Fortsætter seriens artikler "Prøv at forklare", tidligere udgaver: Prøv at forklare. Bebyggede bygninger. / Prøv at forklare. Hvor kom sand fra i ørkenerne? / Prøv at forklare. Hvor kom billederne af øde byer i det 19. århundrede fra? / Prøv at forklare. Hvorfor er der en ung skov over hele Rusland?
Det aktuelle emne gentager det foregående (om fotos af øde byer), vi fortsætter med at se underlige fotos fra det 19. århundrede.
Mystiske sporvogne i Moskva.
Hvad var det?
På talrige fotografier af byer i det 19. og det tidlige 20. århundrede er der adskillige versioner af sporvogne: hestetrukket, uden en stang til forbindelse til elektriske ledninger, og i den sædvanlige version - med en stang.
Heste og sporvogne uden ledninger.
Hvis der ikke er spørgsmål med den første og sidste type trækkraft, har sporvogne uden ledninger alvorligt forstyrret internetsamfundet … Hvad er kraften, der driver dem?
Salgsfremmende video:
Ingen synlige enheder til at flytte….
Batterier
Udviklingen i den kemiske produktion vil næppe give mulighed for i industriel skala at skabe masseproducerede køretøjer, der giver mulighed for i lang tid (mellem genopladningsperioder) at transportere tunge platforme med mennesker.
En tung vogn viser sig.
Kabeltraktion
Denne mulighed blev nøjagtigt brugt, et andet spørgsmål - hvor bredt? Mellem sporvognsskinnerne, i fordybningerne, blev kablerne strakt, hvorpå trikken klamrer fast. Kablerne blev trukket af stationære motorer sammen med sporvognen. Enkel og smagfuld. Kun dyre.
Ser du enheden mellem skinnerne? Det?
Ledende skinne
Langt de fleste af læserne er bekendt med denne mulighed - det er sådan, tog kører i metroen. En anden skinne er lagt mellem føringsskinnerne, som der leveres elektricitet på, som i sidste ende fører motorerne til trikken (toget).
Der er noget mellem skinnerne …
Af minusserne: den højeste risiko for chok for fodgængere og behovet for at bygge enorme transformere, linjetab og følgelig lav effektivitet til en høj projektomkostning.
Den legendariske Nikola Tesla.
Atmosfærisk elektricitet
En af de mest interessante versioner er brugen af Nikola Teslas opfindelse til transmission af elektricitet uden ledninger gennem repeatertårne.
Teslas eksperimentelle repeater.
Nogle tilhængere af konspirationsteorier mener, at menneskeheden i det 19. århundrede aktivt brugte metoden til transmission af elektricitet udviklet af Tesla. Som bevis anføres fotografier af den massive anvendelse af antenner (spir) og bygninger, der ligner Teslas repeatere. Angiver samtidig, at der ikke er nogen elektriske ledninger på billedet, men at der er elektriske apparater.
Til højre og øverst til venstre er der mange antennespirer.
Dette efterfølges af konklusioner om en verdensomspændende sammensværgelse for at fremme og bruge i verden en dyrere (traditionel for os) metode til transmission af elektricitet.
I princippet er der intet umuligt i dette - uden tilgængelige informationskilder (som f.eks. Internettet), så det er let at få folk til at glemme, hvad der skete. De formår at gøre dette, selv i vores tid fuld af gadgets, og endda endnu mere …
En interessant kontrast i måderne at trække på.
Det er bare underligt, hvorfor disse kløgtige industrialister ikke så fordelene ved billig energi til produktion (og billigning) af produkter? Ja, energiselskaber ville have sunket i glemmebogen, man kan se interesse for dette, men på det tidspunkt var de ikke så stærke og indflydelsesrige endnu …?
Nogle bloggere, som et argument, der benægter denne version, giver det samme argument som med fotos af øde byer (Prøv at forklare. Hvor kom fotos af øde byer i det 19. århundrede fra?) - Kvaliteten af fotos er sådan, at de elektriske ledninger simpelthen ikke dukkede op, men polerne er !
Der er ingen søjler i nærheden, og ingen tagstang kan ses …
Efter min mening er dette argument ikke altid konsistent - netop disse poler er ikke overalt, ikke alle er elektriske, og vigtigst af alt er der ingen strømaftagestænger på sporvogne ("horn" på tagene).
For al den ekstravagance har ingen således tilbagevist denne version for godt og bør ikke diskonteres.
W he - installation af elektriske ledninger til sporvogne - sådan ser de ud nu.
Og jeg spekulerer stadig på, hvorfor de officielle historikere og eksperter tier igen, fordi alt er i arkiverne! De undervises i dette PROFESSIONELT! Hvorfor viser de ikke deres dybe viden offentligt?
Konklusion: dette fænomen vekker interesse, men indtil videre forbliver det uden et klart og entydigt svar (eller jeg fandt det ikke) - HVORDAN (OG) MÅDE TRAMMERNE RIDT UDEN WIRES (og heste)?