For 35 år siden, i 1982, blev Aviamotornaya-stationen i Moskva-metroen flere dusin mennesker dræbt og såret på grund af en rulletrappeulykke. Mangel på officielle oplysninger førte til spredning af ildevarslende rygter om hændelsen. I lang tid var mange muscovitter og gæster i hovedstaden bange for at køre på metroen for ikke at blive ofre for en ny tragedie. Hvad der virkelig skete den skæbnesvangre dag blev først kendt et par årtier senere.
Ødelagt trin
Hvad skete der på Aviamotornaya station den 17. februar 1982?
Fra ekspertudtalelsen:”Klokken 17 den 17. februar i år, da rulletrappen arbejdede for at sænke passagererne … blev blokeringsenheden udløst, og hoveddrivmotoren blev slukket. Den aktiverede driftsbremse udviklede ikke bremsemomentet som følge af overtrædelser, og det sikrede ikke stop af trappen. Under passagerernes vægt (ca. 12 ton) forekom en accelereret bevægelse af trappen, men nødbremsen, der var blevet deaktiveret tidligere, stoppede heller ikke rulletrappen.
Disse tørre protokollinjer skal dekrypteres. Den rækkefølge af begivenheder så sådan ud.
Fra 16:30 øges strømmen af metropassagerer altid - mange forlader arbejde på dette tidspunkt. Alle yderligere rulletrapper bruges på stationerne. Så det skete den 17. februar - arbejderne på Aviamotornaya station tændte den fjerde reserve rulletrappe.
Ulykken blev forårsaget af et brud i et af trinnene. Som et resultat virkede beskyttelsen, og den elektriske motor blev slukket. Rulletrappens lærred, der tog fart, brød fastgørelseskæderne med inerti - og faldt med stigende hastighed. Folkene på rulletrappen kunne ikke modstå
Salgsfremmende video:
på deres fødder og faldt, blev de ført til den nedre platform, hvor andre passagerer fløj oven på dem. Rulletrappen på vagt prøvede at stoppe bevægelsen af lærredet med en arbejdsbremse fra kontrolpanelet i hans kabine - men det virkede ikke. Nødbremsen på balustraden hjalp heller ikke. Nye passagerer styrtede ned i bunken af kroppe nedenunder. Dette mareridt varede 110 sekunder. Rulletrappens lærred udviklede en hastighed, der var cirka 2,5 gange højere end det maksimalt tilladte, antallet af passagerer, der faldt på hinanden, var næsten 100 mennesker.
For tynd plast
Nogle passagerer under den accelererede bevægelse af trapperne forsøgte at hoppe på balustraden, men det var lavet af tynd (tre millimeter) plast, som ikke kunne modstå en persons vægt. Folk faldt ned i det rum, der blev dannet efter nedstigningen af trappen - til en dybde på flere meter. De fik alvorlige blå mærker og nedskæringer fra de ødelagte balustradelamper. På samme tid blokerede stationearbejderne ikke indgangen til nødtrapetrappen, og folk fortsatte med at komme dertil. Først da ledsageren kunne ringe til rulletrappen, og han slukkede for alle mekanismerne, stoppede metalltrappen.
Forfattere af projektet til stationen “ Aviamotornaya ”
17:10 var indgangen til stationen begrænset, og klokken 17:35 var den helt lukket. Tog passerede hende uden at stoppe. Læger og stationearbejdere skyndte sig at nedbryde blokering af snesevis af kroppe. De døde blev ført til side, de sårede blev hjulpet. Forresten, blandt de alvorligt sårede var den velkendte programleder for det populærvidenskabelige tv-program "Health" Yulia Belyanchikova, hun blev ført til hospitalet. En halv time senere dækkede to rengøringskvinder puljer af blod med savsmuld og vaskede derefter marmorgulvet grundigt.
Mund til mund versioner
Officielt blev der ikke rapporteret om katastrofen. Den eneste korte note blev offentliggjort af avisen "Vechernyaya Moskva":
”Den 17. februar 1982 skete der en rulletrappeulykke på Aviamotornaya-stationen i Kalinin-radius i Moskva Metro. Der er skader blandt passagererne. Årsagerne til ulykken undersøges."
Men der var mange rygter om hændelsen. Mundtlige ord overførte ord fra et vidne, som angiveligt undslap af et mirakel - og lige bag ham brød en trappe op, og han så, hvordan folk faldt ned under rulletrappen og blev slibet af arbejdsmekanismer (faktisk under en bevægelig trappe på en dybde af flere meter var der konkret base, men ingen mekanismer).
Der var en populær historie om en politibetjent, der formåede at indhente en gelænder, hvorefter andre mennesker begyndte at få fat i hans tøj - og der var så mange af dem, at politimandens børster blev revet med fra sværhedsgraden.
Det ildevarslende rygte blev drevet af det faktum, at gulvet i nærheden af rulletrapper på Aviamotornaya station var brolagt med rødvenen marmor.”Kyndige” mennesker forklarede, at dette er spor af blod efter tragedien - og de er ikke mystisk vasket væk på nogen måde.
Ifølge den populære version var de vigtigste skyldige i ulykken designerne, der designede nye rulletrapper, modtog Lenin-prisen for dem og straks rejste til permanent ophold i udlandet, og deres kreationer viste sig at være meget upålidelige. Vakthavende blev også anklaget, som var forvirret og ikke kunne tænde bremsen i tide.
Antallet af ofre i mund-til-mund-meddelelser var i hundrederne. Desuden er de nøjagtige data ikke blevet annonceret i lang tid. Desuden blev ansatte i virksomheder beliggende nær Aviamotornaya-stationen, hvis kolleger døde den dag, forbudt at sende nekrologer for ikke at forstyrre befolkningen. Ambulance-læger blev opfordret til ikke at sige noget om deres opkald til metrostationen. Rygterne gav anledning til frygt for mange muscovitter for at rejse med metro - i flere uger var antallet af passagerer mindre end normalt.
Detaljer fra udlandet
Historierne om dødsfald for mennesker, der falder ind i de roterende mekanismer, blev aktivt støttet af udenlandske massemedier - radiostationer "Liberty" og "Voice of America", der udsendte på russisk for sovjetiske lyttere, såvel som af emigranttrykmedier. Vægten var på blodige detaljer og vidnesbyrd. Navnlig beskrev avisen Novoye Russkoe Slovo, der blev udgivet i New York, hændelsen som følger:”Ifølge øjenvidner, som et resultat af sammenbruddet af en overfyldt rulletrappe, faldt flere hundrede mennesker ind i mekanismen, der fortsatte med at rotere, snesevis blev knust og mere end hundrede blev krøllet. Alt dette fandt sted foran øjnene på folk, der bevægede sig på en parallel rulletrappe. Panik opstod blandt dem og forårsagede yderligere tab.”
Rapporteres på et lukket møde
Resultaterne af undersøgelsesteamets arbejde blev annonceret i november 1982 på et lukket møde ved Højesteret for RSFSR. De blev først offentlige i slutningen af 1990'erne.
Under ulykken blev mere end 20 mennesker såret i forskellige sværhedsgrader, otte døde - alt sammen som et resultat af et knus på rulletrappens nederste platform.
En note om tragedien i “ Aften Moskva ”
Ifølge undersøgelsen var tragedien forårsaget af designfejl, utilstrækkelig træning af personalet på vagt samt uagtsomhed af de ansatte, der var ansvarlige for drift af rulletrapper.
Det viste sig, at i december 1981 blev der installeret servicebremser på det nye system på fire rulletrapper på Aviamotornaya-stationen, som måtte justeres i henhold til de sendt instruktioner. Men føreren fortsatte med at justere bremserne i henhold til instruktionerne vedrørende en anden type rulletrappe. Fra december 1981 til katastrofedagen kunne en ulykke således true enhver af stationens rulletrapper.
Den tekniske inspektion af den fjerde rulletrappe blev udført to dage før tragedien. Ifølge hans handling var resultaterne tilfredsstillende. Ulykken blev forårsaget af den ødelagte fase N26. efter at den passerede gennem den nederste kam, arbejdede beskyttelsessystemet og slukkede den elektriske motor. Driftsbremsen kunne på grund af en forkert indstilling ikke stoppe bevægelsen af trappen, og nødbremsen tændtes ikke, da hastigheden for denne bevægelse ikke nåede den passende værdi.
At blive betragtet som den bedste i verden
Meget tidligere kom eksperter fra Moskva-metroen, der var i gang med en intern undersøgelse, til de samme konklusioner. Efter deres mening var det nødvendigt med det samme at tjekke alle rulletrapper i den nye ET-serie, som for nylig blev installeret på mange stationer - inklusive overhovedet (da var der seks), der hørte til Kalinin-radius, som blev åbnet i 1979 før OL. Lederen af Moskva-metroen, Yuri Senyushkin, sendte et brev til byudvalget for det kommunistiske parti i Sovjetunionen og eksekutivkomiteen for Moskva-byrådet med en anmodning om øjeblikkeligt at lukke Kalininsky-radius og flere andre stationer til kontrol af rulletrapper.
Men bymyndighederne tilladte kun midlertidigt at lukke Aviamotornaya-stationen, hvilket blev gjort. Fra 12. maj til 28. maj 1982 blev installationen af nye rulletrapper udført. Folk arbejdede døgnet rundt, syv dage om ugen, i tre skift på 70 personer, blev der arrangeret gratis varme måltider til dem.
På andre stationer blev reparationen af rulletrapper i ET-serien udført gradvist. Trinens fastgørelseselementer blev styrket, bremserne blev moderniseret, til og fra kredsløbene blev skiftet. Balustradernes plastdækning blev erstattet med en lignende, men 8-10 millimeter tyk.
Den tragiske oplevelse var ikke forgæves. Folk betalte med deres liv for at forbedre passagerernes sikkerhed på alle metrosystemer i landet.
Kilde: "Hemmelighederne fra det XX århundrede"