Ordet pirat er primært forbundet med billeder, eventyr og skat fra det 17. århundrede. Men havpirateri eksisterer stadig i dag. Moderne søbanditter opererer oftest i Det Indiske Ocean, Det Røde Hav, ud for Somalias kyst og i Malacca-strædet. De er ofte bevæbnet med AK-47 rifler og granatkastere.
Pirater går nu ikke ud på havet på gamle sejlskibe, men på højhastighedsbåde og beslaglægger handelsskibe, lystbåde og andre skibe, idet de ofte tager gidsler og kræver løsesum for dem. Tyveri af millioner af dollars værd, blodige mord og forræderiske bortførelser finder sted hvert år. Her er nogle af de mest chokerende sager.
Yacht "Quest"
I 2011 gik 4 amerikanere på en tur rundt i verden på en yacht kaldet "Quest". Desværre blev rejsen snart til et rigtigt mareridt, da de blev angrebet af somaliske pirater 305 kilometer ud for Oman-kysten. Som svar sendte den amerikanske flåde sit hangarskib USS Enterprise og tre andre krigsskibe til området for at befri gidslerne.
Inden for få dage nåede militæret placeringen af lystbåden, som piraterne forsøgte at køre ud til Somalias kyst. I processen med forhandlinger om frigivelse af amerikanske borgere om bord på den amerikanske ødelæggende med styrede missiler "Sterett" (USS Sterett) rejste sig to udsendinge fra piraterne. Repræsentanter for flåden tilbød piraterne en udveksling af gidsler til en yacht, men banditterne nægtede en sådan aftale og troede, at fangerne kunne fås som en langt mere betydningsfuld løsesum.
Mens piratforhandlerne sejlede tilbage, affyrede en af de somaliske banditter en raketdrevet granat fra Quest mod den amerikanske destroyer. Heldigvis gik de glip af. Efter granaten fra yachtens dæk fulgte skydning, og amerikanerne måtte reagere - US Navy SEAL-team blev beordret til at erobre båden og redde gidslerne fra angriberne. Der var en kort kamp, hvor 2 pirater blev dræbt (den ene blev skudt, den anden blev stukket ihjel), resten af banditterne overgav sig. Til største beklagelse blev alle 4 gidsler dræbt af pirater - de døde af de modtagne skudsår.
Salgsfremmende video:
Det amerikanske militær fandt også ligene af yderligere 2 pirater, der var blevet dræbt tidligere under ukendte omstændigheder. Måske under beslaglæggelsen af Quest-yachten gav amerikanske turister banditterne et passende afslag. Det er stadig ikke klart, hvad der præcist fik piraterne til at skyde deres fanger.
Tankbil "Chaumont"
Ifølge eksperter er en af de alvorligste farer forbundet med moderne piratkopiering risikoen for miljøkatastrofe. Når pirater kaprer handelsskibe, binder de ofte besætningen og efterlader skibene ukontrollerede. Nogle gange fortsætter sådanne skibe med at bevæge sig i fuld fart langs en ukontrolleret bane.
Den mest forfærdelige situation er, når et fanget skib med industriel last fratages kontrol i et snævert sund. Dette truer med næsten 100% chance for, at skibet går ned, og alt dets indhold (ofte olie og tanke med kemiske væsker) sprøjter ud i havet. Dette er hvad der næsten skete i 1999 i Malacca-strædet mellem Malaysia og Indonesien, da den franske tankskib Chaumont blev kapret.
Piraterne var bevæbnet med macheter og angreb tankskibet tidligt om morgenen og fik hurtigt fuld kontrol over skibet. Efter immobilisering af alle besætningsmedlemmer tømte banditterne pengeskabet og forlod siden. De bundet søfolk kunne ikke frigøre sig i yderligere 35 minutter, hvor tankskibet gik i fuld fart langs den smalle kanal. Mange mener stadig, at det er et virkeligt mirakel, at Chaumont ikke kolliderede med et andet skib eller med sten under vandet. Han sad ikke engang på revene langs hele kysten af regionen.
Sir Peter Blake
I 2001 blev verdenssamfundet chokeret over mordet på Sir Peter Blake, en berømt søfarende fra New Zealand. Han blev betragtet som en af de mest fremtrædende sejlere nogensinde. Blake har to gange vundet America's Cup, det mest prestigefyldte pokal inden for sejlsport, og har sat en række verdensrekorder på sin båd. I 2001 begyndte han sin rejse langs Amazon-floden som en del af en forskningsekspedition for at kontrollere flodens økologiske tilstand.
Om natten den 5. december forankrede Blake og 14 andre besætningsmedlemmer ombord på lystbåde Seamaster i forstaden Macapa, da 8 pirater bevæbnet med skydevåben og knive gik om bord på skibet. Mens banditterne råbte deres krav, greb Peter en riffel og skød en af indtrængerne. En ildkamp begyndte, hvor den legendariske navigator blev dræbt. Banditterne beriget sig med en lille motor og et par timer. Dette var prisen på Blakes liv.
Piratkopiering i Amazonas farvande er meget almindeligt. Mange mener, at problemet er blevet værre, især i de senere år, da lokale myndigheder ikke har nogen indflydelse i området. Det tragiske mord på Sir Peter Blake demonstrerer tydeligt grimheden ved moderne piratkopiering.
Bortførelse af Tebbutt
I september 2011 var de britiske loyalister Judith Tebbutt og hendes mand David (Judith Tebbutt, David) på ferie i en eliteudvej på den kenyanske kyst. De var de eneste gæster i det afsondrede feriested, og Judith kunne ikke lide det med det samme. Den anden nat af deres ophold på hotellet blev parret vækket af væbnede pirater. Kona blev tvunget om bord på en båd og ført til Somalia, hvor hun blev holdt som gidsler i et trangt tilflugtssted.
Judith og David Tebbutt
Under fangenskaben lærte kvinden, at hendes mand var blevet dræbt natten til angrebet, da David forsøgte at modstå en af røverne. Formentlig var disse pirater tilknyttet den islamistiske militærgruppe Al-Shabaab. I marts 2012 frigav piraterne Judith efter 6 måneders fængsel. Tilsyneladende skete dette kun, fordi Tebbutt's slægtninge betalte en stor løsesum.
Skib "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
Dette er handelsskibet "Maersk Alabama", der blev især berømt for filmen "Kaptajn Phillips" (kaptajn Philips), filmet baseret på hændelsen. I 2009 tiltrak dette amerikanske skib opmærksomhed fra hele verdenssamfundet på grund af piraternes angreb på det. Fartøjet krydsede Det Indiske Ocean på vej til den kenyanske havn Mombasa, da det blev angrebet af somaliske banditter i en lille motorbåd. På trods af besætningens modstand lykkedes det piraterne at gå ombord på handelsskibet.
Inden for få minutter fangede banditterne skibets kaptajn, Richard Phillips, men undlod at fange alle 21 besætningsmedlemmer. Mange af sømændene kunne låse sig fast i en befæstet kabine. Besætningen formåede at slukke for skibets motorer og forhindre piraterne i at tage fuld kontrol over skibet. Desuden modstod søfolkene aktivt, de satte endda baghold og fangede en af piraterne.
Røverne indså hurtigt, at de var ude af kontrol og forlod skibet. De tre pirater besluttede at prøve at flygte i redningsbåden i Maersk Alabama og tog kaptajn Phillips med sig for at dække deres bagende, da de sejlede tilbage til Somalia.
Båden blev forfulgt af flere amerikanske krigsskibe på én gang og forhandlede med piraterne om frigivelse af kaptajnen. Efter dage med frugtløse forhandlinger og efter et mislykket forsøg fra kaptajn Phillips skød SEAL snigskytter alle tre pirater. Kaptajnen blev reddet, og han og hans besætning blev anerkendt som helte for deres mod og opfindsomhed.
Kapring af Achille Lauro liner
Hændelsen skete i 1985. "Achille Lauro" - en italiensk linjefart krydset Middelhavet med 700 passagerer om bord. Den 7. oktober landede skibet i Alexandria. Her gik mange af skibets gæster i land for at besøge de berømte pyramider. På samme tid steg 4 palæstinensiske militanter tilknyttet den palæstinensiske befrielsesfront på skibet. De vinkede med deres rifler og kaprede linjen og gav ordre til at forlade havnen sammen med 400 mennesker om bord, inklusive ferierende og besætning.
Bevæbnede militante krævede løsladelse af 50 palæstinensiske fanger i israelske fængsler. De israelske myndigheder nægtede at svare på disse krav. Piraterne sendte Achille Lauro til den syriske havn Tartus, men den syriske regering forbød dem at komme ind på deres område. Vred over afvisningen reagerede pirater ved at skyde en 69-årig amerikansk jøde i en kørestol og smide sin krop overbord. Formentlig faldt valget på ham af religiøse årsager.
Derefter gik linjen til Egypten, hvor flykaprerne appellerede til de lokale myndigheder, løslad gidslerne i bytte for uhindret adgang til lufthavnen og modtog et fly, hvorpå de skulle flygte i en ukendt retning. Men efter at flyet startede, aflyttede amerikanske krigere det på ordre fra den amerikanske præsident Ronald Reagan. Flyet blev tvunget til at lande på en NATO-base i Italien, hvor de lokale myndigheder arresterede flykaprerne.
Skibet "Naham 3" (The Naham 3)
I 2012 fiskede fiskerfartøjet Naham 3 i Det Indiske Ocean, da det blev angrebet af somaliske pirater. Besætningen bestod af 29 mennesker, der stammer fra forskellige asiatiske lande, herunder Kina, Vietnam og Filippinerne. Sejlerne blev ført til Somalia, hvor de blev holdt i ørkenen. Indtrengerne krævede enorme summer for at få fangerne tilbage sikkert og sunde.
Ifølge fiskerne blev de ofte slået under fangenskab, de måtte spise rotter og biller for at overleve. To besætningsmedlemmer døde af sygdom, en anden blev skudt. Fire og et halvt år senere modtog piraterne et meget lavere beløb for fangerne, men alligevel løsladte de de 26 resterende gidsler hjem. I alt tilbragte de 1.672 dage i fangenskab.
Angreb på liner "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
I 2005 var krydstogtskibet Siburn Spirit 160 km off Somalia, da det blev angrebet af pirater. To både med alvorligt bevæbnede banditter cirklede skibet med 300 passagerer om bord, og derefter åbnede banditterne ild. Skibet blev affyret fra maskingeværer og granatkastere flere gange. To af liniesikkerhedspersonalet Michael Grove og Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) forsøgte at frastøde røverne ved hjælp af en højtryksslange og en højteknologisk LRAD-lydkanon.
Under kampen blev Gurund såret af en granatsplinter i eksplosionen af en skal affyret fra en granatkaster, men Grove formåede at trække ham i sikkerhed, hvorefter han fortsatte med at bekæmpe søbanditterne under hård ild. Efter en halv time overgav piraterne sig til sidst og trak sig tilbage, og Siburn Spirit-lineren kunne trække sig tilbage til havet i sikker afstand. For deres mod blev Grove og Gurund tildelt æresmedaljer og modtog dem fra hænderne på dronningen af England.
Lastskib "Erria Inge"
Det australske fragtskib Erria Inge blev lejet af et kinesisk firma i 1990. Efter et par måneder mistede både skibsejeren og lejerfirmaet kontakten med skibet. Man mente, at Erria Inge blev angrebet af pirater. Derefter blev det ifølge en række omstændelige beviser klart, at skibet havde fået et nyt navn, og ifølge forfalskede dokumenter blev det stjålne skib brugt til at levere ulovlig gods. Pirater gør dette ganske ofte, idet de ved, at ingen af de almindelige rederier vil skynde sig at risikere deres liv og returnere deres skibe.
Den mystiske historie om Erriya Inge blev fortsat i 1992, da medarbejdere hos den nye ejer af skibet, der købte det til skrot, gjorde en usædvanlig opdagelse. I en lang ubrugt fryser fandt de resterne af 10 brændte kroppe. Det var helt uklart, hvem disse ofre var, og hvad der skete med dem, men der var kun lidt tvivl om piraternes engagement. Den chokerende opdagelse ombord på det kaprede skib Erria Inge er en uhyggelig påmindelse om de farer, der stadig er til stede i nutidens have og have.
Brugte materialer fra webstedet bugaga.ru