Hun blev født og opvokset på Kama. Floden gik ind i "kød og blod." Derfor var jeg interesseret i dette billede af Sar-Apul-flodbryggen. Jeg så ham for første gang. Du forstår, jeg kunne ikke komme forbi. Et semikuppeltag, tre stænger med en fortykning øverst, alternativt antyder konklusionen sig selv om en ENHED TIL AT SAMLE ATMOSFERISK ELEKTRICITET eller transmission af et bølgesignal. Jeg vil ikke overveje versionen med en lynstang, måske en anden vil kommentere.
Først besluttede jeg, at rampen til venstre var flagstangen, hvor vimpel var pakket rundt. Men der er ingen fortykning fra sagen på stangen, den hænger bare som en svømmer.
Jeg ledte efter tegningerne fra landingsfasen for at læse beskrivelsen, jeg fandt kun tegninger. Selvom webstederne har antal projekter, navne på designere, formoder jeg ikke at bedømme projekterne, hvis de var fra "bunden" eller til genopbygning af strukturer.
På det første billede udsender en tyk stang med en trekantet top (som et frimurerøje?) Stråler (lys, radio -..?.). Det andet billede viser et spiralformet vedhæng svarende til "flyderen" fra det første foto. Dette er bestemt ikke en vimpel, der er en tredje tegning, hvor vimpel er tydeligt tegnet. Der er andre enheder på tagene. I fig. 3 ser det ud som en almindelig skorsten, resten af enhederne har ukendt formål.
Hvis nogle af landingsstadierne blev brugt som fyrtårne, kunne stængerne gløde sådan:
Salgsfremmende video:
Disse er "St. Elmo-lysene", der normalt forekommer i stormvejr på skarpe genstande, for eksempel i enderne af masterne. I vores tid finder dette fænomen også sted, og det giver problemer for ingeniører.
Tomsk-forskere har fundet en sensor til kraftledninger mod St. Elmo's Lights. Dette forhindrer koronaudladning på kraftledninger i dårligt vejr.
På billedet er der "St. Elmos lys" på en højspændingsledning, i dårligt vejr er der en lækage af energi.
***
Tror ikke, at sådanne stænger kun var på Sar-Apulian landing scene.
Perm. Kama. Flodmole i Lyubimovs.
Simbirsk.
Stængerne er også synlige. Vær opmærksom på designet af disse bygninger: i midten er den øverste del med stænger, på siderne af udvidelsen, langs annekterne er der en åben terrasse med søjler. Det ligner noget, men her er det:
Kazan-katedralen i Skt. Petersborg.
Der er en antagelse om, at i Kazan-katedralen og andre lignende strukturer rundt om i verden spillede søjlerne rollen som "batterier": inde i stangen, og stenen spiller rollen som en isolator. Det er svært at sige, hvilken funktion søjlerne på landingsscenen udførte, i de sidste sovjetiske er det muligt bare imiterende og dekorativt, da de siger "Stalins imperium". Selvom det ville være interessant at skære)))
Her er et diagram over rotunden med hensyn til energi og informationsbølger, måske tilføjer dette mening til hele artiklen.
Lignende "fremmede" strukturer. Pagoder.
Japan. House of Sun.
Landingsstadiet i Sarapul, som jeg vagt husker, var sådan under Sovjetunionen:
Først troede jeg, det var en prærevolutionær bygning. Men jeg fandt data om, at fire landingsfaser blev beordret til Sarapul i 1959-1960 på Gorodetskaya-værftet. Hun begyndte at producere landingsfaser i slutningen af firserne. Før det blev de gamle måske brugt. Men det er også muligt, at der ikke blev udført konstruktion, men genopbygning. Der er projektnumre, navne på designere, men jeg fandt ikke tegninger offentligt. Det allerførste foto af Sarapul-molen kan være et af flere, da vi også havde flere lystbådehavne på den anden bred af Kama.
Vær opmærksom på taget. En kompleks, flertrinset, højde i midten, en lille overbygning og en velkendt stang med en kugle i slutningen på. Jeg blev også overrasket over det "dobbelte" tag. To parallelle tage i midten. Hvorfor? Jeg har tilknytning til batteriplader.
Forestil dig denne struktur af sten tre gange denne størrelse. "Antik arkitektur" dukker straks op. I sovjetiske tider blev denne stil kaldt "stalinistisk imperium, neoklassicisme", selv om nogle allerede tvivler på, at den blev bygget under Stalin. Selvom han studerede på et teologisk seminar, kunne han have haft nogle oplysninger (som han blev udvist for?)
Her er flere lignende kajpladser, så fænomenets massive natur er tydelig.
Cherepovets.
Rybinsk landing scene.
De samme parallelle tage, stænger. Ovenfor er billedet af Rybinsk-molen mere moderne, selvfølgelig blev taget repareret, og de elementer, der var blevet unødvendige, blev fjernet.
Kirovsky-molen.
Restaurant Old Pier, Kostroma Det renoverede tag i Kostroma, men forblev dobbelt.
Et landingssted på Volga i Ples.
På billedet ovenfor: på landingsscenen i Plyos er vinduer synlige på en lille overbygning, på andre er de allerede forseglet. Tidligere kunne dette have været et kontrolrum. Her er en anden med de bevarede vinduer:
Flodmole i Pavlov.
Landingsscenen i Kirov.
Selv sådanne monstre bevægede sig ved hjælp af en lille kuppelrotonde.
Flodstationer blev bygget efter de samme arkitektoniske principper som kajerne, selvom kaerne undertiden blev trukket i land og sikret, blev floden undertiden lavvandet og efterlod dem på kysten. I Vyatskiye Polyany ligner en lille øvre overbygning generelt et rigtigt fyrtårn, for eksempel dette, det gamle Alexandria fyrtårn:
Det gamle Alexandrias fyrtårn, genopbygning. Der er en mere kompliceret konstruktion her: ikke to vinger nær det høje centrum, men en lukket omkreds med hjørnetårne. Når de beskriver dette fyrtårns arbejde i antikken, begynder fortællingen om den hvide tyr normalt: "hundreder af miles af vogne med brænde gik dag og nat til fyret for at opretholde den ild, der brændte over, så sejlerne havde brug for …" Et lille spørgsmål: hvorfor installere en bronzeskulptur, hvis det alligevel bliver røget?
Her er en ældre version af genopbygningen af dette fyrtårn.
Her kan du se stængerne på tårnene, øverst spiller skulpturen stangens rolle.
Der er moderne (?) Hovedstadsbygninger med flodterminaler, bygget på kysten, som har samme ordning.
Moskva, Khimki-flodhavn, bygget (eller restaureret?) I 1933-37. Det menes også at være "stalinistisk imperium" stil.
Foto nedenfor: Krasnoyarsk flodhavn, 1948-52. I vores tid var nogle af spændene glaserede (måske var dette ikke tilladt før, hvis vi forestiller os, at disse søjler er energilagringsenheder).
Havnen i Krasnoyarsk, 2011.
Foto nedenfor: Tverskoy-flodhavnen, 1932-38, kollapsede kraftigt i 2017.
Enten på Stalins tid brugte de gamle bygninger eller forsøgte at genskabe det, de stadig huskede. Eller det var simpelthen "moderigtigt". Selvom alle disse terrasser med søjler er meget dyre og lidt funktionel fornøjelse, i vores tid.
Lad os bevæge os lidt væk fra emnet. Her er et diagram, der sammenligner arbejdet med de egyptiske pyramider og tempelkomplekser med Tesla-spolen. Kun her spiller pyramiden rollen som en sekundær skal, og konturen omkring den er den primære. Pyramiden omdanner jordens magnetiske vibrationer til infralyd og transmitterer dem videre langs underjordiske korridorer (det var derfor, masser af underjordiske korridorer var nødvendige, og ikke kun i tilfælde af invasioner. I Sarapul siger gammeldags, at alle kirker var forbundet med sådanne passager. Min ven i Jeg gravede endda i min barndom). Infrasoniske vibrationer når tempelkomplekset nær vandet, og derefter bliver Nilen RIVER SAMA en leder. Hvor meget alt dette påvirkede flora og fauna er ukendt. (Se YouTube-kanalen MyTexno Lab for dette emne).
Under vores forhold spilles pyramidernes rolle af templer. Mange står ved floden. For eksempel vores, Sarapul, som blev ødelagt: Ascension Church.
Himmelfarts Kirke. Sarapul.
Kama-floden løber bag katedralen. Den primære viklings rolle kunne være hegnet, der omgav hele kirken. Og generelt bemærker, hvad hegnene var: smedejern og en murstolpe, selvom det er helt valgfrit, spillede det tilsyneladende rollen som jordforbindelse eller noget andet. Alle vores byer er fyldt med disse hegn. (Nu i efterligning bygger de det samme). Men jeg tror, at de også førte belysningsfunktionen.
For eksempel er her et sådant hegn nær forbønskirken i Sarapul.
Eller sådan et hegn ikke langt fra det samme tempel. Bemærk, at der klart er en slags detaljer indeni, isoleret med mursten. Dette er et spørgsmål til kraftteknikere.
Det var disse templer, der inducerede stråling til landingsstadierne og længere langs floden og bredden. Denne ordning kan også omfatte såkaldte vandtårne og vandpumpestationer (også placeret nær floden). For eksempel ligger i Sarapul, vandtårnet, templet Xenia den velsignede og vandpumpestationen nær Kama absolut på en flad linje (og afstanden er 2000 km, som mellem egyptiske lignende strukturer).
Ved Kama er der en vandpumpestation, derefter et tempel, efter 330 m er der et vandtårn, og tårnet er ikke på meridianen. En perfekt lige linje er nødvendig for passage af infrasuk, der omdannes til energi.
Var du ikke overrasket over, at vandtårnene har vinduer, og dette er en ret kompliceret struktur for vandindtag? For eksempel et sådant tårn.
Vandtårn i Vladimir.
Jeg får indtryk af, at vand, rotundas, hegn, stel, pyramider, spir, gentagne mønstre, vandtårne og så videre, alle er fortidens kraftsystemer.
Jo tættere på vores tid, jo færre spor af disse proportioner, disse elementer forbliver. Områder oprettes virkelig til nem betjening og ikke som modtagere af energilagring. Ligesom disse:
Marinestation, Skt. Petersborg, brutalisme, 1982.
Landingsfasen i Zamoskvorechye.
Landingsstadiet ved Fort Constantine.
Mærkelige ting sker med gamle landingsfaser. I Vyatskiye Polyany i 1999, den næste aften efter havnesjefens død, brændte et landingssted ned … Et helt epos udfoldede sig omkring Volgograds gamle mole. Det kollapsede, blev anerkendt som et identificeret historisk monument, alligevel forsøgte de at nedrive det. Lokale aktivister kæmpede for ham i flere måneder, var på vagt. Der var angreb på dem, indlæggelse, men undlod at forsvare, bygningen brændte ned. Der er en masse information om andre udbrændte køjer, det anføres normalt: skødesløs håndtering af ild, det vil sige, dette er ikke en planlagt bortskaffelse. En sammensværgelsesteoretiker vil sige: nogen dækker deres spor.
Jeg vil også bemærke, at jernbanespor ofte løb langs floder (og ikke kun), damplokomotiver havde brug for vand og energi, og der blev bygget vandpumpestationer og vandtårne på bredden.
Lasthavnen ved Sararule.
Dette er alt, hvad der er tilbage af jernbanelinjen, der løber langs bredden af Kama.
Dette er mærkelige strukturer - vandtårne, muligvis en af nøglerne til fortiden.
Det skete også, at damperne i Sararal lå næsten på sandet.
Sarapul uden kaj.
Nu forbereder vores Sarapul sig på en stor strøm af turister. Et af de første motorskibe "Rus" med vores og ukrainske borgere bliver mødt af kunstnerne fra "Tochka" -teatret i skikkelse af pionerer. Vi håber, at vi får en solid kaj. Jeg vil gerne have det i den gamle stil.
De første turistbåde i Sarapul.
Og endelig et fantastisk billede. Jeg ved ikke engang hvordan jeg skal kommentere, mere præcist, du selv ser alt.
Billedtekst på billedet: Volga. STATE mole 38. Kazan-etnografer skyndte sig at tilskrive dette mirakel til Kazan-molen. Tja, måske. Bygningen er mursten, jeg tvivler på, at den er for høj til svømning, ustabil på vandet (selvom der stadig findes flydende kirker). Midten af bygningen har det klassiske udseende af en forstærker-samling af atmosfærisk elektricitet: en høj kuppel med et spir omkring konturen i hjørnerne af de mindre tårne. Og to vinger på begge sider.
Dette er observationer.
Min subjektive mening.
Forfatter: Olga Glukhova-Shushkova