Historien om oprettelsen af slagskibet "Azov"
74-kanons slagskib "Azov" blev nedlagt i oktober 1825 på Solombala-værftet i Arkhangelsk. Dens skaber var den berømte russiske skibsbygger A. M. Kurochkin, der byggede mere end 30 slagskibe og fregatter på Arkhangelsk skibsværfter gennem flere årtier af sin aktivitet! Kurochkin blev assisteret af skibsbyggeren V. A. Ershov, og konstruktionen blev overvåget af kaptajnen på anden rang M. P. Lazarev udnævnt af chefen for skibet under opførelse.
På grund af denne fremragende sømand var der allerede både rejser rundt om i verden og deltagelse i ekspeditionen (som kommandør for en af hendes to sløjfer, som bar navnet "Mirny"), hvor vores søfolk opdagede Antarktis. Og det skal bemærkes, at Lazarev var i stand til at foretage mange forbedringer, der gjorde det nye skib til et af de mest avancerede i den russiske flåde. Det var Mikhail Petrovich, der insisterede på at belægge den undersøiske del med kobber og foretog ændringer i rustningens sammensætning.
Bevæbning af Azov-skibet
Her er det nødvendigt at afklare. Faktum er, at begrebet "74 kanonskib" ikke betød, at nøjagtigt 74 kanoner var om bord på netop dette sejladsskib. Sådan blev skibets rang udpeget, selvom våbenene faktisk kunne variere markant. Det vides, at oprindeligt "Azov" bar 80 kanoner, selvom antallet er forskellige. For eksempel er der en indikation af, at hans bevæbning bestod af 60 36 pund kanoner og 20 24 pund karronader - men muligheder er også mulige. Der er ingen klarhed (og vil sandsynligvis aldrig vises) og med installationen af enhjørninger på Azov. I det mindste for de skibe, der deltager i Middelhavsekspeditionen, bestod ordren om at installere disse kanoner, men der er ingen nøjagtige data om, hvorvidt den blev henrettet.
Start
Salgsfremmende video:
"Azov" blev højtideligt lanceret i maj 1826, og i august satte slagskibet kurs mod Kronstadt. Der var tests af "Azov", ifølge de resultater, som udvælgelseskomitéen bemærkede, at der på slagskibet "en masse trimmet virkelig fremragende med fremragende bekvemmelighed og fordel for flåden." Lazarevs fortjenester blev også bemærket:”Da alt dette arrangement på skibet blev foretaget af en forsigtig ordre fra kaptajnen på 2. rang MP. Lazarev, dengang jeg [formand for udvælgelseskomiteen, viceadmiral SA Pustoshkin], som leder i Kommissionen, og jeg tilskriver dette alt sammen min egen ære og iver til gavn for Lazarevs tjeneste."
Beskrivelse af Azov-skibet
"Azov" var et tremastet todæk (dvs. med to lukkede batteridæk) skib, dekoreret med en dygtigt lavet bue-figur og smuk akterindretning. Taktiske og tekniske egenskaber ved "Azov": udstyr - skib, rang - 74 pistolskib af linjen; længde - 54 m, bredde - 14,6 m, dybgang - 6,1 m. Sådanne kampenheder i ret stort antal blev bygget i mange lande. Ære til "Azov" blev ikke bragt af teknisk perfektion, men af helten fra dets besætning og kommandørens dygtighed, der blev vist under Navarino-slaget.
Første kommandør for skibet "Azov" M. P. Lazarev
Servicehistorik
1821 - i Grækenland, der var under det osmanniske imperium, begyndte den nationale befrielseskrig. Tyrkiske tropper kunne ikke besejre oprørerne på slagmarkerne, men "adskilte sig" ved massakrer på civilbefolkningen. Utilfredshed med Tyrkiets politik voksede blandt Europas førende magter, og i 1827 underskrev Storbritannien, Rusland og Frankrig Londonkonventionen med krav om at give Grækenland autonomi. Men sultanens regering nægtede at acceptere de foreslåede betingelser, og derefter besluttede de allierede at lægge pres på Tyrkiet, for hvilket de tre stormagter sendte deres eskadriller til de græske kyster.
Navarino-slaget i 1827
Den 13. oktober (ifølge den nye stil adskilte den gamle stil, der blev vedtaget på det tidspunkt i det russiske imperium fra den med 12 dage), de allierede eskadriller forenet nær øen Zante. De britiske styrker, under viceadmiral Edward Codrington, var de mest talrige. De bestod af 3 skibe af linjen, 4 fregatter, en korvette og 4 brigs. Den russiske eskadrille under kommando af kontreadmiral Login Petrovich Heyden havde 4 slagskibe og hver en fregat. Frankrig var repræsenteret af kontreadmiral Henri de Rignys skibe - 3 slagskibe og 2 fregatter og en korvette. I alt havde de samlede styrker 1.298 kanoner. Kommandoen over den allierede eskadrille overtog som senior i rang E. Codrington.
Modsat dem, den tyrkiske (mere præcist den tyrkisk-egyptiske; Egypten var dengang en vasal for det osmanniske imperium), var flåden placeret i Navarino-bugten på den sydvestlige kyst af den græske Peloponnes. I bugten under beskyttelse af kystbatterier langs kysten af "hesteskoen" er der betydelige kræfter, hvis nøjagtige sammensætning stadig er umulig at bestemme. Selv med hensyn til store enheder er der uoverensstemmelser - antallet af lige slagskibe "går" fra 3 til 7.
"Military Encyclopedia" giver følgende information: 5 slagskibe, 15 fregatter, 26 korvetter, 11 brigger, 8 brandskibe. Derudover er der omkring 50 transportskibe. Denne armada var bevæbnet med - igen ifølge forskellige kilder - fra 1.950 til mere end 2.300 kanoner. Den generelle kommando over alle sø- og landstyrker blev udført af den egyptiske Ibrahim Pasha, den faktiske flåde blev ledet af Moharem Bey.
Den 16. oktober henvendte de allierede sig til Navarin, og den næste dag sendte Codrington Ibrahim Pasha et ultimatum, der krævede en øjeblikkelig og fuldstændig ophør af fjendtlighederne mod grækerne. Men den tyrkiske kommando nægtede under påskud af fraværet af den øverstbefalende i Navarin at acceptere ultimatumet. Derefter besluttede de allierede admiraler ved krigsrådet at gå ind i bugten og forankret mod den tyrkiske flåde med den øjeblikkelige trussel om magtanvendelse til at tvinge tyrkerne og egypterne til at acceptere ultimatumet.
Det var imidlertid ikke muligt at løse problemet uden blodsudgydelse. Den 20. oktober begyndte den allierede flåde at komme ind i bugten i to kolonner: den højre bestod af briterne og franskmændene, den venstre - russerne, mens dens flagskib LP Heyden “Azov” var i spidsen. De allierede sendte en udsending til tyrkerne med et krav om at fjerne brandskibene i dybden af bugten, men fra et af brandskibene blev båden skudt på, og udsendingen døde. Herefter åbnede et af de tyrkiske skibe ild mod den franske fregat, og derefter talte artilleriet af hele den tyrkiske eskadrille og kystbatterier.
Skibet "Azov" i maleriet af Aivazovsky "Slaget ved Navarino"
Beskydningen og truslen om brandskibsangreb førte til, at ikke alle allierede skibe var i stand til at tage plads i overensstemmelse med dispositionen. Men nogle af dem havde en chance for at modstå kampens største sværhedsgrad. Blandt briterne adskilte især slagskibet "Eisha" ("Asien") sig blandt russerne "Azov". Under kommando af kaptajnen på den første rang Lazarev var hans besætning, der kæmpede mod fem fjendtlige skibe, i stand til at ødelægge dem alle: 2 fregatter og en korvette blev sunket, en fregat under admiralens flag Tahir Pasha brændte ned, og slagskibet kastede i land, hvor det brændte i brand og eksploderede. Derudover var de russiske søfolk i stand til at støtte det britiske flagskib med ild og hjalp ham med ødelæggelsen af det tyrkiske slagskib, som Moharem Bey-flag blev holdt på.
Tyrkere og egyptere kæmpede voldsomt, og de fyrede godt. Derefter skrev løjtnant PS Nakhimov, der befalede pistolerne på tanken:”Det virkede som om helvede udfoldede sig foran os. Der var ikke noget sted, hvor rystelser, kanonkugler og buckshot ikke ville falde. " I alt modtog "Azov" 153 hits, men undgik i virkeligheden lykkelig alvorlig skade, og de resulterende brande (dødbringende for et træskib) blev hurtigt slukket af de russiske søfolk.
Løjtnanterne PS Nakhimov og I. P. Butenev, befalingsofficer V. A. Kornilov, midtskib V. I. Istomin adskilte sig i kampen. Der vil relativt lidt tid gå, og under Krimkrigen bliver admiraler Nakhimov, Kornilov og Istomin lederne for forsvaret af Sevastopol mod de anglo-fransk-tyrkiske tropper og omkommer ved at forsvare den russiske Sortehavsfæstning …
Efter slaget ved Navarino
De allierede vandt en komplet sejr, og betydelige fortjenester for Azov og dets heroiske besætning i slaget ved Navarino blev tildelt det russiske imperiums højeste pris. Azov-skibet modtog "et akterflagg med St. George-banneret til minde om befalingenes hæderlige gerninger, modet og frygtløsheden i de lavere rækker." Selve slagskibet forblev i eskadrillen under den russisk-tyrkiske krig 1828-1829. tjente i Middelhavet og deltog i blokaden af Dardanellerne. Efter den sejrrige afslutning på krigen for Rusland vendte han sammen med det meste af eskadrillen tilbage til Østersøen.
Desværre blev Azov-skibet trods et helt perfekt design ikke bygget meget forsvarligt. Mere præcist fra en skov, der ikke er af meget høj kvalitet. Dette problem var generelt et ægte mareridt for den russiske sejlflåde: vores skibe tjente meget mindre end deres udenlandske jævnaldrende. Og skønt de forsøgte at træffe foranstaltninger for at fjerne en sådan beklagelig situation (der var endda et dekret, ifølge hvilket officerer blev udnævnt til skibe under opførelse -”Så hovedkvarteret og overofficerer … var bestemt med det skib, som de blev tildelt og havde under konstruktionen. overvågning af arbejdets ydeevne og kvaliteten af den anvendte skov”) var det ikke muligt at ændre situationen.
Da Azov i 1831, der vendte tilbage fra Middelhavet, blev underkastet en grundig undersøgelse, fandt de ud af, at den bogstaveligt talt smuldrede af forfald! Mange dele af skibet rådnede bogstaveligt talt, og endda større reparationer (bindingsværk) er ikke i stand til at genoprette det heroiske slagskibs evne til at pløje havene uden truslen om at smuldre under den næste storm.
Sejlskibet "Azov" er længe ophørt med at eksistere, og de skibe, der er opkaldt efter ham, der bar navnet "Memory of Azov", har tjent deres forfaldsdato. Men i det centrale flådemuseum i Skt. Petersborg er der et strengt St. George-flag, som "Azov" blev tildelt ved dekret fra kejser Nicholas I for hans besætnings fremragende præstation i slaget ved Navarino.
N. Kuznetsov
