øje, er den ærlige "svaghed" i lunomobilen. Alle fire motorer på dets hjul tilsætter nøjagtigt 1 (en) hestekræft. Men dette er udøvende motorer, de vil sandsynligvis tage en sådan magt, men hvem vil tillade dem? Når alt kommer til alt er de to batteriers samlede effekt 300 W, dvs. kun 0,4 hk. Massen på denne "shaitan-arba" er som "Zaporozhets" og kun en centner mindre end "Zhiguli", og kapaciteten er 0,4 liter. fra.? Jeg kiggede i huset efter et husholdningsapparat med en amerikansk månebil. Bor - 750 W, kødkværn - 420 W, endelig den gamle kaffekværn - 115 W. Kan du forestille dig en Zaporozhets, der kører på tørt sand med en motor ikke på 30 kW, men 0,3 kW?
NASA-specialister vil sige, at jeg ikke forstår noget om lunomobiler, at Rover kørte hurtigt på sandet på månen og efterlod dybe ruter, klatrende klatrende bakker osv. Det så jeg også. Men det er en film! Og jeg - om livet.
Tag et stopur med et målebånd og løb en trappe op så hurtigt som muligt. Mål den tid, det tog, og flyets højde. Multiplicer derefter din vægt (i kilogram) med højden på flyvningen (i meter) og divider med tiden (i sekunder) og 75. Jeg er sikker på, at resultatet (din hestekræft) vil være større end én. Og der er ikke noget underligt i dette: enhver person kan udvikle en styrke på 1 liter uden problemer. med., trænede mennesker udvikler styrke på flere hestekræfter, og atleter - op til 10. Spørg dig selv: hvorfor var det nødvendigt at trække en vogn, der vejer 210 kg til månen, dvs. halvanden gang mere end massen af begge astronauter, hvis hver af dem kan udvikle kraft i lang tid (sige, når du går) mere end kraften i denne "bil"?
Amatørcyklisten kan nå en hastighed på 30 km / t uden problemer. Ved hastigheden på en månebil (10 km / t) bruger cyklisten den samme mængde energi som ved normal gåtur med en hastighed på 5 km / t - 4 gange mindre. Det vil sige, hvis det virkelig handlede om månen, ville amerikanske ingeniører forbinde to cykler sammen og gøre astronauterne pedal, mens vognen ville være 10 gange lettere end Rover, og dens magt - 10 gange mere.
Salgsfremmende video:
Imidlertid ville en sådan struktur bestemt ikke imponere Stanley Kubrick - han havde brug for at vise bilindustrien i USA. Men for at give den vogn en kapacitet på mindst 4 liter. med., måtte det indlæse 300 kg batterier. Her er de amerikanske skurker og kom ud: de indlæste 30 kg batterier, og luften blev fyldt med skrav over den hektiske hastighed på denne enhed.
Men den vigtigste ting er anderledes. På nogle fotografier af månebilen er du opmærksom på hjulene fra hjulene. Snarere deres fuldstændige fravær. Der er lige så mange fodaftryk fra astronautens fødder, som du vil, men fra hjulene - nej! Hverken foran eller bagpå! Hvordan endte lunomobilen på dette særlige sted uden at efterlade et spor af dens ankomst? Du kan se - månen regolit er blød, månen Pindoer har stemplet deres spor med deres fødder - men der er ingen spor af hjulene.
Jeg elsker dette foto. På den demonstrerede den tilfredse månepindos, hvordan de ressourcemæssigt reparerede et brudt vingevisir ved at binde et månekort til det. Det vil sige, dette foto skal være nøjagtigt fra Månen. Hvor er hjulmærket?
Og selvom der er et spor på billedet i titlen, er det også meget interessant - du ser, på banen fra det højre hjul, lige oven på sporet, er der en heftig sten. Hvordan kom han der? Blev den bragt der hen af månen Pindos og satte den? Og undskyld, hvorfor?
Og her er endnu et fantastisk billede:
Der er spor efter månens Pindos - der er ingen spor fra hjulene på månens rover.
Du spørger - hvordan skete det? Det er så banalt - for ikke at trampe i rammen blev layoutet anbragt på stedet med en kran. De kunne have forladt på egen hånd - men modellen ved tilsyneladende ikke engang, hvordan man kører selv.
Jeg synes alt her er indlysende.
Og endelig er det generelt tvivlsomt, at månemodulet pludselig fandt en lastkapacitet på 325 kg (dette er massen af månens rover med instrumenter). Du ved, at modulet bogstaveligt er lavet af tin for at spare på vægten; Designerne sparede hvert kilogram, og pludselig fandt de 325 kg ekstra til at indlæse denne underlige vogn. Om justeringen af raket og moduler, der flyver til Månen, da yderligere 325 kg blev bundet til LANDING-modulet SIDE ved hjælp af stropper - jeg kan ikke engang huske. Nej, tror du virkelig, at alle disse absurditeter faktisk kunne være i rigtige flyvninger?
Dette er Hollywood, skat. Alt blev filmet i pavillonerne. Der var ikke nogen Pindoer på månen, og der kunne ikke være.